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公开(公告)号：CN119489674A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411862095.8
申请日：2024-12-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动电机左支架及悬置系统，属于电动汽车悬置系统技术领域，该驱动电机左支架包括安装板，其包括顶板和侧板，所述顶板和侧板相互连接组成“L”形结构；加强筋，其包括均垂直固定连接于侧板上且顶部均与顶板垂直固定连接的第一纵筋、第二纵筋、第三纵筋；连接板，其与所述侧板相互平行，所述第一纵筋、第二纵筋、第三纵筋均与所述连接板固定连接。本申请利用了“L”型梁、“T”型梁、“U”型梁具有良好的力学性能等结构技术原理，采用巧妙的结构体设计，特别是驱动电机左支架与电机总成连接部位的“U”型梁设计要求，使得驱动电机左支架的模态由小于500Hz提高到了大于700Hz，满足了设计要求，做到了轻量化设计，降低了零件成本。
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公开(公告)号：CN119408392A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411862110.9
申请日：2024-12-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动电机悬置系统，包括：左纵梁总成和右纵梁总成，以及固定连接在左纵梁总成和右纵梁总成之间的副车架总成；电机总成，其位于副车架总成的前侧且位于左纵梁总成和右纵梁总成之间；悬置单元，其包括连接在左纵梁总成上的左托架，连接在右纵梁总成上的右托架；连接在左托架上的左弹性支架总成，连接在右托架上的右弹性支架总成；连接在左弹性支架总成和电机总成之间的左支架，连接在右弹性支架总成和电机总成之间的右支架；连接在副车架总成上的后悬置支架，连接在后悬置支架与电机总成之间的后悬置总成。本申请提高了悬置单元的解耦率、降低了各悬置点的支反力、降低了各悬置软垫的位移量，从而提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN119408388A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411862100.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动电机右托架、悬置系统及设计方法，属于电动汽车悬置系统技术领域，该驱动电机右托架包括阶梯板，所述阶梯板一体成型且呈“Z”字形，所述阶梯板上设置有位于阶梯板各板块上的多个安装孔；盒状加强件，所述盒状加强件的两端分别与所述阶梯板的相邻两板块固定连接，所述盒状加强件位于多个所述安装孔围成的区域内。因此，阶梯板方便与车身右纵梁的顶壁和侧壁进行贴合安装，其一体结构减少了焊接量，同时设置的盒状加强件能使得阶梯板的结构加强、模态增加，利于把力传递至周围多个安装孔的位置处，使得驱动电机右托架具有结构稳定，可靠性好，承力能力强，轻量化，成本低，易于装配的优点。
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公开(公告)号：CN119261527A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411305719.6
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60K6/28 , B60K15/067 , F01P5/10
Abstract: 本发明属于汽车结构设计技术领域，公开了一种混合动力汽车电机冷却水泵组合装置及安装有该装置的汽车。该装置包括车架、油箱托架、水泵总成、内置蓄电池的蓄电池框，油箱托架的底部低于车架底部，油箱托架和蓄电池框分别与车架通过螺栓固定；水泵总成包括水泵和水泵挂架，底部高于所述油箱托架的底部的水泵挂架与蓄电池框底部通过螺栓固定。本发明布置巧妙，结构简单、可靠，在狭小的空间内利用车身自身结构完成水泵配置，且便于安装和维护，满足了散热和轻量化要求。适于在空间狭小的混动汽车或增程式新能源车制造行业推广。
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公开(公告)号：CN117869273A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311800385.5
申请日：2023-12-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于多参数响应的电动水泵控制方法及系统，以空调状态信号、环境温度、电驱系统水温作为控制参数来控制电动水泵转速，基于多参数响应对电动水泵进行控制；引入空调状态作为电动水泵控制参数，在空调开启后降低电动水泵转速、从而降低电动水泵能耗、噪声；引入环境温度作为电动水泵控制参数，在环境温度较低时降低电动水泵转速、从而降低电动水泵能耗、噪声；本发明在原有通过所在循环的冷却液温度数值来进行电动水泵转速调节控制基础上增加了空调状态及环境温度响应，即空调开启时或环境温度较低时，电动水泵转速适当降低，从而进一步达到电动水泵的精确控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117846750A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311723895.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张宇翔 , 程伟 , 刘虎 , 鲁高健 , 陈清华 , 赵浩聪 , 纪辉 , 王元欣 , 陈纪 , 夏晨 , 沈震宇 , 晏红 , 宋建 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 刘丽 , 刘昊 , 于友明 , 陈菲 , 黄吉林 , 高晗 , 何刚 , 朱庆胜
Abstract: 本发明涉及汽车燃油箱技术领域，尤其涉及一种分层罐体接口密封结构及尿素罐，它包括上接口结构、下排放口结构，上接口结构设置在罐体顶部的开口处，下排放口结构设置在罐体底部的开口处。上接口结构实现外接液位传感器装配后密封性，实现有效密封，能解决路试试验及市场中杂质水渗入罐体内部不良问题。避免尿素罐的外壳体腐蚀风险，提升罐体零件的使用耐久寿命，结构牢靠、密封性强。下排放口结构能实现尿素罐体的内部清洗及排渣。此结构极大地提升用户维修便利性，避免保养时拆解大总成带来的费用，实现提升维护效率、降低成本的目的。因此，本发明能够解决尿素罐成本高、重量大、密封性差、拆装困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN115628163B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211261822.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 刘虎 , 张宇翔 , 程伟 , 纪辉 , 鲁高健 , 陈纪 , 沈震宇 , 陈清华 , 刘晓谦 , 高晗 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 夏晨 , 王元欣 , 晏红 , 陈菲 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 邱亮福 , 董慧利
Abstract: 一种发动机进气安装系统中，包括进气引入管总成、空滤器总成、进气管总成与打气泵进气管总成，空滤器总成包括筒体及其两端分别连接的前端盖与后端盖，后端盖上开设有空滤出气口，筒体上设有空滤进气口，空滤进气口上连接进气引入管总成，空滤出气口上连接进气管总成，空滤器总成通过支架总成连接于车架纵梁上，进气引入管总成包括进气引入管与引入管支架，进气引入管的下端设有引入管出气口，进气引入管的上端侧面设有引入管进气口，进气引入管通过引入管支架与支架总成相连，进气管总成的一端与空滤出气口相连，一端通过打气泵连接管与打气泵进气管总成相连，打气泵进气管总成包括消声管与打气泵进气管。本设计不仅结构简单，而且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN115788631A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211456511.5
申请日：2022-11-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种尿素罐排放口结构及其使用方法和组装方法。该尿素罐排放口结构，尿素罐的罐体由金属外壳和塑料内层构成，包括固定在金属外壳上的连接块，连接块的顶面上设置有凹槽，凹槽正对的金属外壳处开有第一通孔，凹槽内填充有与塑料内层一体成型的塑料结构，塑料结构的中部设置有排放孔，排放孔内嵌设有橡胶塞，排放孔底部的连接块上设置有第二通孔，第二通孔贯穿连接块的底面，第二通孔内通过螺纹连接设有螺栓，螺栓的旋入端与橡胶塞接触相抵。通过连接块上的凹槽结构，容纳与塑料内层一体成型的塑料结构，再在塑料结构上开排放孔，并利用橡胶塞封堵排放孔，避免了连接块、螺栓等金属件与尿素溶液的接触腐蚀，提高使用耐久性。
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公开(公告)号：CN115635839A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211281048.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 苑海振 , 刘虎 , 程伟 , 晏红 , 纪辉 , 沈震宇 , 陈纪 , 陈清华 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 夏晨 , 陈期高 , 张宇翔 , 刘健宇 , 于春艳 , 王元欣 , 陈菲 , 宋建 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
Abstract: 本申请涉及冷却系统技术领域，特别涉及一种减震装置、冷却模块和车辆。其中减震装置包括：侧向限位结构，包括固定座和侧减震支架，侧减震支架包括减震件，所述减震件上具有与所述固定座匹配的安装槽，且所述减震件上开设有供固定座通过，以卡入安装槽的开口端；侧向限位结构被配置为：当固定座和侧减震支架，其中一个设于冷却包上，另一个设于车架上，且冷却包位于安装位置时，所述固定座至少部分位于安装槽中。本申请实施例提供一种减震装置、冷却模块和车辆，以解决相关技术中由于车底空间较小、原有的减震装置对齐、打紧困难的问题。
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公开(公告)号：CN115628164A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211261834.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 刘虎 , 张宇翔 , 程伟 , 纪辉 , 鲁高健 , 陈纪 , 沈震宇 , 陈清华 , 刘晓谦 , 高晗 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 夏晨 , 王元欣 , 晏红 , 陈菲 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 邱亮福 , 董慧利
Abstract: 一种发动机进气引入管集成系统，包括进气引入管与引入管支架，进气引入管的下方连接有引入管支架，进气引入管的顶部侧面开设有进风口，进气引入管的下部开设有出风口，进风口的朝向与出风口的朝向相互垂直，进风口内设置有进气格栅，进气格栅朝向下方倾斜与进气引入管的顶面形成一定的夹角，进气引入管的顶面与水平面相互平行，进气引入管的上部设置有第一避让槽与第二避让槽，进气引入管的下部左侧面设置有竖支耳，进气引入管的下部右侧面设置有横支耳；在应用中，通过较为简单的结构设计，避免了较多的连接件组装所带来的稳定性的下降，充分利用的有限的空间来完成进气引入管的设置。本设计不仅结构较为简单、稳定性较高，而且易于装配。
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