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公开(公告)号：CN118959133A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411258108.0
申请日：2024-09-09
申请人： 湖北谷城锐丰机械有限公司
IPC分类号： F01N13/00 , F01N13/04 , F01N13/02 , F01N1/10 , F01N1/08 , F01N3/04 , F01N3/08 , F01N1/24 , F01N1/20
摘要： 本发明公开了一种降噪环保型车用排气管总成，包括前段排气管、中段排气管以及尾段排气管。前段排气管的前端连接有三元催化器，三元催化器的前端连接有法兰，该法兰与外置排气歧管连通。前段排气管与中段排气管之间设置有前降噪器，前降噪器上设置有换热系统。本发明涉及排气管技术领域，该降噪环保型车用排气管总成，通过在排气管总成上设置前后降噪器，分别在前端和后端对尾气噪音进行降噪处理，并且该降噪器的结构与传统的主要依靠消音棉实现降噪明显不同，该降噪器主要从结构上进行改进，通过设置层层的音道反射区，对声音进行吸收，再结合消音材料的运用，从而将绝大部分噪音吸收在排气管内部，显著的提升了现有排气管的降噪效果。
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公开(公告)号：CN118959122A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411224168.0
申请日：2024-09-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N3/021 , F01N3/027 , F01N3/033 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/00 , F02B43/12 , F02M21/02 , F02D19/02 , F02D41/00
摘要： 本申请公开了一种氨燃料内燃机后处理系统及控制方法，该一种氨燃料内燃机后处理系统包括氨气罐、内燃机、前级选择性催化还原器、氧化催化器、后级选择性催化还原器和集成处理器；氨气罐的第一氨气喷嘴与内燃机连通；前级选择性催化还原器、氧化催化器、后级选择性催化还原器和集成处理器之间的管路上设有前级氮氧化物传感器、第一温度传感器、第二温度传感器和后级氮氧化物传感器；集成处理器的加热器套设于颗粒捕集器外部，颗粒捕集器的内部形成尾气流通通道，尾气流通通道的侧壁涂覆有氨逃逸催化剂。上述氨燃料内燃机后处理系统能够解决氨内燃机原机氨NH3、NOx等污染物排放水平高的问题，实现污染物的超低排放。
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公开(公告)号：CN118934198A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410995408.0
申请日：2024-07-24
申请人： 江苏省环保集团宿迁有限公司
摘要： 本发明公开了一种非道路移动机械尾气排污治理与监测装置及方法，其中，非道路移动机械尾气排污治理与监测装置，包括主壳体，所述主壳体一端转动连接有进气壳，主壳体另一端转动连接有出气壳，进气壳与出气壳与主壳体之间通过锁紧件紧固；本发明在对非道路移动机械尾气治理时，通过滤板的预处理，之后经过载体催化层的吸附处理，然后经过颗粒捕捉组件将气体中含有的颗粒物过滤去除，以及吸附有害物质，最后再次经过出气过滤组件的吸附，再次去除气体中的有害物质，最后进行排放，通过上述结构，经过多级处理，有效的使得气流中有害物质和颗粒物去除，提高气流的净化效果，提高了尾气治理效果。
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公开(公告)号：CN118934178A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411354026.6
申请日：2024-09-26
申请人： 天纳克(苏州)排放系统有限公司
摘要： 一种混合器组件包括壳体、阻挡壁、第一连接壁、第二连接壁以及混合管组件。所述壳体包括内部腔体，所述内部腔体包括第一气流腔体以及第二气流腔体。所述混合器组件包括至少由所述阻挡壁、所述第一连接壁和所述第二连接壁共同围成的气流混合腔体。所述混合管组件设有第一气流入口以及用以接收尿素喷束的内腔体。所述第二连接壁设有第二气流入口。自所述第一气流入口流入所述气流混合腔体中的气流与自所述第二气流入口流入所述气流混合腔体中的气流发生对冲，从而有利于提高抗尿素结晶的能力。本发明还揭示了一种具有所述混合器组件的尾气后处理装置。
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公开(公告)号：CN118934175A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411066417.8
申请日：2024-08-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请提供一种催化器加热控制方法及其装置、计算机存储介质、车辆。催化器加热控制方法包括：确定发动机启动时的车辆的电池的启动电量。根据启动电量，确定加热器预先启动时的车辆的电池的加热电量。获取车辆的电池的当前电量，在当前电量达到加热电量时，发出控制加热器工作的指令，使加热器对催化器进行预先加热。本申请的催化器加热控制方法，在发动机启动前控制加热器开始工作，以对催化器周围的气体进行预先加热，使发动机启动后，使催化器的排气温度满足催化剂高效率工作的温度，以使催化器在发动机启动后进入高效区工作，将发动机排出的污染物高效净化，进而可减少催化器中贵金属的用量，降低催化器总成的成本。
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公开(公告)号：CN118934170A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411212019.2
申请日：2024-08-30
申请人： 浙江绿色智行科创有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种碳仓及车辆，其中，碳仓包括依次连通的进气段、吸附段以及出气段，吸附段的内部填充有二氧化碳吸附材料，且出气段设置有排气口，至少吸附段和出气段并排设置，且出气段的底部设置有排水口，以避免自排气口进入出气段的液体进入吸附段；如此设置，雨水自排气口进入碳仓后，会落向出气段的底部，并通过排水口流出，进而可避免雨水大量进入吸附段，有利于避免雨水对吸附段中的二氧化碳的使用寿命的影响，保证碳仓的正常运行。
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公开(公告)号：CN118934168A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411210392.4
申请日：2024-08-30
申请人： 浙江绿色智行科创有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种二氧化碳捕集装置及车辆；二氧化碳捕集装置包括碳仓、分别与碳仓连通的进气管、排气管，碳仓内设置有二氧化碳吸附剂，二氧化碳吸附剂形成有多孔结构，多孔结构的孔用于对尾气中的二氧化碳进行吸附，以及用于对尾气的排放进行消音。尾气中的二氧化碳会被碳仓内的二氧化碳吸附剂进行充分吸附捕集，不仅减少了碳排放，而且被吸附捕集到的二氧化碳可进行二次利用，用于制备得到甲醇燃料；二氧化碳吸附剂为多孔结构，不仅能够保证与车辆尾气中的二氧化碳的全面接触效果，进而保证对尾气中的二氧化碳的充分吸附效果；而且多孔结构能够吸收尾气排放时的声能量达到消声目的，以取代现有车辆的消声器，降低车辆的制造加工成本。
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公开(公告)号：CN113446092B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202110930251.X
申请日：2021-08-13
申请人： 无锡恒和环保科技有限公司
摘要： 本发明提供了用于U型尾气后处理装置的混合器以及包含混合器的U型尾气后处理装置，其延长了气流对尿素的加热路径，提高了尾气的热利用效率，使得尿素充分吸热发挥，有效降低了尿素结晶的风险，包括混合器壳体，所述混合器壳体包括连接DPF单元的进气口和连接SCR单元的出气口，所述混合器壳体内设有混合腔，其特征在于：所述混合器壳体内靠近所述进气口位置处设置有导流板，所述混合腔内设有气体混合通道，所述气体混合通道上设置有尿素喷嘴，从所述进气口进入的气体经过所述导流板导流进入所述气体混合通道，且在流经所述气体混合通道后从所述出气口排出。
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公开(公告)号：CN117328978B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310897540.3
申请日：2023-07-20
申请人： 盖瑞特动力科技(上海)有限公司
摘要： 提供了用于二次空气系统的流量估计。贯穿内燃机系统使用基于模型和迭代的质量流量计算的方法和系统。提供二次空气喷射阀以选择性地允许进气通到发动机系统的废气侧，从而有助于出于各种目的与离开发动机的废气进行放热反应。质量流量的迭代计算包括通过二次空气喷射阀的质量流量的估计。
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公开(公告)号：CN110056418B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201810055379.4
申请日：2018-01-19
申请人： 天纳克(苏州)排放系统有限公司
摘要： 一种箱体式发动机排气后处理装置，其包括壳体、若干后处理组件以及腔体组件。所述壳体包括第一端盖、第一挡板、第二挡板、第二端盖以及外壳。所述第一端盖与所述第一挡板之间形成有第一空间，所述壳体包括与所述第一空间相连通的排气入口管。所述腔体组件包括混合管以及气流混合装置，所述混合管包括内腔体、围绕在所述内腔体的外围且沿周向分布的若干翅片、对应于所述若干翅片且与所述内腔体连通的若干开槽以及位于所述混合管中的多孔管。所述气流混合装置位于所述多孔管的下游。相较于现有技术，本发明通过设置多孔管以及气流混合装置，增强了尿素的破碎及与壁面间的换热效果，从而降低了尿素结晶的风险。
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