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公开(公告)号：CN111674260B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202010514810.4
申请日：2020-06-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车传动轴安装结构及电动汽车，该结构包括两个对称布置的传动轴，传动轴包括固定轴、中间轴、滑移轴以及连接轴；固定轴上设置有滚动组件，滑移轴上设置有滑移组件，固定轴通过滚动组件与中间轴的一端连接，滑移轴通过滑移组件与中间轴的另一端连接；滑移轴与连接轴之间通过花键连接，并且两者之间安装有弹簧销进行轴向限位；两个传动轴与后桥总成的轴管并列设置，其固定轴安装在后桥总成上，其连接轴安装在减速器上；减速器、驱动电机通过悬置支架总成固定安装在车身上。本发明的结构紧凑、简单，可减少振动、提高结构可靠性和装配工艺性，而且使得动力传动平稳，避免了因动力传动造成整车的市场售后问题的出现。
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公开(公告)号：CN118171383A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410026331.6
申请日：2024-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 一种外后视镜模态灵敏度仿真分析方法、装置及设备。其中，外后视镜模态灵敏度仿真分析方法包括以下步骤：基于外后视镜及车门约束模态建立高精度网格模型；将外后视镜及车门各零部件的参数输入高精度网格模型得到外后视镜及车门的模态频率；基于高精度网格模型创建外后视镜及车门的优化模型；将外后视镜及车门各零部件的参数输入优化模型，并以模态频率为约束条件，得到反映各零部件的灵敏度大小的相对灵敏度图形。本申请利用优化模型和模态频率可以得到以图形显示的灵敏度分析结果，可直观的反映出各零部件的灵敏度大小，无需借助后期软件进行分析，提高了工作效率和结果的可读性，解决了解读过程比较繁琐且待优化零件信息显示不直观的技术问题。
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公开(公告)号：CN111891219B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010730266.7
申请日：2020-07-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车上多悬置的外连接系统，包括车架与悬置连接装置，所述车架包括相互交接的后横梁、左纵梁、右纵梁、短纵梁及三根横梁，所述悬置连接装置包括左连接单元、右连接单元与后连接单元，短纵梁上夹于一、二号横梁之间的部位与左连接单元的顶端相连，右纵梁上夹于一、二号横梁之间的部位与右连接单元的顶端相连接，三号横梁上夹于右纵梁、短纵梁之间的部位与后连接单元的顶端相连接，左、右、后连接单元的底端都设置有一根穿管轴以与对应的左、中、后悬置上的减震模块相连接。本设计不仅合装难度较小，装配效率较高，而且制作成本较低，减振效果较强。
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公开(公告)号：CN111891219A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010730266.7
申请日：2020-07-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车上多悬置的外连接系统，包括车架与悬置连接装置，所述车架包括相互交接的后横梁、左纵梁、右纵梁、短纵梁及三根横梁，所述悬置连接装置包括左连接单元、右连接单元与后连接单元，短纵梁上夹于一、二号横梁之间的部位与左连接单元的顶端相连，右纵梁上夹于一、二号横梁之间的部位与右连接单元的顶端相连接，三号横梁上夹于右纵梁、短纵梁之间的部位与后连接单元的顶端相连接，左、右、后连接单元的底端都设置有一根穿管轴以与对应的左、中、后悬置上的减震模块相连接。本设计不仅合装难度较小，装配效率较高，而且制作成本较低，减振效果较强。
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公开(公告)号：CN117928866A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410025112.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车开发技术领域，特别涉及一种后视镜振动测试评价方法。所述后视镜振动测试评价方法包括以下步骤：获取车辆怠速工况下，后视镜在X向、Y向和Z向的振动数据；将X向振动的加权系数设置为第一加权系数n，将Y向振动与Z向振动的加权系数设置为第二加权系数2n；根据后视镜在X向、Y向和Z向振动中的最大幅值，并结合所述加权系数，获得综合振动大小A；根据综合振动大小A，确定后视镜振动状态。本申请实施例提供一种后视镜振动测试评价方法，以解决相关技术中现有后视镜抖动测试方法得到的测试结果与主观评价不相匹配的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111890903B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010730221.X
申请日：2020-07-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种后置后驱电动汽车的悬置系统，包括减速箱与驱动电机，所述减速箱的前端的左侧与左悬置相连接，左悬置、减速箱的连接处与驱动电机、减速箱的连接处相对设置，驱动电机的右端与右悬置相连接，所述减速箱的后端上近减速箱、右驱动轴总成连接处的部位与后悬置相连接；所述左悬置、右悬置、后悬置的顶端内分别对应的设置有左减震模块、右减震模块、后减震模块，所述左、右、后减震模块分别经对应的左连接单元、右连接单元、后连接单元后与车架相连接。本设计不仅成本较低，减振效果较强，而且装配难度较小，装配工艺性较佳。
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公开(公告)号：CN111674260A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010514810.4
申请日：2020-06-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车传动轴安装结构及电动汽车，该结构包括两个对称布置的传动轴，传动轴包括固定轴、中间轴、滑移轴以及连接轴；固定轴上设置有滚动组件，滑移轴上设置有滑移组件，固定轴通过滚动组件与中间轴的一端连接，滑移轴通过滑移组件与中间轴的另一端连接；滑移轴与连接轴之间通过花键连接，并且两者之间安装有弹簧销进行轴向限位；两个传动轴与后桥总成的轴管并列设置，其固定轴安装在后桥总成上，其连接轴安装在减速器上；减速器、驱动电机通过悬置支架总成固定安装在车身上。本发明的结构紧凑、简单，可减少振动、提高结构可靠性和装配工艺性，而且使得动力传动平稳，避免了因动力传动造成整车的市场售后问题的出现。
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公开(公告)号：CN119559973A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411705143.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种新能源车辆低速提示音的声品质测评方法、装置、设备及介质，属于新能源车辆技术领域。其中，新能源车辆低速提示音的声品质测评方法包括：在待测车辆按照若干预设车辆车速沿着测试道路中的预设线路行驶过程中，采集待测车辆外部的低速提示音的音频数据；基于各预设车辆车速对应的音频数据，确定车辆低速提示音的综合声压级、综合响度、综合尖锐度和综合语言清晰度；结合所述综合声压级、所述综合响度、所述综合尖锐度和所述综合语言清晰度，确定车辆低速提示音的声品质综合得分，规避了单一维度评价的局限性，实现从多个维度对车外低速提示音声品质进行测评，同时结合机械振动噪声分析软件，最终量化了低速提示音声品质的测评结果。
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公开(公告)号：CN116767362A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310779883.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种备胎升降装置及备胎取用方法。该备胎升降装置包括升降器、气动马达和储气筒，升降器和气动马达设于车架上；升降器的铰链穿过车架，且端部设置有轮胎托盘，轮胎托盘用于放置备胎；气动马达由储气筒提供压缩气体，进而能够驱动升降器收放铰链，实现升降轮胎托盘；储气筒为车辆自身气刹系统的储气设备。通过采用车辆自身气刹系统的储气设备驱动气动马达，进而实现升降器升降备胎，从而充分利用汽车上的现有压缩空气资源作为动力，达到了备胎装卸自动化的目的，结构简单，成本低，且备胎使用便捷省力，在现有车辆上改装易。
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公开(公告)号：CN111873774B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010729973.4
申请日：2020-07-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车的后置后驱系统，包括经悬置系统相连接的动力总成与车架，所述动力总成包括减速箱与驱动电机，所述悬置系统包括左悬置、右悬置与后悬置，减速箱的前端的左侧与左悬置相连接，左悬置、减速箱的连接处与驱动电机、减速箱的连接处相对设置，驱动电机的右端与右悬置相连接，减速箱的后端上近减速箱、右驱动轴总成连接处的部位与后悬置相连接；所述左悬置、右悬置、后悬置的顶端内分别对应的设置有左减震模块、右减震模块、后减震模块，所述左、右、后减震模块分别经对应的左连接单元、右连接单元、后连接单元后与车架相连接，且连接单元都为板材构成的拼焊件。本设计不仅成本较低，减振效果较好，而且装配难度较小，合装效率较高。
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