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公开(公告)号：CN112580154B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110006762.2
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F113/28
Abstract: 一种基于CATIA软件的汽车冲压件建模方法,包括如下步骤：第一步：制作未裁剪的面片；第二步：裁剪面片；第三步：缝合裁剪后的面片；第四步：制作倒角；第五步：打孔；第六步：加厚，最终得到冲压件的模型，完成建模。本设计不仅建模过程规范化、建模流程明确、操作简单、易于学习，有效提高建模效率，而且存储规范，有效提高修改效率。
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公开(公告)号：CN111828518A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010640871.5
申请日：2020-07-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16F3/02
Abstract: 一种非对称下卷式卷耳变截面前钢板弹簧，包括通过中心螺栓连为一体的多片簧片，簧片以中心螺栓的轴线为界，分为前段部分和后段部分，前段部分的弧长大于后段部分的弧长，前段部分的弧高大于后段部分的弧高，前段部分、后段部分均包括根部段与变截面部分，根部段为平直段且等厚，前段部分的根部段的长度大于后段部分的根部段的长度，前段部分的变截面部分的厚度大于等于后段部分的变截面部分的厚度，前段部分的变截面部分的长度大于等于后段部分的变截面部分的长度，第一片簧片的两端均设置有下卷式卷耳。本设计不仅能减小转向直拉杆与钢板弹簧的运动不协调量，而且能保证制动时前段S变形和主销后倾角随载荷变化在可控范围。
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公开(公告)号：CN117892485A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311700063.3
申请日：2023-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F18/23213 , G06F18/2113 , G06F111/06 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种基于用户使用场景的整车技术路线选择方法，包括以下步骤：首先确定商用车的目标场景，通过调研方式获取多个用户工况数据；选择与目标场景需求强关联的参数作为特征指标；对所述用户工况数据行聚类分析，将距离所述聚类中心最近的样本对应的用户确定为目标场景的典型用户；对所述典型用户进行跟车路谱采集，对采集的用户路谱进行切片分析，拼接出用户典型工况路谱；通过不同技术路线的实际能耗成本CE和整车售价CB；计算出不同技术路线下的整车实际TCO，比较不同技术路线计算出的整车实际TCO值，确定实车实际最优技术路线。本发明通过大数据对用户工况调研和聚类分析，计算出不同技术路线下的最优整车技术路线。
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公开(公告)号：CN119738073A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411938016.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01L3/24 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆混合动力电驱动总成的效率测试方法，涉及车辆测试技术领域，包括以下步骤：步骤S10，获取目标车辆的预设测试工况，根据预设测试工况对目标车辆的混合动力电驱动总成进行台架测试；步骤S20，获取台架测试中台架输入测功电机的输出端和台架输出测功电机的输入端的转速和扭矩以及电池模拟器输出的电流和电压；步骤S30，根据台架输入测功电机的输出端和台架输出测功电机的输入端的转速和扭矩以及电池模拟器的电流和电压，计算目标车辆的混合动力电驱动总成的效率。本发明全面考虑混合动力电驱动总成的各个输入能量和输出能量，效率测试结果更加准确可靠。
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公开(公告)号：CN111828518B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010640871.5
申请日：2020-07-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16F3/02
Abstract: 一种非对称下卷式卷耳变截面前钢板弹簧，包括通过中心螺栓连为一体的多片簧片，簧片以中心螺栓的轴线为界，分为前段部分和后段部分，前段部分的弧长大于后段部分的弧长，前段部分的弧高大于后段部分的弧高，前段部分、后段部分均包括根部段与变截面部分，根部段为平直段且等厚，前段部分的根部段的长度大于后段部分的根部段的长度，前段部分的变截面部分的厚度大于等于后段部分的变截面部分的厚度，前段部分的变截面部分的长度大于等于后段部分的变截面部分的长度，第一片簧片的两端均设置有下卷式卷耳。本设计不仅能减小转向直拉杆与钢板弹簧的运动不协调量，而且能保证制动时前段S变形和主销后倾角随载荷变化在可控范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112580154A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202110006762.2
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F113/28
Abstract: 一种基于CATIA软件的汽车冲压件建模方法,包括如下步骤：第一步：制作未裁剪的面片；第二步：裁剪面片；第三步：缝合裁剪后的面片；第四步：制作倒角；第五步：打孔；第六步：加厚，最终得到冲压件的模型，完成建模。本设计不仅建模过程规范化、建模流程明确、操作简单、易于学习，有效提高建模效率，而且存储规范，有效提高修改效率。
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公开(公告)号：CN201395028Y
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200920084858.5
申请日：2009-04-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/12
Abstract: 本实用新型提供一种汽车独立暖风装置，包括暖风总成的鼓风机、暖风散热器，暖风散热器与发动机冷却水腔连接，发动机冷却水腔的出水口通过管路和阀门与燃油加热器的进水口连接，燃油加热器的出水口与暖风散热器的进水口连接，暖风散热器的出水口与发动机冷却水腔的进水口连接。其燃油加热器的油箱通过油泵和独立管路与汽车油箱连接。发动机小循环的冷却水在发动机及燃油加热器内水泵的驱动下，经过阀门进入燃油加热器，燃油加热器将冷却水进行加热，当水温高于80℃时，加热器停止工作，而水泵继续工作，持续为驾驶室内的暖风散热器提供热水源，达到给驾驶室取暖的目的。
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公开(公告)号：CN212313372U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020765887.4
申请日：2020-05-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60N3/08
Abstract: 一种便捷的可拆卸车载烟灰缸总成，包括缸体与上盖，缸体插装在中控面板上，缸体的端口处设置有与中控面板相贴合的支撑平台，支撑平台的上端设置有转轴，缸体上位于转轴下方的部位设置有限位片，上盖内侧面的安装台套装在转轴上，且安装台抵在限位片上，支撑平台的底部位于缸体两侧的部位均垂直连接有限位板，限位板插装在中控面板上的一号卡槽内，缸体的两侧面上均对称设置有两块导向板，两块导向板沿竖直方向布置，导向板为直角梯形结构，两块导向板之间设置有卡接结构，卡接结构与金属卡子的一端相卡接，金属卡子的另一端与中控面板上的二号卡槽相卡接。本设计不仅安装与拆卸简便、拆装过程流畅，而且装配稳固性好。
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公开(公告)号：CN212313231U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020766654.6
申请日：2020-05-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 一种车用空调出风口总成，包括壳体、叶片支架、叶片总成、面板总成和装饰圈，叶片支架套装在壳体的内壁上，且可沿壳体的圆周方向360度旋转，叶片支架的顶部对称设置有两块安装板，安装板上开设有凹槽，叶片支架的底部设置有圆形滑轨，壳体的内壁上设置有台阶部，台阶部上开设有安装槽，安装槽内设置有与圆形滑轨相卡接的金属簧片，叶片总成的两侧设置有转轴，转轴安装在凹槽内，叶片总成的转动角度为0度～100度，面板总成套装在叶片支架的内壁上，装饰圈套装在壳体的前端外壁上，壳体与空调风道连接的一端外壁上套装有海绵。本设计不仅风向调整范围大、结构简单、成本低，而且安装与拆卸简便、可靠性高、外观性能好、密封效果好。
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公开(公告)号：CN203996212U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201320891181.2
申请日：2013-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T15/18
Abstract: 本实用新型公开了一种带双向快放功能的继动阀，它包括继动阀，其特征在于：它还包括设置于继动阀出气口的双向进气管、设有排气口和驻车制动出气口的排气管，所述双向进气管一端为手控阀进气口，所述排气管位于双向管下端且与双向进气管联通。本实用新型通过在传统继动阀上增加了双向进气管、排气管，取代了双向快放阀的功能，避免了复杂的管路布置和繁琐的装配，其装配快捷、成本低、可靠性高且易于推广。
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