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公开(公告)号：CN119664194A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411851578.8
申请日：2024-12-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张雪琰 , 李军智 , 强小文 , 于根稳 , 罗春明 , 王龙 , 吕凤贤 , 柴树军 , 邵明明 , 王运龙 , 李鑫 , 王沛 , 王鹏 , 周志明 , 阳仁松 , 杨剑 , 李安民 , 伊历君 , 何伟 , 刘群
IPC: E05D3/06 , E05D11/10 , E05D5/02 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门铰链装置及后背门开闭性能验证方法。车门铰链装置包括：铰链框，其上设有锁孔；活动铰链，其上设有多个固定孔，活动铰链用于与车身和车门转动连接，活动铰链可随车门转动调整活动铰链与铰链框的相对位置，以使活动铰链上的多个固定孔择一与锁孔对准；固定插销，其用于同时穿设于锁孔和对应的一个固定孔中，以锁紧车身和车门。本申请通过设置活动铰链和铰链框，并在活动铰链上设置多个固定孔，并通过活动铰链和铰链框的相对移动使得车身车门间的夹角在特定的多个角度，两孔对准方便插销锁紧，精简了门锁角度调节装置，将其集成于门锁铰链处，降低总成成本，提高使用可靠性。
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公开(公告)号：CN119290418A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411430821.9
申请日：2024-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 马红阳 , 李军智 , 强小文 , 柴树军 , 周志明 , 邵明明 , 林文干 , 于根稳 , 罗春明 , 吕凤贤 , 李安民 , 杨剑 , 阳仁松 , 何伟 , 张雪琰 , 吴晓东 , 陈纪 , 陈然 , 丁玲莉 , 李艳 , 李鑫 , 程林 , 王运龙 , 王琪 , 于春艳
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01N21/84 , G01N21/94 , G01N21/01
Abstract: 本发明涉及汽车车身及底盘零部件可靠性试验技术领域，具体涉及一种车辆零部件被溅泥程度的测试系统及测试方法。其包括：溅泥模拟组件用于对待测车辆的待测零部件进行溅泥测试；旋转测试平台用于收纳所述待测零部件，并驱使所述待测零部件旋转以集中所述待测零部件内部的泥水；图像检测组件，其用于在溅泥测试前后对所述旋转测试平台的待测零部件进行图像拍摄以分别得到第一图像数据和第二图像数据，并将所述第一图像数据和第二图像数据进行对比，以判断所述待测零部件的被溅泥程度。本申请通过设置旋转测试平台和图像检测设备，通过旋转测试平台将溅泥测试前、后的待测零部件转动至相同位置姿态，以方便图像检测设备对待测零部件进行图像收集。
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公开(公告)号：CN112046285A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010855998.9
申请日：2020-08-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种轻型商用车仪表板集成模块，该集成模块由仪表板组件、风道、电器合件、制动油壶组件、横梁、空调系统集成为一个整体模块，所述电器合件、空调系统、制动油壶组件、安装有风道的仪表板组件依次安装在横梁上，所述电器合件包括电器件与线束，所述空调系统安装在横梁的下部，所述制动油壶组件包括制动油壶及与其相连接的制动管路，制动油壶安装在横梁的左侧上部，所述仪表板组件包括仪表板及其上安装的组合仪表、中部面板、配件，仪表板安装在横梁的上部，所述风道安装在仪表板上位于仪表板与横梁之间的部位。本设计不仅提高了装配便利性、提高了装配效率，而且提高了装配质量、提高了检修便利性。
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公开(公告)号：CN111775702A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010655643.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种可实现多种配置互换的仪表板结构，包括仪表板本体与中部面板，仪表板本体上设置有中控区域，中控区域设置有布置区域，布置区域的左侧设置有左侧安装孔，布置区域的右侧设置有右侧安装孔，布置区域的上侧设置有凸台，凸台上设置有上部安装孔，布置区域的上下两侧之间从左到右依次设置有中左连接支架、中部连接支架，中左连接支架的两端设置有减薄结构，减薄结构与布置区域的上下两侧相连接，中左连接支架上设置有中左连接支架安装孔，中部连接支架上设置有中部连接支架安装孔；中左连接支架的上表面加装有金属支架，金属支架的两端分别与布置区域的上下两侧相连接。本设计不仅提高了通用性，而且降低了成本。
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公开(公告)号：CN116358892B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202310198357.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种车辆制动性能评测方法、装置、设备及可读存储介质，车辆制动性能评测方法包括：在车辆点火，且真空泵为最大真空度的工况下，对车辆进行多次的制动试验；其中，一次的制动试验为控制车辆以预设周期执行预设次数的制动动作，每次制动试验的预设周期的长度逐渐增长；获取每次制动试验的最小真空度和最大踏板力；拟合预设周期和最小真空度的关系曲线，以及预设周期和最大踏板力的关系曲线，以供评测车辆制动性能。通过本发明，逐渐增大每次制动试验进行连续制动的周期，以获取到车辆在不同真空度下的踏板力，进行曲线拟合，从而可以直观的评测出车辆在连续制动的情况下真空助力系统的制动性能。
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公开(公告)号：CN119595321A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411969518.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘群 , 李军智 , 强小文 , 周志明 , 吕凤贤 , 柴树军 , 邵明明 , 祁艳峰 , 余燕军 , 于根稳 , 林文干 , 洪光辉 , 陈刚 , 罗春明 , 李浩亮 , 漆峰 , 成少波 , 于友明 , 阳仁松 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 李安民 , 周楠 , 王启浩 , 张雪琰 , 李艳
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车架动载荷测试方法，涉及车身设计领域，包括将安装有缓冲限位块的测试工装安装至车辆车架上；进行车辆路面测试，以获取所述测试工装的实际应变量；基于所述实际应变量，以及所述测试工装预设的压力关于应变量的映射关系，获取该实际应变量下的实际动载荷。通过加设测试工装，为缓冲限位块的压力测量提供测量面，降低了测试工装受到压力后超出弹性形变范围的可能性；并且能够反映出整个车辆车架在车辆运动过程中实际可能会受到的动载荷，进而提高车辆强度加强的范围精度，解决了现有技术中存在的测量车辆车架上某个点位的变形，容易出现检测数据失真，并且难以直接反映车辆车架整体受到的实际载荷的问题。
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公开(公告)号：CN118670872A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410838841.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 阳仁松 , 周志明 , 于根稳 , 柴树军 , 邵明明 , 林文干 , 罗春明 , 李浩亮 , 刘昊 , 成少波 , 于友明 , 李梁 , 罗齐 , 李鑫 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 吕凤贤 , 李安民 , 刘群 , 周楠 , 王启浩 , 张雪琰 , 李艳
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金平面强度测试装置及其测试方法，涉及汽车整车试验领域，其中，一种车身钣金平面强度测试装置包括固定底座、以及测力手柄和激光测距仪；测力手柄设置在固定底座上，测力手柄包括：导向杆，固定底座上开设有测力导向孔，导向杆自测力导向孔内穿过；导向底座，导向底座与导向杆底部穿出端连接；测力传感器，测力传感器顶部与导向底座连接；接触顶杆，接触顶杆与测力传感器底部连接；激光测距仪设置在固定底座上，固定底座上开设有激光穿过孔，激光测距仪能够发射激光穿过激光穿过孔照射至导向底座上。解决了现有技术中难以将钣金表面的按压力与变形量进行对应，得到客观评价指标的问题。
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公开(公告)号：CN114646474B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210206603.1
申请日：2022-03-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 一种汽车制动踏板感评价方法，首先对以预设初速度行驶的车辆，根据各评价指标分别进行对应的制动操作，直至车辆行驶速度为零，然后根据各制动过程中的车辆行驶速度、踏板力、踏板行程及制动减速度计算得到各评价指标值，若各评价指标值均在其目标范围内，则判定该车辆的制动踏板感符合标准。本设计先引入了车辆行驶速度、踏板力、踏板行程及制动减速度等物理参数对制动踏板感进行量化，然后通过检测各评价指标是否处于目标范围内，以评价制动踏板感是否符合标准，评价结果一致性高、可重复性强、科学可靠。
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公开(公告)号：CN115452417A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211231829.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 于根稳 , 吕凤贤 , 林文干 , 柴树军 , 李浩亮 , 闵立斐 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 于友明 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 李玉 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉 , 刘昊 , 李安民 , 刘丽 , 刘锋
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车外摆值测量方法及其外摆值测量工具，其包括以下步骤：在汽车后方的地面上放置支撑杆，使所述支撑杆位于汽车的第一侧面所在的平面上，其中，所述支撑杆上设有角度传感器和拉线传感器，且所述拉线传感器的输出端与所述角度传感器的输入端连接；将所述拉线传感器的线绳固定在汽车尾部，使所述线绳与地面平行，且所述线绳与所述第一侧面共面；向靠近汽车的第二侧面的方向转动汽车方向盘至设定角度，并启动汽车行驶。本发明只需将外摆值测量工具安放在正确位置处，即可对汽车的外摆值进行测量工作，只需要工作人员操控汽车方向盘进行测试，大大简化了测试工作的步骤，不需要场地画线，降低了操作难度和试验风险。
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公开(公告)号：CN115014170A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210767946.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 李浩亮 , 闵立斐 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉 , 刘丽 , 刘锋 , 刘昊
IPC: G01B5/06
Abstract: 本发明涉及一种整车板簧弧高测量工具及测量方法，该测量工具，包括相互套设在一起能够彼此水平滑动的第一主杆和第二主杆，第一主杆上垂直套设有第一立尺，第二主杆上垂直套设有与第一立尺配合的第二立尺，第一立尺上套设有第一卡尺，第二立尺上套设有第二卡尺，第一立尺和第二立尺上均设有刻度；调整第一主杆、第二主杆、第一立尺、第二立尺、第一卡尺和第二卡尺，第一卡尺卡住板簧一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，第二卡尺卡住板簧另一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，测量出板簧弧高。不借助台架情况下，对整车装配状态板簧弧高进行测量，可以简单定位板簧平直平面和板簧卷耳中心，弥补了测量方法的空白，并具有较高测测量精度。
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