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公开(公告)号：CN118959122A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411224168.0
申请日：2024-09-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N3/021 , F01N3/027 , F01N3/033 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/00 , F02B43/12 , F02M21/02 , F02D19/02 , F02D41/00
摘要： 本申请公开了一种氨燃料内燃机后处理系统及控制方法，该一种氨燃料内燃机后处理系统包括氨气罐、内燃机、前级选择性催化还原器、氧化催化器、后级选择性催化还原器和集成处理器；氨气罐的第一氨气喷嘴与内燃机连通；前级选择性催化还原器、氧化催化器、后级选择性催化还原器和集成处理器之间的管路上设有前级氮氧化物传感器、第一温度传感器、第二温度传感器和后级氮氧化物传感器；集成处理器的加热器套设于颗粒捕集器外部，颗粒捕集器的内部形成尾气流通通道，尾气流通通道的侧壁涂覆有氨逃逸催化剂。上述氨燃料内燃机后处理系统能够解决氨内燃机原机氨NH3、NOx等污染物排放水平高的问题，实现污染物的超低排放。
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公开(公告)号：CN118273791B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410434434.6
申请日：2024-04-11
申请人： 暨南大学
IPC分类号： F01N5/02 , F01N3/02 , F01N13/08 , F01N3/021 , F01N3/027 , H02N11/00 , H02J7/00 , F01N9/00 , F01N11/00
摘要： 本发明公开了一种能量回收型微粒捕集器，包括：排气管道，连接车辆的发动机的排气端；微粒捕集单元，设置在排气管道内部；热交换器，设置在排气管道外壁；热电模块，设置在热交换器上，热电模块能够将热交换器传递的热能转化为电能；应用上述能量回收型微粒捕集器，能够在便于安装的同时，减少对大气环境的微小颗粒物污染和热污染。
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公开(公告)号：CN118257653B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410519393.0
申请日：2024-04-28
申请人： 暨南大学
发明人： 赵晓欢
IPC分类号： F01N3/027
摘要： 本发明涉及整车及发动机应用技术领域，公开了一种微粒捕集器四分区电加热再生装置，包括过滤体，所述过滤体安装在微粒捕集器外壳内，所述过滤体两端分别设置有进气端和排气端；分区加热组件，包括控制件和若干加热件，若干所述加热件均设置在所述过滤体内，且所述过滤体内通过若干所述加热件分隔成大小相同的若干加热区，所述控制件设置在所述外壳上，若干所述加热件分别与所述控制件连接组成电路，若干所述加热件分别在不同电压下对若干所述加热区进行加热，所述控制件和若干加热件分别与整车电源连接。本发明结构简单，实现低压再生，保证再生完全并有效的降低颗粒物的排放。
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公开(公告)号：CN113685247B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110546691.5
申请日：2021-05-19
申请人： 大众汽车股份公司
发明人： M·格伦德
摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，其中，内燃机具有燃烧发动机、带有集成在其中的待根据需要主动再生的废气后处理装置的排气系和再生空气系统。在再生空气系统的再生空气线路中集成有再生空气系统的再生空气输送装置和再生空气阀，再生空气线路将环境空气通入部与排气系的置于废气后处理装置上游的区段相连接。在燃烧发动机的运行期间暂时打开再生空气阀，而不同时将废气在废气后处理装置之前添加以用于氧化后燃烧的碳氢化合物。再生空气阀的打开为了从再生空气系统排出冷凝物而非为了废气后处理装置的再生进行。补充地或备选地可设置成在燃烧发动机的非运行期间为了冷凝物的排出暂时打开再生空气阀。
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公开(公告)号：CN114616383B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202080076531.2
申请日：2020-10-19
申请人： 佛吉亚排气控制技术德国有限公司
摘要： 一种电气流加热器(20)，其具有网格状的加热元件(24)，排气气体可以轴向流过该加热元件，该加热元件形成电阻加热并包括由带状材料(B1；B1‑B6)形成的径向连续层(S1‑S6)，其中，在加热元件(24)的轴向视图中，层(S1‑S6)以波动方式弯曲并且包括谷部(30)和峰部(32)，其中，位于径向最外层与径向最内层(S6、S1)之间的层(S1‑S6)通过它们的峰部(32)和谷部(30)附连到各自的径向相邻层(S)，从而在层(S1‑S6)之间形成流通开口(34)，各层(S1‑S6)的波长径向向外增加。
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公开(公告)号：CN115822757B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211630210.X
申请日：2022-12-19
申请人： 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 , 山西天地煤机装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种矿用车辆自清洁尾气净化系统，属于尾气净化的技术领域，采用往复式排气方式，通过检测防爆柴油机的排气背压，判断尾气后处理装置中碳烟颗粒捕集器是否已堵塞，在微处理单元的控制下，切换管路的走向，利用防爆柴油机尾气的排气压力反吹堵塞在碳烟颗粒捕集器上的碳烟颗粒，碳烟颗粒随排气压力带走，起到净化颗粒捕集器的作用。随排气带出的碳烟颗粒，在加热器的作用下充分燃烧，避免造成二次污染。上述系统主要目的在于解决防爆车辆尾气后处理系统中的碳烟颗粒捕集器堵塞后，造成车辆的动力性能下降、车辆无法正常运行、燃油消耗率升高，排放水平恶化的问题,简化了防爆车辆尾气净化系统在井下的维护保养的复杂程度。
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公开(公告)号：CN113864028B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110726631.1
申请日：2021-06-29
申请人： 佛吉亚排气系统有限公司
摘要： 本发明提供了加热装置、净化装置、排气管线、加热装置的制造方法，加热装置包括具有中心区域(32)和外周边缘(33)的加热元件(20)；加热元件(20)具有一系列狭槽(49.1‑49.8)，这些狭槽界定了通过弯头(53.1‑53.8)相互连接的一系列纵向分支(51.1‑51.9)；中心区域(32)由可渗透废气的第一导电材料制成并具有第一相对密度；弯头(53.1‑53.8)位于外周边缘(33)中，弯头(53.1‑53.8)由第二导电材料制成并具有大于第一相对密度的第二相对密度。
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公开(公告)号：CN116857042B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311063669.0
申请日：2023-08-23
申请人： 苏州市申达汽车配件有限公司
摘要： 本发明公开了基于NTP溶液高效再生DPF的固碳系统与控制方法，固碳系统包括：控制子系统、电源供给子系统、NTP喷射子系统、再生水循环子系统和CO2捕集子系统；控制装置，用于控制电源供给子系统、NTP喷射子系统、再生水循环子系统和CO2捕集子系统；电源供给子系统，用于给NTP喷射子系统供电；NTP喷射子系统，用于给再生水循环子系统提供NTP活性物质；再生水循环子系统，用于再生DPF，采用冲刷和氧化的方式清除DPF中沉积的PM；CO2捕集子系统，用于吸附再生DPF后NTP活性物质中的CO2。本发明利用改性活性炭对DPF再生后溶液中的HCO3‑、CO2进行物理吸附，降低碳排放。
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公开(公告)号：CN115370453B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211033461.X
申请日：2022-08-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在确定发动机和工况信息满足预设条件，且在接收到辅助再生需求指令的情况下，退出待机模式，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于开启第一电动阀门和空气供应装置。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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