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公开(公告)号：CN117507848B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119261527A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411305719.6
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60K6/28 , B60K15/067 , F01P5/10
Abstract: 本发明属于汽车结构设计技术领域，公开了一种混合动力汽车电机冷却水泵组合装置及安装有该装置的汽车。该装置包括车架、油箱托架、水泵总成、内置蓄电池的蓄电池框，油箱托架的底部低于车架底部，油箱托架和蓄电池框分别与车架通过螺栓固定；水泵总成包括水泵和水泵挂架，底部高于所述油箱托架的底部的水泵挂架与蓄电池框底部通过螺栓固定。本发明布置巧妙，结构简单、可靠，在狭小的空间内利用车身自身结构完成水泵配置，且便于安装和维护，满足了散热和轻量化要求。适于在空间狭小的混动汽车或增程式新能源车制造行业推广。
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公开(公告)号：CN117507848A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117565657A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311582751.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/035
Abstract: 本申请公开了一种商用车高压油箱加油控制方法、系统、设备及存储介质，涉及高压油箱加油控制技术领域，包括当接收到燃油箱盖控制器发送的加油请求信号时，基于加油请求信号对燃油箱控制阀的启闭状态进行控制，以进行泄压；待接收到泄压完成信号，则控制打开燃油箱盖，以向高压油箱加油。本申请实现了对无车身油箱盖板的商用车进行高压油箱加油控制。
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公开(公告)号：CN114454853B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210055203.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车制动器降温控制装置及控制方法，控制装置包括车身控制器、储气筒、储水桶、控制阀组件、多个对应布置在各车胎上的淋水装置、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器，储水桶的进气口与储气筒相连通，储水桶的出水口与控制阀组件的进水口相连通，控制阀组件的出水口与各淋水装置的进水口相连通，控制方法为：车辆行驶时，车身控制器判断是否从各胎压传感器处接收到的实际胎压值高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器控制控制阀组件打开，对车胎处的制动器进行降温。本装置在检测到高胎压值时自动打开控制阀组件对制动器淋水降温，能准确检测出导致爆胎的直接因素，防爆胎效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115764083A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211522754.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 夏晨 , 刘虎 , 张倩茹 , 沈震宇 , 纪辉 , 马洪彦 , 程伟 , 刘莹 , 陈纪 , 晏红 , 陈清华 , 雷冰芬 , 陈期高 , 张宇翔 , 苑海振 , 于春艳 , 刘健宇 , 王元欣 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 黄伟涛 , 朱重杰
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/663 , H01M10/625
Abstract: 本发明属于电动汽车热工技术领域，特别涉及一种电动汽车电池温度控制的方法，通过耦合式热管理的方式减少了整个汽车的温控管路的长度，节能降噪，使得空调和暖风系统的能量能够充分利用；减少了加热和降温元件，不仅节省了造车成本，也为车辆减重，提升了整车的续航里程。本发明还提供了一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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公开(公告)号：CN114454853A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210055203.5
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车制动器降温控制装置，包括车身控制器、储气筒、储水桶、控制阀组件、多个对应布置在各车胎上的淋水装置、多个对应布置在各车胎上的胎压传感器，储水桶的进气口与储气筒相连通，储水桶的出水口与控制阀组件的进水口相连通，控制阀组件的出水口与各淋水装置的进水口相连通，其控制原理为：车辆行驶时，车身控制器判断是否从各胎压传感器处接收到的实际胎压值高于其对应的胎压基准值且两者的差值大于设定值，若是，则车身控制器控制控制阀组件打开，对车胎处的制动器进行降温。本装置在检测到高胎压值时自动打开控制阀组件对制动器淋水降温，能准确检测出导致爆胎的直接因素，防爆胎效果好。
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公开(公告)号：CN203996212U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201320891181.2
申请日：2013-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T15/18
Abstract: 本实用新型公开了一种带双向快放功能的继动阀，它包括继动阀，其特征在于：它还包括设置于继动阀出气口的双向进气管、设有排气口和驻车制动出气口的排气管，所述双向进气管一端为手控阀进气口，所述排气管位于双向管下端且与双向进气管联通。本实用新型通过在传统继动阀上增加了双向进气管、排气管，取代了双向快放阀的功能，避免了复杂的管路布置和繁琐的装配，其装配快捷、成本低、可靠性高且易于推广。
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公开(公告)号：CN207500372U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721533742.6
申请日：2017-11-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型公开了一种轻型商用车用制动盘，包括制动前盘及与制动前盘对合的制动后盘；制动前盘与制动后盘之间通过若干凸台连接形成整体；制动前盘上且位于两个相邻凸台之间均开有前通孔，制动后盘上且位于两个相邻凸台之间均开有后通孔。制动前盘和制动后盘通过若干凸台连接，既能保证制动盘整体的机械结构，又能减轻制动盘的重量，另外，制动前盘和制动后盘上分别开有前通孔和后通孔，进一步实现制动盘的轻量化，从而实现整车的节能减排；制动前盘和制动后盘上分别开有若干个前通孔和若干个后通孔，使得制动盘的通风散热性能好，防止长期多次制动时制动器温度过高引起制动性能衰退。
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