-
公开(公告)号：CN119659781A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411949798.4
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于驾驶室后悬的连接支架结构，该驾驶室后悬的连接支架结构，包括安全钩、上盖板和侧板，侧板呈“几”字型，竖直设置；上盖板呈倒“U”型，固定扣合在侧板外侧上端；安全钩下端伸入到上盖板内，与上盖板内侧壁固定连接，安全钩上端向上伸出上盖板外。本发明采用安全钩、上盖板和侧板的结构创新，实现较少零件，仅通过简单工艺实现原有功能基础上，结合油车和电车采用相同底盘特点，提供多种功能结构部件安装，利用率高，批量大，从而达成成本低。
-
公开(公告)号：CN118862345A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410856558.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , B62D33/07 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及商用车驾驶室翻转锁止技术领域，公开了一种驾驶室翻转锁止手柄操纵力计算方法，设C点为锁紧过程中托架刚与支撑软垫接触时锁钩销的顶点位置，C1点为锁钩销运动的最高点，支撑软垫的最大压缩量Δ＝CC1cosα1，已知支撑软垫的刚度为K，则支撑软垫所受的压力F＝KΔ，锁钩所受的拉力P＝2Fcosα1，锁钩销与锁钩挡板产生阻力矩M，阻力矩M沿锁钩销的切线方向，阻力矩M＝PR，R为锁钩销的半径，根据锁体连接板的旋转中心O点的力矩平衡可得：F1×OB1cosα2‑M＝0，短拉杆所受的总拉力F总＝2F1，根据力矩平衡，可得：F手×I1＝F总×I2，计算取得手柄操纵力F手＝F总×I2/I1。本发明驾驶室翻转锁止手柄操纵力计算方法，通过简化数据模型，实现锁止手柄操纵力的正向计算。
-
公开(公告)号：CN118148445A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410129981.3
申请日：2024-01-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种商用车前围盖板的隐藏式应急解锁装置，属于车辆制造技术领域。该解锁结构包括前围盖板下的两个锁止构件，两个锁止构件固定于前围外饰上，锁止构件包括锁盒，锁盒内固定有销轴，销轴上安装有可转动的锁钩，锁钩上安装有复位弹簧，前围盖板下固定有与锁钩相配合的锁销，锁钩的底部固定有拨杆，拨杆的一侧设有拨杆限位块，限位块安装于锁盒内，两个拨杆之间连接有柔性拉丝，柔性拉丝的一端连接有手柄拉丝，手柄拉丝另一端穿过前围外饰与驾驶内的内开手柄相连，前围盖板开合边缘设有密封条，拨杆设于密封条下方。本发明可以在完全不影响整车全封闭外观造型的情况下，提供一种从外部开启前围盖板的方案，可以有效解决用户使用过程中，遇到的应急开启前围盖板的场景。
-
公开(公告)号：CN117972875A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311718985.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻客白车身轻量化快速评价方法和装置，该方法包括以下步骤：获取轻客白车身骨架的重量M；获取轻客白车身骨架的体积V；获取轻客白车身静态扭转刚度Ct；计算白车身轻量化系数L，所述白车身轻量化系数L的表达式为：L＝M*103//(V*Ct)。本发明只需要轻客白车身骨架的重量、体积和静态扭转刚度就可得到白车身轻量化系数，与现有技术相比，其考虑了白车身的静态扭转刚度，不是单纯用体密度来评价车身的轻量化水平，使得最终的计算结果更加准确。另外只需要通过确定本实施例的长头欧系轻客的发动机罩C点、发动机罩水平倾角和前挡风玻璃水平倾角以及白车身骨架的相关参数，便可以得到侧围面积。
-
公开(公告)号：CN120039302A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510272339.5
申请日：2025-03-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于线控转向的伸缩折叠方向盘机构，属于汽车制造领域。方向盘机构包括滑轨组件，滑轨组件上滑动设置有滑块，滑块上固定有传动组件，传动组件上安装有方向盘组件，方向盘组件包括可折叠的方向盘握把，滑轨组件上安装有提拉组件。本发明通过电控方式实现方向盘轮辐向上翻转折叠，并通过滑轨组件使方向盘组件下移动，通过提拉组件使滑轨组件向仪表板下方内侧收缩，将方向盘完全隐入仪表板内部。这一设计显著增加了驾驶员前部的活动空间，提高了进出车辆的便利性，为驾驶员提供更加宽敞舒适的驾驶环境，最大化释放驾驶员前部空间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119844397A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411840507.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车热管理技术领域，公开了一种汽车热管理系统冷却风扇能耗优化装置，包括冷凝器和低温散热器，还包括冷却风扇，冷凝器位于冷却风扇和低温散热器之间，冷凝器的制冷剂出口设有压力传感器，低温散热器的冷却液进口设有温度传感器，根据压力传感器取得的冷凝器压力和温度传感器取得的低温散热器温度，选取冷却风扇能耗最经济的挡位。本发明还公开了一种汽车热管理系统冷却风扇能耗优化装置的优化方法。本发明汽车热管理系统冷却风扇能耗优化装置及其优化方法，在满足驾驶室舒适性及电机、电控、电池的冷却需求下，降低新能源汽车热管理系统的能耗，节约新能源车的用电量。
-
公开(公告)号：CN118024684A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410002184.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B32B17/02 , B32B27/36 , B32B27/12 , B32B27/08 , B32B27/32 , B32B27/02 , B32B17/10 , B32B17/12 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B37/08 , B60R13/02
Abstract: 本发明提供一种汽车用的顶棚玻纤板及其制备方法，包括表面衬布层和中心层，所述表面衬布层为重量比50‑55％的聚酯纤维和重量比45‑50％的中空聚酯纤维混合制备的非织造布；所述中心层为针刺毡，包括以下重量份的原料复合而成：丙纶纤维35‑40％、玻璃纤维35‑40％、中空PET纤维20‑30％。丙纶纤维、玻璃纤维和中空PET纤维相互缠绕，使得丙纶纤维和玻璃纤维变得不易折断，强化了中心层这两种复合材料的三维结构；复合材料的三维结构可以使得声波在材料内部进行反复反射，另外中空PET纤维可吸收更多的声波，大大提升了顶棚玻纤板的隔音性能。本发明的顶棚玻纤板在低克重的情况下，依旧能保持高隔音性能，极其适用于轻量化汽车顶棚的制造。
-
公开(公告)号：CN119821097A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411984124.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种前门防撞梁结构、VAN车及安装方式，其中，前门防撞梁结构应用于VAN车，包括：上防撞梁、下防撞梁和至少一连接板，上防撞梁连接在VAN车的前门外板上方；下防撞梁连接在VAN车的前门外板下方；连接板连接在VAN车的前门外板上，且连接板的两端分别连接上防撞梁和下防撞梁。本发明通过连接板连接在上防撞梁和下防撞梁之间，使得现有VAN车侧碰法规的碰撞器仅直接碰撞VAN车前门下防撞梁时，前门上防撞梁能够有效地吸收碰撞能量。
-
公开(公告)号：CN119636545A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411978026.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明公开一种空间可调汽车杯托结构，属于汽车内饰领域。该杯托结构包括杯托盒体和至少一个隔板箱，杯托盒体内侧壁上间隔设置有多个卡槽组，卡槽组由两个对称设置在两内侧壁上的卡槽组成；隔板箱两端可拆卸的安装于任一卡槽组内，隔板箱将杯托盒体分隔成多个独立的腔体。本发明能根据存放物品的大小实现多挡位的分配杯托盒的内部空间，且调节幅度大，能在物品体积差异较大的情况下使用。
-
公开(公告)号：CN119319797A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411436558.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种房车用可变长床铺及可变长度房车，属于房车领域，包括固定床板和活动床板，固定床板固定安装在房车的固定车身上，活动床板固定安装在房车的拓展车身上，活动床板可滑动地安装在固定床板上；固定床板远离拓展车身的部分区域上表面固定设置有固定床垫，且固定床垫靠近拓展车身一侧铰接有第一可变床垫，第一可变床垫另一侧延伸至活动床板上表面处且铰接有第二可变床垫。本发明的有益效果是：利用固定床板和活动床板的滑动设计，并通过其与固定床垫、第一可变床垫和第二可变床垫之间的配合，使得房车处于拓展状态时，床铺可随之伸长，不影响其它生活设施的使用，同时可提供舒适的睡眠条件。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.019 seconds)
