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公开(公告)号：CN117928866A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410025112.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车开发技术领域，特别涉及一种后视镜振动测试评价方法。所述后视镜振动测试评价方法包括以下步骤：获取车辆怠速工况下，后视镜在X向、Y向和Z向的振动数据；将X向振动的加权系数设置为第一加权系数n，将Y向振动与Z向振动的加权系数设置为第二加权系数2n；根据后视镜在X向、Y向和Z向振动中的最大幅值，并结合所述加权系数，获得综合振动大小A；根据综合振动大小A，确定后视镜振动状态。本申请实施例提供一种后视镜振动测试评价方法，以解决相关技术中现有后视镜抖动测试方法得到的测试结果与主观评价不相匹配的问题。
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公开(公告)号：CN113551705B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110814746.6
申请日：2021-07-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车驾驶员面部风速和温度测试装置，包括垂直调节支座、水平调节支座、固定支座、风速温度测试仪、刻度尺、铅锤，水平调节支座的底部与垂直调节支座的顶端固定连接，固定支座的后端与水平调节支座的前端固定连接，固定支座的前端与刻度尺固定连接，风速温度测试仪位于刻度尺上且可沿刻度尺的长度方向移动，铅锤的上端固定在刻度尺的中线处，使用时，通过调节风速温度测试仪至对应的测量点，同时调节空调的风量，调整出风格栅的方向即可测得驾驶员面部的风速与温度。该设计不仅实现了驾驶员面部风速和温度直观的测量，而且结构简单、使用方便、成本低廉。
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公开(公告)号：CN119664849A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411819778.5
申请日：2024-12-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16F15/027 , B60K5/12 , G06F30/20 , G06F17/10 , F16F9/512 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种动力总成液压悬置抖动改善方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取当前车辆的动力总成的动力总成惯性参数；根据所述动力总成惯性参数获得所述当前车辆的液压悬置的液压悬置载荷；获得所述动力总成的共振线，并获取与所述共振线贴合的所述液压悬置载荷的动刚度曲线，根据所述动刚度曲线设置所述液压悬置的目标液压参数，能够使动力总成作为车辆行驶抖动的宽频吸振器，有效降低了车辆行驶抖动，避免了后期调试工作，降低了低频抖动改善的工作量，提高了动力总成液压悬置抖动改善的速度和效率。
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公开(公告)号：CN111619406B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202010618716.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法，其远程控制终端通过电信运营商网络与远程监控服务平台无线连接，所述远程监控服务平台通过电信运营商网络与远程车载监控终端无线连接，所述远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱、DC‑DC控制器均与CAN总线信号连接，动力电池系统的正、负极通过高压电缆与高压配电箱主配电接口的正负极相连接，高压配电箱的辅助配电接口的正、负极通过DC‑DC控制器与车载12V蓄电池的正、负极相连接，所述动力电池系统包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。本设计不仅电路设计安全性高、多重防护，避免热失控，而且控制策略合理，监控安全性高。
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公开(公告)号：CN119559973A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411705143.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种新能源车辆低速提示音的声品质测评方法、装置、设备及介质，属于新能源车辆技术领域。其中，新能源车辆低速提示音的声品质测评方法包括：在待测车辆按照若干预设车辆车速沿着测试道路中的预设线路行驶过程中，采集待测车辆外部的低速提示音的音频数据；基于各预设车辆车速对应的音频数据，确定车辆低速提示音的综合声压级、综合响度、综合尖锐度和综合语言清晰度；结合所述综合声压级、所述综合响度、所述综合尖锐度和所述综合语言清晰度，确定车辆低速提示音的声品质综合得分，规避了单一维度评价的局限性，实现从多个维度对车外低速提示音声品质进行测评，同时结合机械振动噪声分析软件，最终量化了低速提示音声品质的测评结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112765727B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110004323.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 一种轻卡驱动负荷耐久试验强化系数计算方法，包括以下步骤：第一步：根据用户画像统计得出不同吨位的车辆行驶工况比例分配表，第二步：采集用户实际使用过程中高速、市区、国道、山区工况下的道路驱动负荷扭矩谱，第三步：将道路驱动负荷扭矩谱通过雨流计数分析方法统计各工况下各扭矩发生的数量，第四步：计算得出市场各工况单位里程的损伤度，第五步：统计并计算出试验场路面各工况单位里程的损伤度，第六步：计算得出市场综合损伤度，第七步：计算得出试验场路面综合损伤度，第八步：计算得出驱动负荷耐久强化系数。本设计不仅可使试验工况贴近用户使用工况验证更准确，而且可以应用到不同平台不同车型中，适用范围广。
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公开(公告)号：CN112683529B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011411462.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车零部件性能测试领域，尤其涉及一种汽车传动轴弯曲耐久试验装置及其方法。本发明所设计的一种汽车传动轴弯曲耐久试验方法，包括步骤，S1：装配汽车传动轴弯曲耐久试验装置；S2：消除待测传动轴的初始不平衡量；S3：在汽车传动轴上安装最大许用动不平衡配重块；S4：以整车在平路行驶时所能达到的最高车速进行耐久试验。本发明首先消除待测传动轴的初始不平衡量，然后在待测传动轴上加载最大许用动不平衡量，验证传动轴在最大许用动不平衡量时产生的弯曲扭转力矩对传动系统的影响，本发明的设计思路严谨，数据科学可靠，而且具有试验周期短、试验成本低的特点。
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公开(公告)号：CN114454959B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210053795.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 徐远 , 李浩亮 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种方向盘偏转角测量装置，包括拉线和同轴设置的上支架、下支架、主轴，主轴的底部与下支架的顶部固定连接，主轴与上支架旋转配合，上支架的顶部固定设置有刻度盘；上支架上固定设置有多个上调整臂，下支架上固定设置有与上调整臂一一对应的下调整臂，每一对相对应的上调整臂与下调整臂之间均通过上连接杆和下连接杆相连接，上连接杆、上调整臂、下调整臂、下连接杆依次铰接，上连接杆与下连接杆相连接处设置有用于卡紧方向盘的卡爪；拉线的两端分别与主轴和吸盘相连接。一种载货汽车转向系统调整方法，通过测量车辆空载和满载时方向盘角度的偏差，并通过测得的偏差调整转向纵拉杆的位置。本设计能提高载货汽车的驾驶体验及安全性。
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公开(公告)号：CN113551705A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110814746.6
申请日：2021-07-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车驾驶员面部风速和温度测试装置，包括垂直调节支座、水平调节支座、固定支座、风速温度测试仪、刻度尺、铅锤，水平调节支座的底部与垂直调节支座的顶端固定连接，固定支座的后端与水平调节支座的前端固定连接，固定支座的前端与刻度尺固定连接，风速温度测试仪位于刻度尺上且可沿刻度尺的长度方向移动，铅锤的上端固定在刻度尺的中线处，使用时，通过调节风速温度测试仪至对应的测量点，同时调节空调的风量，调整出风格栅的方向即可测得驾驶员面部的风速与温度。该设计不仅实现了驾驶员面部风速和温度直观的测量，而且结构简单、使用方便、成本低廉。
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公开(公告)号：CN111660960A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010572808.2
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60Q1/52
Abstract: 一种可行驶模式下驾驶员离座车辆报警系统，通过整车控制器来判断电动车辆、插电式混合动力车辆是否在可行驶模式下，通过座椅压力传感器来判读驾驶员是否离开，通过驾驶室内部蜂鸣器进行声觉提醒，通过闪光继电器及左右转向控制继电器来控制车辆自身外部危险警告灯进行光觉提醒。本设计不仅电路结构设计合理、报警范围全面，而且安全可靠性高、抗干扰能力强。
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