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公开(公告)号：CN105403160B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510933504.3
申请日：2015-12-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车尺寸测量装置及汽车尺寸测量方法，测量装置包括基准杆、测量仪和挡板，所述基准杆包括磁铁底座，所述磁铁底座上设置有测量杆，所述测量杆上安装有基准激光探头，所述基准激光探头照射出的基准激光垂直于所述测量杆；所述测量仪包括底座，所述底座上设置有立杆,所述立杆顶端垂直立杆设置有测量水平杆，所述测量水平杆一端设置有带测量旋转盘的测量转盘底座，所述测量旋转盘上安装有测量激光探头，所述测量激光探头照射出的两束测量激光分别平行和垂直于所述测量水平杆；所述挡板包括挡板底座和设置在挡板底座上的竖板。本发明结构简单，测量精确，操作方便。
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公开(公告)号：CN115452417A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211231829.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 于根稳 , 吕凤贤 , 林文干 , 柴树军 , 李浩亮 , 闵立斐 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 于友明 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 李玉 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉 , 刘昊 , 李安民 , 刘丽 , 刘锋
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车外摆值测量方法及其外摆值测量工具，其包括以下步骤：在汽车后方的地面上放置支撑杆，使所述支撑杆位于汽车的第一侧面所在的平面上，其中，所述支撑杆上设有角度传感器和拉线传感器，且所述拉线传感器的输出端与所述角度传感器的输入端连接；将所述拉线传感器的线绳固定在汽车尾部，使所述线绳与地面平行，且所述线绳与所述第一侧面共面；向靠近汽车的第二侧面的方向转动汽车方向盘至设定角度，并启动汽车行驶。本发明只需将外摆值测量工具安放在正确位置处，即可对汽车的外摆值进行测量工作，只需要工作人员操控汽车方向盘进行测试，大大简化了测试工作的步骤，不需要场地画线，降低了操作难度和试验风险。
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公开(公告)号：CN115014170A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210767946.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 李浩亮 , 闵立斐 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉 , 刘丽 , 刘锋 , 刘昊
IPC: G01B5/06
Abstract: 本发明涉及一种整车板簧弧高测量工具及测量方法，该测量工具，包括相互套设在一起能够彼此水平滑动的第一主杆和第二主杆，第一主杆上垂直套设有第一立尺，第二主杆上垂直套设有与第一立尺配合的第二立尺，第一立尺上套设有第一卡尺，第二立尺上套设有第二卡尺，第一立尺和第二立尺上均设有刻度；调整第一主杆、第二主杆、第一立尺、第二立尺、第一卡尺和第二卡尺，第一卡尺卡住板簧一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，第二卡尺卡住板簧另一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，测量出板簧弧高。不借助台架情况下，对整车装配状态板簧弧高进行测量，可以简单定位板簧平直平面和板簧卷耳中心，弥补了测量方法的空白，并具有较高测测量精度。
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公开(公告)号：CN114454959A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210053795.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 徐远 , 李浩亮 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种方向盘偏转角测量装置，包括拉线和同轴设置的上支架、下支架、主轴，主轴的底部与下支架的顶部固定连接，主轴与上支架旋转配合，上支架的顶部固定设置有刻度盘；上支架上固定设置有多个上调整臂，下支架上固定设置有与上调整臂一一对应的下调整臂，每一对相对应的上调整臂与下调整臂之间均通过上连接杆和下连接杆相连接，上连接杆、上调整臂、下调整臂、下连接杆依次铰接，上连接杆与下连接杆相连接处设置有用于卡紧方向盘的卡爪；拉线的两端分别与主轴和吸盘相连接。一种载货汽车转向系统调整方法，通过测量车辆空载和满载时方向盘角度的偏差，并通过测得的偏差调整转向纵拉杆的位置。本设计能提高载货汽车的驾驶体验及安全性。
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公开(公告)号：CN113432511A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110684970.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 徐远 , 赵健生 , 叶国法 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 杨中明 , 董国雄 , 陈超 , 成少波 , 於家华 , 王界行 , 王华秀 , 汪斌 , 王运龙 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 李苗 , 王鹏 , 刘蓉 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种利用剪式升降器的汽车纵向通过角测量工具，包括两个可伸缩测量、两个轮胎切线板、剪式升降器、加长杆，两个可伸缩测量杆的下端分别与两个轮胎切线板的底部对应连接，剪式升降器的顶部设置有套筒和连接轴，套筒上连接加长杆，连接轴与两个可伸缩测量杆的上端转动配合，剪式升降器的外侧设置有升降旋钮，使用时，先调节剪式升降器使其顶部或加长杆位于测量点处，再使一号轮胎切线板、二号轮胎切线板分别与前、后车轮的底部相切接触，然后读取一号可伸缩测量杆、二号可伸缩测量杆的测量值接口确定纵向通过角的大小。该设计不仅操作方便，而且适用广泛。
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公开(公告)号：CN112729434A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110001334.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 于根稳 , 杨中明 , 鲁高健 , 毛勇 , 林文干 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 徐远 , 赵健生 , 刘蓉 , 李浩亮 , 李艳 , 刘丽 , 花森彪 , 刘雪峰 , 龚玫琳 , 阳仁松 , 马红阳 , 杨剑 , 李鑫 , 何伟 , 杨锐 , 王劲松 , 王鹏 , 李苗 , 王匡义 , 宗磊 , 舒威 , 张雪琰 , 于友明 , 王晓宏 , 罗齐
IPC: G01F9/00
Abstract: 一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架与油箱箍带，油箱包括油箱本体及其内部设置的油箱内胆，油箱内胆包括从上到下依次连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，第一腔体、第三腔体的纵截面均呈矩形，且第一腔体的纵截面的长度等于第三腔体的纵截面的长度，第二腔体的纵截面呈八边形，第二腔体的纵截面的最小长度大于第一腔体、第三腔体的纵截面的长度，油箱本体的顶部设置有油箱水平块、与第一腔体相通的燃油加注口、与第一腔体相通的油箱回油管，油箱本体的侧面设置有与第三腔体相通的油箱出油管，油箱本体的前面设置有透明可视窗与刻度线。本设计不仅测试准确度高，而且测试方法简单。
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公开(公告)号：CN112683529A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011411462.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车零部件性能测试领域，尤其涉及一种汽车传动轴弯曲耐久试验装置及其方法。本发明所设计的一种汽车传动轴弯曲耐久试验方法，包括步骤，S1：装配汽车传动轴弯曲耐久试验装置；S2：消除待测传动轴的初始不平衡量；S3：在汽车传动轴上安装最大许用动不平衡配重块；S4：以整车在平路行驶时所能达到的最高车速进行耐久试验。本发明首先消除待测传动轴的初始不平衡量，然后在待测传动轴上加载最大许用动不平衡量，验证传动轴在最大许用动不平衡量时产生的弯曲扭转力矩对传动系统的影响，本发明的设计思路严谨，数据科学可靠，而且具有试验周期短、试验成本低的特点。
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公开(公告)号：CN111638004A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010523019.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆质心位置测量工具及其测量方法，车辆质心位置测量工具包括角度调节支架、单轮称重台及角度尺，单轮称重台固定在角度调节支架上并测量在水平状态下上方的被测车辆某一车轮的重量，角度调节支架支撑于放置面与述单轮称重台之间使单轮称重台处于水平状态，角度尺测量得到角度调节支架从一个放置面到另一放置面使单轮称重台保持在水平状态所调节的角度。本发明的车辆质心位置测量工具及其测量方法采用角度调节支架、单轮称重台及角度尺对车辆质心进行测量，经过测量读数并计算后即可得到被测车辆的质心位置，工具小巧便携、使用方便且成本低廉；测量方法简单易行、操作简单；车辆质心测量无需固定场地，测量方法适用范围广。
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公开(公告)号：CN105403160A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510933504.3
申请日：2015-12-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
CPC classification number: G01B11/028 , G01B11/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车尺寸测量装置及汽车尺寸测量方法，测量装置包括基准杆、测量仪和挡板，所述基准杆包括磁铁底座，所述磁铁底座上设置有测量杆，所述测量杆上安装有基准激光探头，所述基准激光探头照射出的基准激光垂直于所述测量杆；所述测量仪包括底座，所述底座上设置有立杆,所述立杆顶端垂直立杆设置有测量水平杆，所述测量水平杆一端设置有带测量旋转盘的测量转盘底座，所述测量旋转盘上安装有测量激光探头，所述测量激光探头照射出的两束测量激光分别平行和垂直于所述测量水平杆；所述挡板包括挡板底座和设置在挡板底座上的竖板。本发明结构简单，测量精确，操作方便。
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公开(公告)号：CN112683529B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011411462.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车零部件性能测试领域，尤其涉及一种汽车传动轴弯曲耐久试验装置及其方法。本发明所设计的一种汽车传动轴弯曲耐久试验方法，包括步骤，S1：装配汽车传动轴弯曲耐久试验装置；S2：消除待测传动轴的初始不平衡量；S3：在汽车传动轴上安装最大许用动不平衡配重块；S4：以整车在平路行驶时所能达到的最高车速进行耐久试验。本发明首先消除待测传动轴的初始不平衡量，然后在待测传动轴上加载最大许用动不平衡量，验证传动轴在最大许用动不平衡量时产生的弯曲扭转力矩对传动系统的影响，本发明的设计思路严谨，数据科学可靠，而且具有试验周期短、试验成本低的特点。
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