公开(公告)号：CN118111721A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202410159442.4

申请日：2024-02-04

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 于友明 ,  柴树军 ,  邵明明 ,  江克峰 ,  祁艳峰 ,  徐玄 ,  舒威 ,  王运龙 ,  张雪琰 ,  赵聪 ,  罗寥 ,  王浩宇 ,  周志明 ,  张盼盼 ,  詹定海 ,  廖晋一 ,  武冠洲 ,  李安民 ,  李超 ,  陈纪 ,  朱琪

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本申请涉及车辆测试技术领域，特别涉及一种车辆平顺性测试及调校方法。所述车辆平顺性测试及调校方法包括以下步骤：调整减振器的阻尼力，并选取评价路段，获取多个主观评价人员对评价车速下样本车辆的主观评价，以及所述评价车速下样本车辆的客观评价，将所述主观评价和客观评价与预设要求对比；重复该步骤直至所述主观评价和客观评价达到所述预设要求；确定所述主观评价和客观评价达到预设要求时减振器的阻尼力为最优阻尼力。本申请实施例通过提供一种车辆平顺性测试及调校方法，以解决相关技术中平顺性指标总体过于笼统，无法与具体感受、设计相匹配的问题。

公开(公告)号：CN118008803A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410170050.8

申请日：2024-02-06

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 徐玄 ,  于友明 ,  江克峰 ,  舒威 ,  柴树军 ,  邵明明 ,  祁艳峰 ,  周志明 ,  李浩亮 ,  赵聪 ,  罗寥 ,  王浩宇 ,  张盼盼 ,  詹定海 ,  廖晋一 ,  武冠洲 ,  夏晨 ,  陈纪 ,  李艳 ,  闵立斐

IPC分类号： F04C28/08 ,  F04C29/06

摘要： 本发明公开了一种汽车电动压缩机噪声控制方法、装置、设备及介质，涉及NVH技术领域，该方法包括采集怠速工况下鼓风机单独开启时鼓风机各档位的鼓风机噪声值，以及车辆匀速行驶时各车速下的行驶噪声值；采集车载空调系统中压缩机在各转速下的压缩机噪声值，得到压缩机转速与压缩机噪声值间的关系曲线；将鼓风机噪声值和行驶噪声值之和作为背景噪音值，并根据设定的噪音目标值，确定压缩机噪声值的范围；基于确定的压缩机噪声值范围，以及压缩机转速与压缩机噪声值间的关系曲线，确定压缩机转速范围以实现压缩机转速控制。本申请利用车辆运行时产生的噪声以及鼓风机运行时的噪声来掩盖压缩机噪声，降低用户对压缩机噪声的感知。

公开(公告)号：CN117892448A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202410041758.3

申请日：2024-01-10

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 罗寥 ,  于友明 ,  舒威 ,  王浩宇 ,  廖晋一 ,  赵聪 ,  徐玄 ,  武冠洲 ,  张盼盼 ,  詹定海 ,  江克峰 ,  李金柱

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/04

摘要： 本发明公开了一种传动轴模态仿真分析方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：基于传动轴参数，通过仿真的方式获取所述传动轴的第一自由弯曲频率；根据车型的最大发动机转速和传动比，得到所述传动轴在约束模态下的临界弯曲频率，并基于以往车型的实车测试数据，得到单体传动轴自由模态值和约束模态值之间的比例值；根据所述临界弯曲频率与所述比例值的乘积，得到所述传动轴的第二自由弯曲频率；根据所述第一自由弯曲频率与所述第二自由弯曲频率对比结果，分析所述传动轴是否满足要求。本申请无需做约束模态的仿真分析，提高了评估效率，节省了评估时间。

公开(公告)号：CN118171383A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410026331.6

申请日：2024-01-08

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 罗寥 ,  胡超 ,  于友明 ,  舒威 ,  王彦 ,  王浩宇 ,  廖晋一 ,  赵聪 ,  徐玄 ,  王莉 ,  武冠洲 ,  张盼盼 ,  詹定海 ,  江克峰 ,  李金柱 ,  加双杰

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04

摘要： 一种外后视镜模态灵敏度仿真分析方法、装置及设备。其中，外后视镜模态灵敏度仿真分析方法包括以下步骤：基于外后视镜及车门约束模态建立高精度网格模型；将外后视镜及车门各零部件的参数输入高精度网格模型得到外后视镜及车门的模态频率；基于高精度网格模型创建外后视镜及车门的优化模型；将外后视镜及车门各零部件的参数输入优化模型，并以模态频率为约束条件，得到反映各零部件的灵敏度大小的相对灵敏度图形。本申请利用优化模型和模态频率可以得到以图形显示的灵敏度分析结果，可直观的反映出各零部件的灵敏度大小，无需借助后期软件进行分析，提高了工作效率和结果的可读性，解决了解读过程比较繁琐且待优化零件信息显示不直观的技术问题。

公开(公告)号：CN117928866A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410025112.6

申请日：2024-01-05

申请人： 东风汽车股份有限公司

发明人： 舒威 ,  于友明 ,  江克峰 ,  徐玄 ,  赵聪 ,  王浩宇 ,  廖晋一 ,  张盼盼 ,  罗寥 ,  詹定海

IPC分类号： G01M7/06 ,  G01M7/02

摘要： 本申请涉及汽车开发技术领域，特别涉及一种后视镜振动测试评价方法。所述后视镜振动测试评价方法包括以下步骤：获取车辆怠速工况下，后视镜在X向、Y向和Z向的振动数据；将X向振动的加权系数设置为第一加权系数n，将Y向振动与Z向振动的加权系数设置为第二加权系数2n；根据后视镜在X向、Y向和Z向振动中的最大幅值，并结合所述加权系数，获得综合振动大小A；根据综合振动大小A，确定后视镜振动状态。本申请实施例提供一种后视镜振动测试评价方法，以解决相关技术中现有后视镜抖动测试方法得到的测试结果与主观评价不相匹配的问题。