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公开(公告)号：CN117507848B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119773766A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510117876.2
申请日：2025-01-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的驾驶模式自动选择方法、装置、设备及介质，涉及车辆智能控制技术领域，该方法包括采集预设个数时间周期内相同车型的行驶信息，并将时间周期划分为多个时间段，得到各时间段对应的行驶信息集；计算得到当前行驶信息集中目标行驶路线上各目标位置对应的车速，得到各时间段对应的目标行驶路线上目标位置车速信息；计算得到各时间段对应的目标行驶路线的平均速度和平均加速度；基于计算得到各时间段对应的目标行驶路线的平均速度和平均加速度，以及当前时间所处时间段和位于目标行驶路线上的当前车辆的SOC，实现当前车辆的驾驶模式自动选择。本申请能够实现基于当前驾驶场景实现车辆驾驶模式的自动切换。
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公开(公告)号：CN119720792A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411891645.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊控制的滑行能量回收仿真方法、装置及设备，涉及新能源商用车领域，该方法包括确定车辆的输入变量和输出变量，以进行模糊集合及对应隶属函数的定义，并构建得到用于表示输入变量和输出变量间关系的模糊规则；基于所述模糊规则进行模糊推理并执行解模糊化操作输出得到制动踏板使用程度和能量回收程度；基于输出得到的制动踏板使用程度和能量回收程度，转化得到实际制动扭矩和实际能量回收扭矩并应用至车辆仿真模型实现模型更新；根据更新后的车辆仿真模型进行滑行能量回收仿真，并记录仿真数据。本申请能够实现滑行能量回收效果的有效评估。
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公开(公告)号：CN117507848A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117473811A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311271080.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘威 , 强小文 , 侯路 , 李浩亮 , 胡小文 , 吕文芬 , 柴树军 , 漆峰 , 涂立龙 , 宋纪侠 , 方劲松 , 张晓宇 , 马超 , 黄鑫辉 , 解聪 , 张鹏 , 丁珮峰 , 卢德钊 , 武冠洲 , 马万正
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及计算机辅助工程技术领域，公开了一种模拟驾驶室翻转过程的双扭杆仿真分析方法，包括如下步骤：建立扭杆翻转机构和锁止机构的有限元模型；调整驾驶室至扭杆不受扭矩时的角度；创建扭杆翻转机构和锁止机构的连接方式及接触设置；创建边界条件，模拟驾驶室的翻转过程；进行驾驶室刚度、模态、强度及疲劳耐久分析。本发明模拟驾驶室翻转过程的双扭杆仿真分析方法，充分考虑各零件受力情况，以此来准确获取驾驶室仿真分析结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119329610A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411583085.0
申请日：2024-11-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于传感器数据融合的转向助力控制方法、装置及设备，涉及车辆智能控制技术领域，该方法包括获取悬架传感器和车轴传感器测量数据以计算得到车辆总质量，获取加速度传感器测量数据以计算得到车辆质心高度；结合计算得到的车辆总质量和车辆质心高度，确定车辆状态模式，并基于确定的车辆状态模式计算得到状态转移矩阵；基于计算得到状态转移矩阵，结合用以描述车辆动态系统行为的状态方程，得到当前车辆状态模式下的输入矩阵；基于车辆的状态向量和得到的输入矩阵，计算得到转向助力值，实现车辆的转向助力控制。本申请能够根据驾驶条件动态调整转向助力值，提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118747435A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410886153.4
申请日：2024-07-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F111/04
Abstract: 一种基于模态频率仿真的耐久性能优化方法及装置，涉及汽车CAE技术领域，该方法包括：对零件模型进行模态仿真，获取零件模型的一阶模态频率；对零件模型进行疲劳仿真分析，若不满足耐久性要求，则增加当前的一阶模态频率值作为一阶模态目标值，并以一阶模态目标值为约束条件、零件的尺寸为设计变量、零件的质量最小为优化目标，进行尺寸拓扑优化；基于尺寸拓扑优化后的结果，更新零件模型的尺寸，再次进行疲劳仿真分析，判断是否满足耐久性要求，若不满足，则再次增加当前的一阶模态频率值，直至满足耐久性要求。本申请可以使重新设计后的零件在耐久性能上得到提升，而且可缩短耐久性能的开发验证周期，还能使重新设计的零件具有更低的生产成本。
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公开(公告)号：CN117922303A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410038003.8
申请日：2024-01-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张鹏 , 解聪 , 李浩亮 , 卢德钊 , 姚远 , 柴树军 , 王彦 , 余燕军 , 侯路 , 胡小文 , 吕文芬 , 宋纪侠 , 方劲松 , 马超 , 黄鑫辉 , 刘威 , 丁佩峰 , 刘争
Abstract: 一种整车制动能量回收方法、装置、设备及存储介质，涉及整车制动能量回收技术领域，其中，整车制动能量回收方法包括：获取试验车辆多组电机转速，以及每组电机转速下对应的回收扭矩；将多组电机转速和回收扭矩通过参数化曲线的形式显示，并得到多个以电机转速和回收扭矩为平面坐标的基础控制点；以基础控制点的回收扭矩为控制柄，以设定公里数电耗值最低为目标函数，通过迭代算法得到优化后的基础控制点坐标；基于优化后的基础控制点坐标调整参数化曲线，得到优化后的制动能量回收曲线以进行整车制动能量回收。本申请不需要对实车进行多次标定，仅采用调整控制点的坐标即可完成对曲线的优化，其能耗低、回收效率高，且可操作性强、方便实用。
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公开(公告)号：CN114472814B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210069129.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及铸造技术领域，公开了一种提高模具自动配合精度的浮动套，包括浮动套本体，浮动套本体内设有竖向贯穿的螺杆孔，浮动套本体的底部沿水平面向外延伸形成第一凸环，浮动套本体的顶部边缘内凹形成第一台阶，第一台阶上套置有浮动套盖板，浮动套盖板的顶部沿水平面向外延伸形成第二凸环。本发明还公开了一种提高模具自动配合精度的浮动套与顶芯板的安装结构。本发明提高模具自动配合精度的浮动套及其与顶芯板的安装结构，解决芯盒模具和制芯机之间配合不到位的问题，且避免了模具因磨损严重产生的报废问题。
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公开(公告)号：CN114472814A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210069129.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及铸造技术领域，公开了一种提高模具自动配合精度的浮动套，包括浮动套本体，浮动套本体内设有竖向贯穿的螺杆孔，浮动套本体的底部沿水平面向外延伸形成第一凸环，浮动套本体的顶部边缘内凹形成第一台阶，第一台阶上套置有浮动套盖板，浮动套盖板的顶部沿水平面向外延伸形成第二凸环。本发明还公开了一种提高模具自动配合精度的浮动套与顶芯板的安装结构。本发明提高模具自动配合精度的浮动套及其与顶芯板的安装结构，解决芯盒模具和制芯机之间配合不到位的问题，且避免了模具因磨损严重产生的报废问题。
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