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公开(公告)号：CN119428121A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411862096.2
申请日：2024-12-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动电机右支架及悬置系统，属于电动汽车悬置系统技术领域，包括安装板，其包括顶板和侧板，所述顶板和侧板相互连接组成“L”形结构，所述侧板上设置有至少两个安装孔；加强筋，其包括与所述顶板和侧板均垂直固定连接的纵筋组，以及与所述侧板垂直固定连接的横筋组，所述横筋组和纵筋组相互固定连接以组成网格状结构，至少一个所述安装孔位于网格状结构的网孔内。因此，纵筋组可以将顶板承受的力引至侧板下方安装孔处，同时纵筋组和横筋组相互之间焊接相连组成网格状结构能对顶板和侧板起到较好的加强效果，可以有效引导力的传递，分解网格状结构覆盖区域的安装孔周边的应力，缩小安装孔周边应力的比值，从而满足应力设计要求。
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公开(公告)号：CN119408389A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411862101.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动电机左弹性支架总成及悬置系统，包括：悬置支架，其包括外套管，以及固定连接外套管的钣金支架，钣金支架上开设有与外套管的外壁面相适配的圆弧槽，外套管位于圆弧槽内与钣金支架焊接连接；软垫总成，其过盈压装在外套管内，包括内套管，位于内套管内的橡胶体，橡胶体内连接有内骨架，内骨架内过盈压装有一端凸出于外套管外部的叉臂。本申请的悬置支架采用钣金支架与外套管焊接连接，悬置支架采用钣金支架焊接外套管进行结构设计，满足悬置支架的模态和强度要求。软垫总成设置了位于内骨架和内套管之间的橡胶体，通过调整橡胶体的结构和配置合适的胶料硬度，进而缓冲叉臂传递至悬置支架的振动和冲击，提高整车的耐久、可靠性。
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公开(公告)号：CN119408387A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411862099.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动电机左托架及悬置系统，属于电动汽车悬置系统技术领域，包括托板，其包括由平板和立板相互连接形成的阶梯状结构，所述阶梯状结构包括第一台阶和第二台阶，所述第一台阶高于第二台阶，所述第一台阶的平板上设置有第一装配孔，所述第一台阶的立板上设置有定位孔；支撑板，其一端固定连接于所述第二台阶的平板的下表面，另一端沿水平方向凸出于所述第一台阶的立板并设置有第二装配孔，所述第二装配孔的开口方向与所述定位孔的开口方向相同。本申请的驱动电机左托架利用第一台阶的立板上的定位孔安装螺栓定位，方便对齐装配孔与螺母孔，降低装配难度，提高装配工艺性。支撑板可以分解托架承受的支反力，提高托架工作可靠性。
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公开(公告)号：CN119031674A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411305721.3
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种混动汽车电机冷却装置及其设计方法，通过合理的循环主管路及支路膨胀室布局实现了对多合一控制器及水泵总成散热的梯级能量吸收，排出了空气，减少了气蚀现象的发生，降低了泄漏的可能性。通过独特的空间布置使得冷却循环系统的绝大部分置于冷却器和电池之间的对流气道中，有利于散热降温。本方法确定的冷却管道型式和长度使得冷却系统胶管总长更小，便于集成处理，且安装过程中不会发生窝折现象，保证了产品散热性能的稳定可靠。本发明还提供了一种存储有方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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公开(公告)号：CN117818329A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410002185.3
申请日：2024-01-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机前悬置总成，该前悬置总成，包括发动机缸体总成、前悬置系统、左纵梁、右纵梁、前兜梁总成、左板簧总成、右板簧总成、左挡泥板和右挡泥板，左支架一端与发动机缸体总成一侧固定连接，另一端与左托架固定连接，左支架和左托架之间设有软垫总成；所述左托架与左纵梁固定连接；右支架一端与发动机缸体总成另一侧固定连接，另一端与右托架固定连接，右支架和右托架之间设有软垫总成；所述右托架与右纵梁固定连接。在布置空间受到限制的情况下，通过对左支架、左托架、右支架和右托架的结构设计，使其整体既满足空间安装结构要求，又满足构件模态、强度性能要求的发动机前悬置总成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115628163A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211261822.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 刘虎 , 张宇翔 , 程伟 , 纪辉 , 鲁高健 , 陈纪 , 沈震宇 , 陈清华 , 刘晓谦 , 高晗 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 夏晨 , 王元欣 , 晏红 , 陈菲 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 邱亮福 , 董慧利
Abstract: 一种发动机进气安装系统中，包括进气引入管总成、空滤器总成、进气管总成与打气泵进气管总成，空滤器总成包括筒体及其两端分别连接的前端盖与后端盖，后端盖上开设有空滤出气口，筒体上设有空滤进气口，空滤进气口上连接进气引入管总成，空滤出气口上连接进气管总成，空滤器总成通过支架总成连接于车架纵梁上，进气引入管总成包括进气引入管与引入管支架，进气引入管的下端设有引入管出气口，进气引入管的上端侧面设有引入管进气口，进气引入管通过引入管支架与支架总成相连，进气管总成的一端与空滤出气口相连，一端通过打气泵连接管与打气泵进气管总成相连，打气泵进气管总成包括消声管与打气泵进气管。本设计不仅结构简单，而且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN115628126A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211297025.3
申请日：2022-10-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 赵浩聪 , 刘虎 , 程伟 , 鲁高健 , 纪辉 , 陈清华 , 雷冰芬 , 沈震宇 , 陈纪 , 晏红 , 陈期高 , 张宇翔 , 苑海振 , 刘健宇 , 王元欣 , 夏晨 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 张倩茹 , 李浩亮 , 高峻
IPC: F01N5/02 , F01N13/08 , F01N3/20 , F01N3/02 , F02M31/00 , F02M31/02 , F04B17/04 , F04B49/00 , F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种水循环加热系统及汽车，涉及车辆排气与供油领域，该系统包括：排气尾管、蓄水装置和水循环装置；其中，蓄水装置，其套设在所述排气尾管上；水循环装置，其与所述蓄水装置和待加热部件均相连，所述水循环装置用于向所述蓄水装置和所述待加热部件给回水。本发明中的水循环加热系统通过在正常的废气管路上设置蓄水装置，使得废气正常排出过程中就可以对蓄水装置进行加热，以供燃油箱取水。由此，本发明中的水循环加热系统有效地缩减了管路布置长度，为汽车内部装置布置腾出了更多的设计空间。
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公开(公告)号：CN112171555B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011037142.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈鹏 , 毛勇 , 贾保利 , 陈超 , 胡超 , 路希 , 成少波 , 龚玫琳 , 马骏 , 叶建平 , 贺亚玲 , 曾思思 , 高昂 , 代超群 , 朱顺 , 肖汉平 , 陈期高 , 张宇翔 , 喻华
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种精准控制管接头安装角度和高度的工装包括固定座、安装定位板，固定座固定在车用附件上，固定座的顶部与安装定位板的一端固定连接，安装定位板的另一端设置有定位凸块，定位凸块的顶面为高度贴合面，定位凸块的侧面为角度贴合面，顶面与侧面的连接处形成管接头的止推线，使用时，先计算起始拧入角，然后将固定座固定在车用附件上，并从起始拧入角处开始拧入管接头，直至管接头的中心面和管接头底部的交线与止推线重合，最后按要求力矩拧紧管接头锁紧螺母即可。本设计不仅定位精准、结构简单，而且使用方便快捷，同时减少了设计师将对手件让步设计增加的成本，消除了对手件的装配应力，提高了产品的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN114151182A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111288678.0
申请日：2021-11-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 刘虎 , 纪辉 , 张宇翔 , 张宁 , 程伟 , 王元欣 , 陈纪 , 吴圣童 , 张倩茹 , 沈震宇 , 陈清华 , 陈乐乐 , 陈菲 , 晏红 , 陈期高 , 刘健宇 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 吴灿 , 杨鑫 , 黄吉林 , 赵浩聪
Abstract: 一种汽车排气消声系统，包括依次连接的消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成、后处理器总成，消声器前进气管总成、排气制动阀总成、消声器后进气管总成都布置在右纵梁外侧，后处理器总成位于前横梁的下方，消声器前进气管总成与发动机排气歧管连接，消声器前进气管总成的上部通过上支架总成安装在右纵梁的腹面上，消声器前进气管总成的下部通过下支架总成安装在右纵梁的腹面上，后处理器总成通过左吊挂总成固定在前横梁的下翼面上，后处理器总成通过右吊挂总成固定在右纵梁的下翼面上。本设计不仅布置简便，而且减震降噪效果好。
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公开(公告)号：CN112810432A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110029793.X
申请日：2021-01-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 姚佳佳 , 刘虎 , 程伟 , 纪辉 , 张宇翔 , 陈期高 , 王元欣 , 沈震宇 , 陈纪 , 夏晨 , 刘健宇 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 陈清华 , 晏红 , 陈乐乐 , 裴帆 , 陈礼军 , 吴灿 , 陈菲 , 宋健 , 张宁 , 苑海振 , 龚雪 , 陈超
IPC: B60K15/07
Abstract: 一种轻型LNG商用车的集成式燃料供给装置，包括安装框架和安装在其上的LNG车载瓶，LNG车载瓶的一端设有分配头，分配头的下方设置有第一经济阀，第一经济阀的一端通过分配头与LNG车载瓶的内部相连通，其另一端与旁通管道的一端相连通，旁通管道的另一端通过分配头同时与LNG车载瓶的内部和气瓶出液管的一端相连通，气瓶出液管的另一端与供气系统相连通；LNG车载瓶的下部设有增压管路三通接头，增压管路三通接头的第一个端口连通LNG车载瓶内部，增压管路三通接头的第二个端口依次通过第二经济阀、增压器、自增压管路和分配头与LNG车载瓶的内部相连通，增压管路三通接头的第三个端口与槽车罐安全阀相连通。本设计布置紧凑，环保且经济性更好。
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