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公开(公告)号：CN116923050A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310779893.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 强小文 , 刘虎 , 程伟 , 鲁高健 , 杨兴明 , 雷永超 , 马洪彦 , 程林 , 陈代荣 , 曾明扬 , 廖中杰 , 纪辉 , 张宇翔 , 夏晨 , 张倩茹 , 陈菲 , 陈清华 , 雷冰芬 , 陈纪 , 晏红 , 陈期高 , 苑海振 , 刘健宇 , 王元欣 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
Abstract: 本发明提供一种商用车用热管理系统及方法，利用商用车中冷系统放热量较大的特点，增加了中冷系统余热对电池以及驾驶进行加热；此举可进一步降低加热能耗。同时利用双输入取力器，将机械风扇与电机以及发动机驱动轴同时耦合，仅当电机冷却或电池需冷却时，由电机驱动风扇运行，当发动机需冷却时，由发动机驱动风扇运行；此举可减少风扇数量，提升系统集成度，节省整车前端布置空间。同时考虑节能性能，该双输入取力器可设置多挡传动比调节功能，根据热负荷及输入端转速动态调整传动速比，从而控制风扇在适宜转速下运行。
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公开(公告)号：CN115764083A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211522754.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 夏晨 , 刘虎 , 张倩茹 , 沈震宇 , 纪辉 , 马洪彦 , 程伟 , 刘莹 , 陈纪 , 晏红 , 陈清华 , 雷冰芬 , 陈期高 , 张宇翔 , 苑海振 , 于春艳 , 刘健宇 , 王元欣 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 黄伟涛 , 朱重杰
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/663 , H01M10/625
Abstract: 本发明属于电动汽车热工技术领域，特别涉及一种电动汽车电池温度控制的方法，通过耦合式热管理的方式减少了整个汽车的温控管路的长度，节能降噪，使得空调和暖风系统的能量能够充分利用；减少了加热和降温元件，不仅节省了造车成本，也为车辆减重，提升了整车的续航里程。本发明还提供了一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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公开(公告)号：CN115628163A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211261822.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 刘虎 , 张宇翔 , 程伟 , 纪辉 , 鲁高健 , 陈纪 , 沈震宇 , 陈清华 , 刘晓谦 , 高晗 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 夏晨 , 王元欣 , 晏红 , 陈菲 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 邱亮福 , 董慧利
Abstract: 一种发动机进气安装系统中，包括进气引入管总成、空滤器总成、进气管总成与打气泵进气管总成，空滤器总成包括筒体及其两端分别连接的前端盖与后端盖，后端盖上开设有空滤出气口，筒体上设有空滤进气口，空滤进气口上连接进气引入管总成，空滤出气口上连接进气管总成，空滤器总成通过支架总成连接于车架纵梁上，进气引入管总成包括进气引入管与引入管支架，进气引入管的下端设有引入管出气口，进气引入管的上端侧面设有引入管进气口，进气引入管通过引入管支架与支架总成相连，进气管总成的一端与空滤出气口相连，一端通过打气泵连接管与打气泵进气管总成相连，打气泵进气管总成包括消声管与打气泵进气管。本设计不仅结构简单，而且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN115628163B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211261822.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 刘虎 , 张宇翔 , 程伟 , 纪辉 , 鲁高健 , 陈纪 , 沈震宇 , 陈清华 , 刘晓谦 , 高晗 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 夏晨 , 王元欣 , 晏红 , 陈菲 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 邱亮福 , 董慧利
Abstract: 一种发动机进气安装系统中，包括进气引入管总成、空滤器总成、进气管总成与打气泵进气管总成，空滤器总成包括筒体及其两端分别连接的前端盖与后端盖，后端盖上开设有空滤出气口，筒体上设有空滤进气口，空滤进气口上连接进气引入管总成，空滤出气口上连接进气管总成，空滤器总成通过支架总成连接于车架纵梁上，进气引入管总成包括进气引入管与引入管支架，进气引入管的下端设有引入管出气口，进气引入管的上端侧面设有引入管进气口，进气引入管通过引入管支架与支架总成相连，进气管总成的一端与空滤出气口相连，一端通过打气泵连接管与打气泵进气管总成相连，打气泵进气管总成包括消声管与打气泵进气管。本设计不仅结构简单，而且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN115635839A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211281048.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 苑海振 , 刘虎 , 程伟 , 晏红 , 纪辉 , 沈震宇 , 陈纪 , 陈清华 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 夏晨 , 陈期高 , 张宇翔 , 刘健宇 , 于春艳 , 王元欣 , 陈菲 , 宋建 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
Abstract: 本申请涉及冷却系统技术领域，特别涉及一种减震装置、冷却模块和车辆。其中减震装置包括：侧向限位结构，包括固定座和侧减震支架，侧减震支架包括减震件，所述减震件上具有与所述固定座匹配的安装槽，且所述减震件上开设有供固定座通过，以卡入安装槽的开口端；侧向限位结构被配置为：当固定座和侧减震支架，其中一个设于冷却包上，另一个设于车架上，且冷却包位于安装位置时，所述固定座至少部分位于安装槽中。本申请实施例提供一种减震装置、冷却模块和车辆，以解决相关技术中由于车底空间较小、原有的减震装置对齐、打紧困难的问题。
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公开(公告)号：CN115628164A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211261834.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 秦三元 , 刘虎 , 张宇翔 , 程伟 , 纪辉 , 鲁高健 , 陈纪 , 沈震宇 , 陈清华 , 刘晓谦 , 高晗 , 张倩茹 , 刘健宇 , 陈期高 , 夏晨 , 王元欣 , 晏红 , 陈菲 , 苑海振 , 雷冰芬 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 邱亮福 , 董慧利
Abstract: 一种发动机进气引入管集成系统，包括进气引入管与引入管支架，进气引入管的下方连接有引入管支架，进气引入管的顶部侧面开设有进风口，进气引入管的下部开设有出风口，进风口的朝向与出风口的朝向相互垂直，进风口内设置有进气格栅，进气格栅朝向下方倾斜与进气引入管的顶面形成一定的夹角，进气引入管的顶面与水平面相互平行，进气引入管的上部设置有第一避让槽与第二避让槽，进气引入管的下部左侧面设置有竖支耳，进气引入管的下部右侧面设置有横支耳；在应用中，通过较为简单的结构设计，避免了较多的连接件组装所带来的稳定性的下降，充分利用的有限的空间来完成进气引入管的设置。本设计不仅结构较为简单、稳定性较高，而且易于装配。
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公开(公告)号：CN117846764A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311689503.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 程伟 , 鲁高健 , 祁艳峰 , 陈纪 , 陈菲 , 张倩茹 , 黄吉林 , 晏红 , 宋健 , 张鹏 , 吴雷波 , 解聪 , 余燕军 , 李亮 , 纪辉 , 夏晨 , 张宇翔 , 陈清华 , 雷冰芬 , 王元欣 , 赵浩聪 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 朱习源 , 徐健钧
IPC: F01P11/02
Abstract: 本发明公开一种电动水泵带除气模式的控制方法，属于车辆水泵控制技术领域。当用户在对冷却系统进行加注时，电动水泵提升当前转速，以提升冷却液在冷却水套中的循环速度，进而提升由于加注冷却液而在冷却水套中产生的气体的循环速度，使冷却流道内的冷却液尽快循环一个回合，从膨胀箱进入，流经整个冷却流道，又回到膨胀箱，从而使冷却液中的残留气体从膨胀箱冷却液的上方及时排出，达到除气的目的。本发明规避了对水泵的气蚀风险，同时也提升了冷却系统的热交换能力。
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公开(公告)号：CN115614196A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211230924.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张倩茹 , 刘虎 , 夏晨 , 程伟 , 纪辉 , 于春艳 , 陈清华 , 雷冰芬 , 沈震宇 , 陈纪 , 晏红 , 陈期高 , 张宇翔 , 苑海振 , 刘健宇 , 王元欣 , 潘师民 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明涉及一种曲轴箱通风管与发动机进气管的连接结构及汽车，其包括：曲轴箱通风管；发动机进气管，其具有第一进气端和第一排气端，所述发动机进气管通过连接接头与所述曲轴箱通风管连接；所述连接接头具有与所述曲轴箱通风管连接的第一连接部，以及与所述发动机进气管连接的第二连接部；所述第二连接部自所述发动机进气管的侧面向远离所述第一排气端的方向倾斜。由于连接接头与发动机进气管的连接处改为倾斜连接，且倾斜方向与发动机进气管内的气流方向相反，从而可以减少冷空气灌入曲轴箱通风管接头，也就减少了曲轴箱内的热气流与发动机进气管内的冷气流相互交汇或形成紊流的现象，可以防止连接接头处的结冰加剧，结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN115476672A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211321069.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 苑海振 , 刘虎 , 晏红 , 程伟 , 纪辉 , 陈清华 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 夏晨 , 沈震宇 , 陈纪 , 陈期高 , 张宇翔 , 刘健宇 , 于春艳 , 王元欣 , 陈菲 , 宋建 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种前悬置结构、商用车以及商用车的装配方法，前悬置结构包括：悬置支架，所述悬置支架设有定位板，所述定位板相对竖直面成预设夹角倾斜设置，所述定位板上设有导向孔，所述导向孔包括相连通的豁口端以及定位端，其中所述豁口端高于所述定位端；悬置软垫总成，所述悬置软垫总成设有下骨架，所述下骨架上设有与所述定位端相对应的定位凸起；当所述定位凸起插入所述豁口端，且所述下骨架支撑于所述定位板上方时，所述悬置软垫总成可沿定位板滑动，以实现所述定位凸起滑移至所述定位端。可以允许悬置软垫总成安装过程中的存在安装误差，通过前悬置结构的自调节功能实现悬置软垫总成的自定位，降低了前悬置结构的安装难度。
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公开(公告)号：CN115476672B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211321069.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 苑海振 , 刘虎 , 晏红 , 程伟 , 纪辉 , 陈清华 , 张倩茹 , 雷冰芬 , 夏晨 , 沈震宇 , 陈纪 , 陈期高 , 张宇翔 , 刘健宇 , 于春艳 , 王元欣 , 陈菲 , 宋建 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种前悬置结构、商用车以及商用车的装配方法，前悬置结构包括：悬置支架，所述悬置支架设有定位板，所述定位板相对竖直面成预设夹角倾斜设置，所述定位板上设有导向孔，所述导向孔包括相连通的豁口端以及定位端，其中所述豁口端高于所述定位端；悬置软垫总成，所述悬置软垫总成设有下骨架，所述下骨架上设有与所述定位端相对应的定位凸起；当所述定位凸起插入所述豁口端，且所述下骨架支撑于所述定位板上方时，所述悬置软垫总成可沿定位板滑动，以实现所述定位凸起滑移至所述定位端。可以允许悬置软垫总成安装过程中的存在安装误差，通过前悬置结构的自调节功能实现悬置软垫总成的自定位，降低了前悬置结构的安装难度。
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