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公开(公告)号：CN118734648A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410886138.X
申请日：2024-07-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 一种门铰链强度建模方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及汽车计算机辅助工程领域，包括建立包括车门端铰链、车身端铰链、轴套、销轴的目标有限元模型，销轴与车身端铰链的接触、销轴与轴套的接触及轴套与车身端铰链的接触为面面接触；基于预设的螺栓预紧力和预设的纵向载荷确定纵向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第一塑性应变值；基于预设的螺栓预紧力和预设的横向载荷确定横向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第二塑性应变值；基于第一塑性应变值、第二塑性应变值和预设目标塑性应变值确定门铰链强度合格性。本申请解决了应变结果失真问题，提高了门铰链强度判定结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117473811A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311271080.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘威 , 强小文 , 侯路 , 李浩亮 , 胡小文 , 吕文芬 , 柴树军 , 漆峰 , 涂立龙 , 宋纪侠 , 方劲松 , 张晓宇 , 马超 , 黄鑫辉 , 解聪 , 张鹏 , 丁珮峰 , 卢德钊 , 武冠洲 , 马万正
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及计算机辅助工程技术领域，公开了一种模拟驾驶室翻转过程的双扭杆仿真分析方法，包括如下步骤：建立扭杆翻转机构和锁止机构的有限元模型；调整驾驶室至扭杆不受扭矩时的角度；创建扭杆翻转机构和锁止机构的连接方式及接触设置；创建边界条件，模拟驾驶室的翻转过程；进行驾驶室刚度、模态、强度及疲劳耐久分析。本发明模拟驾驶室翻转过程的双扭杆仿真分析方法，充分考虑各零件受力情况，以此来准确获取驾驶室仿真分析结果。
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公开(公告)号：CN115238548A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210871301.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张晶峰 , 刘威 , 李浩亮 , 董志鸿 , 侯路 , 柴树军 , 杨中明 , 王彦 , 吕文芬 , 涂立龙 , 宋纪侠 , 胡小文 , 马超 , 卢德钊 , 黄鑫辉 , 方劲松 , 梁泽光 , 解聪 , 陈阳 , 黄吉林 , 赵浩聪
IPC: G06F30/23 , G06F30/22 , G06F30/18 , G06F119/14
Abstract: 一种带限位块的钢板弹簧疲劳耐久分析方法，该方法基于HyperWorks，先建立钢板弹簧有限元模型，采用BUSH单元模拟钢板弹簧上的限位块软垫，然后在钢板弹簧与上压板之间施加U型螺栓预紧力，并进行接触设置，接着在满载比利时路路谱下对钢板弹簧的下表面施加随机位移，利用非线性瞬态分析计算得出OP2文件，再对钢板弹簧进行变幅值疲劳分析，得到最大损伤点及对应的损伤值，从而确定钢板弹簧的疲劳寿命。本发明有效提高了疲劳耐久仿真的精度。
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公开(公告)号：CN118810935A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410721205.2
申请日：2024-06-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了轻型商用车小卡后横梁连接总成结构，包括地板后横梁和安装在地板后横梁上的后地板，后地板的两端各设有一个竖向的后地板加强板，后地板加强板与后地板垂直，后地板与后地板横梁围合形成空腔结构。本发明还公开了一种轻型商用车小卡后横梁连接总成结构的焊接方法。本发明轻型商用车小卡后横梁连接总成结构及其焊接方法，大大提升车身强度，解决小卡车身强度差的问题。
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公开(公告)号：CN114091299B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111331007.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 马超 , 董志鸿 , 李浩亮 , 胡小文 , 王彦 , 宋纪侠 , 刘威 , 侯路 , 杨中明 , 鲁高健 , 方劲松 , 解聪 , 涂立龙 , 陈阳 , 梁泽光 , 祁艳峰 , 赵建兵 , 吕文芬
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 轻卡车架台架试验与整车道路耐久试验当量关系建立方法，其先在不同路况下进行整车道路耐久试验，采集车辆轴头加速度和减震器位移信号，再结合整车多体动力学模型虚拟迭代反求出轮心Z向驱动位移，随后整车多体动力学模型，提取出车架连接点载荷谱，并结合单位载荷应力应变，通过基于路谱的车架疲劳仿真模型计算整车道路耐久试验的车架疲劳损伤，之后建立基于台架标准扭转工况的车架疲劳仿真模型，加载扭转位移载荷，确定车架的扭转工况应力，最后通过车架疲劳仿真模型进行疲劳分析，调整台架扭转位移载荷幅值，确定其产生的疲劳损伤与整车道路耐久试验相同时的扭转循环次数。该设计保证了台架试验结果准确反映车辆实际耐久性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115730359A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211471161.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于STARCCM+软件的冷却风扇三维模型建模方法和电子设备，所述方法包括如下步骤：S1、预设风扇的基本形状参数；S2、获取不同截面的叶片特征参数；S3、根据所述中弧线的参数化表达式和叶片厚度变化规律计算得到叶片截面线离散点的平面坐标；S4、将叶片截面线离散点的平面坐标转换为对应的空间坐标点集；S5、按积叠变形规律平移所述不同截面，生成多根导引线并得到所述多根导引线的空间坐标点集；S6、生成初始风扇模型并录制宏文件；S7、在STARCCM+中运行所述宏文件得到初始风扇的三维模型。通过模型参数化处理并编写宏文件，在软件中对三维曲面的参数化处理的问题，省去了CAD软件的建模过程。
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公开(公告)号：CN114626210A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210214696.2
申请日：2022-03-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室碰撞仿真试验对标分析方法，该方法先对实车碰撞前后的驾驶室进行点云数据扫描，再将实车碰撞后的驾驶室点云数据与仿真分析计算结果中最终时刻的有限元网格数据进行重叠对比，以实现对标。该设计有效提高了对标精度。
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公开(公告)号：CN112461548B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010813089.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 董志鸿 , 张晶峰 , 谭伟 , 杨中明 , 李浩亮 , 胡小文 , 王彦 , 强小文 , 胡超 , 于友明 , 梁泽光 , 鲁高健 , 侯路 , 宋纪侠 , 解聪 , 王晓宏 , 涂立龙 , 李超
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01M7/02 , G01H17/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种轻卡挡泥板支架总成耐久台架试验时间的确定方法，先将挡泥板支架总成搭载在整车上进行整车道路试验，采集其安装点的XYZ三轴加速度时域信号，再计算挡泥板支架总成疲劳仿真模型的频响应力，并将采集的三轴加速度时域信号转换成频域的PSD随机振动载荷，然后对挡泥板支架总成进行疲劳仿真分析，分别计算挡泥板支架总成在三轴同时振动和依次振动时的疲劳损伤最大值，并将两者的比值作为补偿系数，根据疲劳损伤谱FDS等效原则确定加速后的台架试验时间，最后将加速后的台架试验时间与补偿系数的乘积作为最终的挡泥板支架总成的台架试验时间。该方法实现了台架疲劳寿命与整车道路耐久试验寿命的准确关联，提高了耐久台架试验结果的准确度。
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公开(公告)号：CN112140836A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011057465.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种汽车空调偏心风门系统，包括空调箱体及其内部设置的空调风门，所述空调箱体内设置有热上限位台、热下限位台、冷上限位台、冷下限位台，所述空调风门为曲型结构，包括热风板与冷风板，所述热风板的热自由端在热上限位台、热下限位台之间无级运动，冷风板的冷自由端在冷上限位台、冷下限位台之间无级运动，热风板的热转动端与冷风板的冷转动端相连接以构成板板连接部，板板连接部的两端分别与内、外翼板的底部相连接，内、外翼板的顶部分别与内、外转轴的一端相铰连，内转轴的另一端与底壳相连接，且内翼板、外翼板、板板连接部共构成内凹的拓展风道。本设计不仅能增加热风通道通过面积，而且升温速度较快。
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公开(公告)号：CN119740424A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411770550.1
申请日：2024-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种车门过开仿真分析方法、装置、设备及可读存储介质，车门过开仿真分析方法包括：基于待分析车门和铰链的几何模型，建立有限元仿真模型；获取橡胶软垫的拉伸、压缩及剪切特性数据；将橡胶软垫的拉伸、压缩及剪切特性数据加载至有限元仿真模型中，在有限元仿真模型中为车门加载预设大小的力，通过有限元仿真模型计算得到车门的位移；根据车门的位移计算得到车门的过开角度，若车门的过开角度大于预设角度，则判定铰链及限位机构的检测结果为不通过。本申请通过，在车门过开时橡胶软垫受到不均匀的挤压同时受到拉伸、压缩以及剪切错动的作用，将橡胶软垫的拉伸、压缩及剪切特性数据加载至有限元仿真模型中，能够提升车门过开仿真分析的准确性。
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