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公开(公告)号：CN116923050A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310779893.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 强小文 , 刘虎 , 程伟 , 鲁高健 , 杨兴明 , 雷永超 , 马洪彦 , 程林 , 陈代荣 , 曾明扬 , 廖中杰 , 纪辉 , 张宇翔 , 夏晨 , 张倩茹 , 陈菲 , 陈清华 , 雷冰芬 , 陈纪 , 晏红 , 陈期高 , 苑海振 , 刘健宇 , 王元欣 , 宋健 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福
Abstract: 本发明提供一种商用车用热管理系统及方法，利用商用车中冷系统放热量较大的特点，增加了中冷系统余热对电池以及驾驶进行加热；此举可进一步降低加热能耗。同时利用双输入取力器，将机械风扇与电机以及发动机驱动轴同时耦合，仅当电机冷却或电池需冷却时，由电机驱动风扇运行，当发动机需冷却时，由发动机驱动风扇运行；此举可减少风扇数量，提升系统集成度，节省整车前端布置空间。同时考虑节能性能，该双输入取力器可设置多挡传动比调节功能，根据热负荷及输入端转速动态调整传动速比，从而控制风扇在适宜转速下运行。
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公开(公告)号：CN116358894B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202310210612.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01B21/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车离合操纵性能检测方法，其包括以下步骤：利用第一位移传感器测量车辆离合踏板的位移，利用第二位移传感器测量整车的位移，利用第三位移传感器测量离合器分离摇臂的位移；利用数据分析电脑，根据所述车辆离合踏板的位移和所述整车的位移，绘制车辆起步结合点曲线，根据所述车辆离合踏板的位移和所述离合器分离摇臂的位移，绘制操纵系统效率曲线。由于利用第一位移传感器、第二位移传感器和第三位移传感器可以在整车运行时将踏板行程、分泵行程、起步结合点等参数一起测量，并通过信号线将采集好的信息传输给数据分析电脑，从而可以计算并绘制车辆起步结合点曲线和操纵系统效率曲线以供分析，减小了测量误差，降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN111664906A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010377438.7
申请日：2020-05-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01F9/02 , G01M17/007
Abstract: 一种中轻型载货汽车的油耗确定方法，先进行实车滑行试验，并记录滑行数据，再通过滑行数据拟合出阻力滑行曲线，并建立行驶阻力数学模型，然后根据阻力滑行曲线得出行驶阻力数学模型中的常数a、b、c，最后建立cruise计算用整车模型，得到理论油耗。该设计不仅精准度高，而且流程简单、高效。
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公开(公告)号：CN115848226A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211567071.0
申请日：2022-12-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 夏晨 , 刘虎 , 张倩茹 , 沈震宇 , 纪辉 , 马洪彦 , 程伟 , 刘莹 , 陈纪 , 晏红 , 陈清华 , 雷冰芬 , 陈期高 , 张宇翔 , 苑海振 , 于春艳 , 刘健宇 , 王元欣 , 赵浩聪 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 刘龙飞 , 廖中杰
Abstract: 本发明属于电动汽车热工技术领域，特别涉及一种电动汽车的电机温度与电池温度协同调控的方法，通过耦合电机散热与电池温控，减少了整个汽车的温控管路的长度，节能降噪，使得温控系统的能量能够充分利用；减少了加热和降温元件，不仅节省了造车成本，也为车辆减重，提升了整车的续航里程。本发明还提供了一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用该程序，以执行上述方法。
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公开(公告)号：CN116358894A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310210612.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01B21/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车离合操纵性能检测方法，其包括以下步骤：利用第一位移传感器测量车辆离合踏板的位移，利用第二位移传感器测量整车的位移，利用第三位移传感器测量离合器分离摇臂的位移；利用数据分析电脑，根据所述车辆离合踏板的位移和所述整车的位移，绘制车辆起步结合点曲线，根据所述车辆离合踏板的位移和所述离合器分离摇臂的位移，绘制操纵系统效率曲线。由于利用第一位移传感器、第二位移传感器和第三位移传感器可以在整车运行时将踏板行程、分泵行程、起步结合点等参数一起测量，并通过信号线将采集好的信息传输给数据分析电脑，从而可以计算并绘制车辆起步结合点曲线和操纵系统效率曲线以供分析，减小了测量误差，降低了安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891607A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211509705.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/24 , H01M50/289 , H01M50/233
Abstract: 本发明提出了一种用于滑板式底盘的CTC电池包，包括紧固件、上箱盖、密封条、车架、电池模组和下箱体；所述上箱盖设置于车架的上部，上箱盖的两侧面与车架焊接连接；所述电池模组设置于下箱体中，并整体设置于车架的下部；所述密封条的截面为圆形，设置于上箱盖与下箱体之间；所述上箱盖与下箱体通过紧固件进行固定连接；所述的下箱体的底部焊接有纵向加强梁和横向加强梁。本发明的CTC电池包结构简单，可靠性强，应用面广，实用性强，十分有利于整车减重和整车降成本。
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公开(公告)号：CN203793456U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420219512.2
申请日：2014-04-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带锁止功能的备胎升降器装置，它包括备胎固定座、升降架体、两端分别与备胎固定座和升降架体连接的调节铰链，其特征在于：所述备胎固定座上设有限位螺栓，所述升降架体上设有限位板，所述限位板上设有与限位螺栓配合的孔。本实用新型将备胎固定座和升降架体之间通过螺栓锁紧限位防止了车辆在使用过程中备胎出现松动现象，避免了因车辆长期行驶，出现松动导致备胎遗失现象，其结构简单，制造成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN203766883U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420152658.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带管线固定功能的车架横梁，它包括横梁上片、固定在横梁上片下端面两端的两个横梁下片，其特征在于：所述两个横梁下片上均设有线束固定支架，所述线束固定支架上设有限位槽口。本实用新型增加线束固定支架，有效固定了管线，整车在不同路况运行过程中管线不易松动，并且，避免管线与车架横梁干涉，是汽车的安全性得到了大大的提高，其结构简单，制造成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN307337074S
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202130761098.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：轻卡驾驶室（途逸宽体）。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆驾驶室。
3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
5.本外观设计产品的后视图、仰视图、俯视图为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图、仰视图、俯视图。-
公开(公告)号：CN306712427S
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202130114780.3
申请日：2021-02-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：汽车的车头中格栅（T20B）。
2.本外观设计产品的用途：汽车的车头上的中格栅。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
5.本外观设计产品的后视图、仰视图为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图、仰视图。
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