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公开(公告)号：CN117057087A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310756076.6
申请日：2023-06-25
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车安全设计领域，尤其涉及一种基于CATIA知识工程的反光成像校核方法。它包括以下步骤，步骤一、校核前输入，步骤二、校核过程，步骤三、在CATIA知识工程模块中循环进行步骤二的校核过程，步骤四、判断反光成像物体所成的像是否避开风窗玻璃曲面观察区域。本发明的反光成像校核方法基于CATIA v6二次开发的编程，相比现有技术使用专业的光学分析软件，它具有成本低、操作简单、省时省力的优点。另外，该校核方法不需要逐步制作每一步校核步骤，将校核过程模块化，总耗时可以优化90％以上，在汽车总布置校核可起到关键的优化作用。因此，本发明的反光成像校核方法能够解决反光成像校核成本高、难度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN118734648A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410886138.X
申请日：2024-07-03
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 一种门铰链强度建模方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及汽车计算机辅助工程领域，包括建立包括车门端铰链、车身端铰链、轴套、销轴的目标有限元模型，销轴与车身端铰链的接触、销轴与轴套的接触及轴套与车身端铰链的接触为面面接触；基于预设的螺栓预紧力和预设的纵向载荷确定纵向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第一塑性应变值；基于预设的螺栓预紧力和预设的横向载荷确定横向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第二塑性应变值；基于第一塑性应变值、第二塑性应变值和预设目标塑性应变值确定门铰链强度合格性。本申请解决了应变结果失真问题，提高了门铰链强度判定结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118051991A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410126200.5
申请日：2024-01-30
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法及其应用，通过假人模型符合人体工程学的相关参数的改变，实现假人模型模拟真人动作，得到车门饰板操控系统的预设布置空间，在预设布置空间内又针对性地剔除对于所有控制元件而言、使人体某些部位发生过度扭拐才能抵达的规避空间，最终得到目标布置空间，目标布置空间与车门内饰板的空间相交区域即为车门饰板操控系统在车门内饰板上的目标布置范围。该目标布置范围认为是基于人机工程的车门饰板操控舒适区，在该车门饰板操控舒适区内设置车门饰板操控系统，可以提升用户的操作舒适度，进而提升驾乘体验。该创建方法具有快捷、简便，可操作性强的优点。
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公开(公告)号：CN117869273A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311800385.5
申请日：2023-12-26
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种基于多参数响应的电动水泵控制方法及系统，以空调状态信号、环境温度、电驱系统水温作为控制参数来控制电动水泵转速，基于多参数响应对电动水泵进行控制；引入空调状态作为电动水泵控制参数，在空调开启后降低电动水泵转速、从而降低电动水泵能耗、噪声；引入环境温度作为电动水泵控制参数，在环境温度较低时降低电动水泵转速、从而降低电动水泵能耗、噪声；本发明在原有通过所在循环的冷却液温度数值来进行电动水泵转速调节控制基础上增加了空调状态及环境温度响应，即空调开启时或环境温度较低时，电动水泵转速适当降低，从而进一步达到电动水泵的精确控制。
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公开(公告)号：CN117755204A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311729962.6
申请日：2023-12-15
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R1/08
摘要： 本发明公开了一种车辆外后视镜及车辆，包括后视镜壳和后视镜片，所述后视镜片用于观察车身相应侧的侧后方路况，所述后视镜壳的底部设置有辅助镜壳，所述辅助镜壳上设置有第一镜片和第二镜片，所述第一镜片用于观察相应侧的车辆后轮，所述第二镜片用于观察相应侧的车辆前轮。通过在常规现有的后视镜壳底部设置辅助镜壳，进而利用辅助镜壳上的第一镜片，驾驶员能够在不调整后视镜片的情况下持续观察到对应侧的后轮，利用第二镜片可以持续观察到对应侧的前轮，从而形成广区域一体式外后视镜，使驾驶员在能够观察到侧后方路况的同时看到前后车轮，避免在倒车或侧方停车轮胎刮蹭等安全性的问题。
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公开(公告)号：CN118734438A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410738500.9
申请日：2024-06-07
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种无前挡板货箱的小型卡车强度分析方法，包括：建立无前挡板货箱的小型卡车仿真模型，建立仿真模型中货箱侧围挡板与驾驶室后围板利用前锁钩模型连接，货箱侧围挡板与货箱后围挡板利用后锁钩模型连接；然后根据不同仿真工况，分别调整前锁钩模型和后锁钩模型的自由度；最后针对不同仿真工况，基于前锁钩模型和后锁钩模型的约束自由度建立的小型卡车仿真模型进行仿真试验得到仿真结果，根据仿真结果表征小型卡车仿真模型的结构强度。本申请通过不同仿真工况简化建立前锁钩模型和后锁钩模型有限元模型，针对不同工况对前锁钩模型和后锁钩模型连接方式进行优化，进一步保证整车强度分析的准确性。
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公开(公告)号：CN114580082B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210236718.5
申请日：2022-03-11
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 一种轻型商用车驾驶座椅舒适度电装校核方法，包括驾驶座椅位置校核和驾驶座椅自身参数校核，驾驶座椅自身参数校核为判断不同人体尺寸的驾驶姿态参数模型中躯干线与垂直线、躯干线与大腿线、大腿线与小腿线、小腿线与脚掌的夹角是否满足相关舒适度要求，驾驶座椅位置校核包括驾驶姿态校核、白车身校核、副仪表板校核、门护板校核、后围护板与方向盘校核、手伸界面校核。该方法不仅对驾驶座椅自身参数进行校核保证了座椅舒适度，而且对驾驶姿态进行校核保证了乘坐舒适性，还对座椅与周边零件的布置关系进行校核，校核更全面。
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公开(公告)号：CN115127838A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210778854.7
申请日：2022-06-30
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车整车试验技术领域，公开了一种车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法，包括如下步骤：车辆停放、安装拉线位移传感器、安装施力装置、数据采集、钢板弹簧中心点位置及扭曲角计算和获得测量点轨迹随制动力变化特性。本发明车辆钢板弹簧扭曲变形运动轨迹测量方法，布置简便，数据可靠，实现了在整车上对钢板弹簧运动轨迹的实时测量，为设计开发提供数据支持。
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公开(公告)号：CN113551705A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110814746.6
申请日：2021-07-19
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 一种汽车驾驶员面部风速和温度测试装置，包括垂直调节支座、水平调节支座、固定支座、风速温度测试仪、刻度尺、铅锤，水平调节支座的底部与垂直调节支座的顶端固定连接，固定支座的后端与水平调节支座的前端固定连接，固定支座的前端与刻度尺固定连接，风速温度测试仪位于刻度尺上且可沿刻度尺的长度方向移动，铅锤的上端固定在刻度尺的中线处，使用时，通过调节风速温度测试仪至对应的测量点，同时调节空调的风量，调整出风格栅的方向即可测得驾驶员面部的风速与温度。该设计不仅实现了驾驶员面部风速和温度直观的测量，而且结构简单、使用方便、成本低廉。
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公开(公告)号：CN114091299B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111331007.8
申请日：2021-11-11
申请人： 东风汽车股份有限公司
发明人： 马超 , 董志鸿 , 李浩亮 , 胡小文 , 王彦 , 宋纪侠 , 刘威 , 侯路 , 杨中明 , 鲁高健 , 方劲松 , 解聪 , 涂立龙 , 陈阳 , 梁泽光 , 祁艳峰 , 赵建兵 , 吕文芬
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 轻卡车架台架试验与整车道路耐久试验当量关系建立方法，其先在不同路况下进行整车道路耐久试验，采集车辆轴头加速度和减震器位移信号，再结合整车多体动力学模型虚拟迭代反求出轮心Z向驱动位移，随后整车多体动力学模型，提取出车架连接点载荷谱，并结合单位载荷应力应变，通过基于路谱的车架疲劳仿真模型计算整车道路耐久试验的车架疲劳损伤，之后建立基于台架标准扭转工况的车架疲劳仿真模型，加载扭转位移载荷，确定车架的扭转工况应力，最后通过车架疲劳仿真模型进行疲劳分析，调整台架扭转位移载荷幅值，确定其产生的疲劳损伤与整车道路耐久试验相同时的扭转循环次数。该设计保证了台架试验结果准确反映车辆实际耐久性能。
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