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公开(公告)号：CN111664906A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010377438.7
申请日：2020-05-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01F9/02 , G01M17/007
Abstract: 一种中轻型载货汽车的油耗确定方法，先进行实车滑行试验，并记录滑行数据，再通过滑行数据拟合出阻力滑行曲线，并建立行驶阻力数学模型，然后根据阻力滑行曲线得出行驶阻力数学模型中的常数a、b、c，最后建立cruise计算用整车模型，得到理论油耗。该设计不仅精准度高，而且流程简单、高效。
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公开(公告)号：CN111661153A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010377869.3
申请日：2020-05-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种整体框式H型轻载货汽车车架总成，包括左纵梁、右纵梁、位于左纵梁与右纵梁之间的多个横梁，左纵梁包括首尾依次连接的一号前纵梁部、一号中纵梁部、一号后纵梁部，右纵梁包括首尾依次连接的二号前纵梁部、二号中纵梁部、二号后纵梁部，一号后纵梁部、二号后纵梁部结构一致，且一号后纵梁部、二号后纵梁部的厚度小于一号前纵梁部、二号前纵梁部、一号中纵梁部、二号中纵梁部的厚度。该设计不仅增强了整车的通过性、在提高用户装卸货物便利度的同时为板簧承载上下跳动预留了空间，而且实现了整车的轻量化。
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公开(公告)号：CN118392468A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410539294.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01N3/56 , G01N3/02
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，公开了一种副簧支架耐磨性试验装置，包括固定安装主簧支架的主簧支架安装模块和固定安装副簧支架的副簧支架安装模块，副簧安装在主簧上方，还包括通过U型螺栓固定在副簧上方的加载连接块，加载连接块的顶面连接有Z向加载作动器，两个相邻的侧面分别连接有X向加载作动器和Y向加载作动器。本发明还公开了一种副簧支架耐磨性试验装置的搭建和试验方法。本发明副簧支架耐磨性试验装置及其搭建和试验方法，全面模拟实车状态钢板弹簧运动姿态、钢板弹簧对副簧支架摩擦力和位移，快速验证不同方案的磨损量。
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公开(公告)号：CN115384637A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211041508.7
申请日：2022-08-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种新商用车后悬减震结构，包括白车身、锁体总成、后悬减振总成和车架总成，所述后悬减振总成包括U型托架、减振组件和后悬支架，所述U型托架通过螺栓与锁体总成连接，所述后悬支架通过螺栓与车架总成连接，所述减振组件包括减振器本体、弹簧、铰接件和连接耳板。本发明利用机械结构的锁体总成代替中重卡的液压锁结构，减少油泵和油缸的布置，降低成本和空间布局困难的问题，同时通过U型托架总成与铰接件和第一连接螺栓的配合结构，有利于改善扭杆翻转驾驶室出现歪斜时进行驾驶室姿态调整，弹簧和减振器本体有效匹配，有较大的浮动区间，增加行车舒适性，有效提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN117775120A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311747450.2
申请日：2023-12-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D33/073
Abstract: 本发明涉及一种轻型商用车液压油缸上支架，该液压油缸上支架，包括上支架本体，第一分支的末端设有第一安装孔，第二分支上设有依次设有第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，第三分支上设有第五安装孔；第一分支、第二分支和第三分支的交汇处设有翻转轴；第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔均与驾驶室纵梁固定连接，第五安装孔与驾驶室横梁固定连接，翻转轴与液压上油缸相连。该上支架可以借用原轻型商用车驾驶室限位器安装点进行安装，使得轻型商用车可以根据市场需求随意切换扭杆翻转系统及液压翻转系统，使得车型配置多样化，省去液压翻转驾驶室纵梁研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115402093A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211212759.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明涉及商用车燃气泄漏报警技术领域，公开了一种集成式商用车燃气泄漏报警装置，包括燃气泄漏传感器，还包括为燃气泄漏传感器提供电力的电源，燃气泄漏传感器连有驾驶室仪表上的燃气报警控制器，燃气泄漏传感器输出电压信号至燃气报警控制器。本发明还公开了一种集成式商用车燃气泄漏报警装置的使用方法。本发明集成式商用车燃气泄漏报警装置及其使用方法，通过燃气泄漏传感器将空气中可燃气体浓度转化为电压信号，集成于仪表的燃气报警控制器检测该电压信号判断是否存在燃气泄漏。
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公开(公告)号：CN115384637B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202211041508.7
申请日：2022-08-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种新商用车后悬减震结构，包括白车身、锁体总成、后悬减振总成和车架总成，所述后悬减振总成包括U型托架、减振组件和后悬支架，所述U型托架通过螺栓与锁体总成连接，所述后悬支架通过螺栓与车架总成连接，所述减振组件包括减振器本体、弹簧、铰接件和连接耳板。本发明利用机械结构的锁体总成代替中重卡的液压锁结构，减少油泵和油缸的布置，降低成本和空间布局困难的问题，同时通过U型托架总成与铰接件和第一连接螺栓的配合结构，有利于改善扭杆翻转驾驶室出现歪斜时进行驾驶室姿态调整，弹簧和减振器本体有效匹配，有较大的浮动区间，增加行车舒适性，有效提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN111661153B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010377869.3
申请日：2020-05-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种整体框式H型轻载货汽车车架总成，包括左纵梁、右纵梁、位于左纵梁与右纵梁之间的多个横梁，左纵梁包括首尾依次连接的一号前纵梁部、一号中纵梁部、一号后纵梁部，右纵梁包括首尾依次连接的二号前纵梁部、二号中纵梁部、二号后纵梁部，一号后纵梁部、二号后纵梁部结构一致，且一号后纵梁部、二号后纵梁部的厚度小于一号前纵梁部、二号前纵梁部、一号中纵梁部、二号中纵梁部的厚度。该设计不仅增强了整车的通过性、在提高用户装卸货物便利度的同时为板簧承载上下跳动预留了空间，而且实现了整车的轻量化。
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公开(公告)号：CN114571994A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210231914.3
申请日：2022-03-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 高晗 , 尹思维 , 刘晓谦 , 邵明明 , 黄欢 , 丁永辉 , 毛琼 , 李佳军 , 王拓 , 刘攀 , 张兵 , 代文辉 , 李波 , 李亮 , 王显虎 , 付煜祥 , 裴欢欢 , 王意翔 , 佟奉尧
Abstract: 一种环卫车上装动力电气化系统，包括底盘部分和电气化及上装部分，所述底盘部分包括发动机、变速箱、传动轴、驱动桥、ECU，所述发动机、所述变速箱、所述传动轴、所述驱动桥依次相连，所述电气化及上装部分包括取力器、发电机、发电机控制器、驱动电机控制器组、作业单元电机组、HCU，所述取力器的输入端与发动机相连接，所述取力器的动力输出端口通过传递轴与所述发电机的输入端相连接，所述发电机、发电机控制器、驱动电机控制器组、作业单元电机组依次相连。本设计通过发电机和底盘并联连接，通过取力器获取动力，实现独立控制各上装作业单元，工作效率高、节油。
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公开(公告)号：CN114475124B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210259108.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 曾迥立 , 叶国法 , 张晶峰 , 陈刚 , 洪光辉 , 沈健 , 陈超 , 成少波 , 龚玫琳 , 陈鹏 , 冯荣君 , 王长振 , 郝纪波 , 吴晓东 , 欧阳萌 , 张兵 , 李元杰 , 彭振文 , 刘聪 , 杨军武
IPC: B60G11/113 , B60G13/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧悬架主副弹簧的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆，所述钢板弹簧悬架的设计方法中，所述钢板弹簧悬架的钢板弹簧的主簧刚度C1和副簧刚度C2，满足如下公式：#imgabs0#其中，λ为满载时的簧载与空载时的簧载的比值。本发明的钢板弹簧悬架的设计方法、钢板弹簧悬架系统及车辆中，通过增大钢板弹簧副簧刚度的占比可减小主簧刚度C1，以提升车辆空载或少载时的平顺性，且使钢板弹簧总刚度(C1+C2)仍保持得较大，以拓宽汽车的承载范围，提升汽车的承载能力。
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