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公开(公告)号：CN114646474B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210206603.1
申请日：2022-03-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 一种汽车制动踏板感评价方法，首先对以预设初速度行驶的车辆，根据各评价指标分别进行对应的制动操作，直至车辆行驶速度为零，然后根据各制动过程中的车辆行驶速度、踏板力、踏板行程及制动减速度计算得到各评价指标值，若各评价指标值均在其目标范围内，则判定该车辆的制动踏板感符合标准。本设计先引入了车辆行驶速度、踏板力、踏板行程及制动减速度等物理参数对制动踏板感进行量化，然后通过检测各评价指标是否处于目标范围内，以评价制动踏板感是否符合标准，评价结果一致性高、可重复性强、科学可靠。
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公开(公告)号：CN114878182A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210473769.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 一种汽车制动系统热衰退性能试验方法，包括如下步骤：第一步：安装试验装备，测；第二步：设置制动踏板限位行程，第三步：进行热衰退性能试验，驾驶试验车辆在试验道路上以60km/h的初速度在变速箱脱开的条件下先后进行20次制动实验，并记录数据；第四步：计算试验数据，第五步：绘制试验关系变化图，第六步：根据试验结果判定合格性。本设计不仅能够快速验证整车制动系统的可靠性能，而且全部采用便携式设备操作方便简单易行。
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公开(公告)号：CN113203575B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110371787.2
申请日：2021-04-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种平直路段测定汽车排气制动效能的方法，该方法先将待测车辆分别在关闭、开启排气制动的条件下于平直路测试路段带档滑行，使车速由初始值V1降至Vn，并记录下该过程中的n个瞬时车速，再根据记录的任意两相邻瞬时车速值计算出该时间段的平均减速度，并以该时间段的平均减速度作为其中位车速所对应的瞬时减速度，然后绘制各瞬时减速度与其对应车速的关系曲线，最后以关闭排气制动条件下绘制的关系曲线与排气制动条件下绘制的关系曲线的瞬时减速度差均值作为待测车辆的排气制动效能。该设计不仅通过对排气制动效能的测定实现了汽车排气制动性能的有效评估，而且测试过程简单易行。
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公开(公告)号：CN114646474A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210206603.1
申请日：2022-03-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 一种汽车制动踏板感评价方法，首先对以预设初速度行驶的车辆，根据各评价指标分别进行对应的制动操作，直至车辆行驶速度为零，然后根据各制动过程中的车辆行驶速度、踏板力、踏板行程及制动减速度计算得到各评价指标值，若各评价指标值均在其目标范围内，则判定该车辆的制动踏板感符合标准。本设计先引入了车辆行驶速度、踏板力、踏板行程及制动减速度等物理参数对制动踏板感进行量化，然后通过检测各评价指标是否处于目标范围内，以评价制动踏板感是否符合标准，评价结果一致性高、可重复性强、科学可靠。
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公开(公告)号：CN112729434A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110001334.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 于根稳 , 杨中明 , 鲁高健 , 毛勇 , 林文干 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 徐远 , 赵健生 , 刘蓉 , 李浩亮 , 李艳 , 刘丽 , 花森彪 , 刘雪峰 , 龚玫琳 , 阳仁松 , 马红阳 , 杨剑 , 李鑫 , 何伟 , 杨锐 , 王劲松 , 王鹏 , 李苗 , 王匡义 , 宗磊 , 舒威 , 张雪琰 , 于友明 , 王晓宏 , 罗齐
IPC: G01F9/00
Abstract: 一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架与油箱箍带，油箱包括油箱本体及其内部设置的油箱内胆，油箱内胆包括从上到下依次连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，第一腔体、第三腔体的纵截面均呈矩形，且第一腔体的纵截面的长度等于第三腔体的纵截面的长度，第二腔体的纵截面呈八边形，第二腔体的纵截面的最小长度大于第一腔体、第三腔体的纵截面的长度，油箱本体的顶部设置有油箱水平块、与第一腔体相通的燃油加注口、与第一腔体相通的油箱回油管，油箱本体的侧面设置有与第三腔体相通的油箱出油管，油箱本体的前面设置有透明可视窗与刻度线。本设计不仅测试准确度高，而且测试方法简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114878182B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210473769.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 一种汽车制动系统热衰退性能试验方法，包括如下步骤：第一步：安装试验装备，测；第二步：设置制动踏板限位行程，第三步：进行热衰退性能试验，驾驶试验车辆在试验道路上以60km/h的初速度在变速箱脱开的条件下先后进行20次制动实验，并记录数据；第四步：计算试验数据，第五步：绘制试验关系变化图，第六步：根据试验结果判定合格性。本设计不仅能够快速验证整车制动系统的可靠性能，而且全部采用便携式设备操作方便简单易行。
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公开(公告)号：CN113916547A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111125430.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车加速性能试验方法，该方法先将被测车辆在车轮滑转最小的条件下全油门加速以完成加速测试，并记录测试过程中不同时刻的加速踏板位置和车速数据，再基于记录的数据确定各档位全油门加速的数据段，然后对各档位全油门加速的数据段分别进行线性拟合，拟合得到的切线斜率即为对应档位的加速度。本设计以各档位下的加速度表征各个档位的加速能力，不仅能够准确表征车辆在各档位加速能力，有利于分析各挡位速比分配的合理性，而且测试过程简便快速。
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公开(公告)号：CN113916547B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111125430.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车加速性能试验方法，该方法先将被测车辆在车轮滑转最小的条件下全油门加速以完成加速测试，并记录测试过程中不同时刻的加速踏板位置和车速数据，再基于记录的数据确定各档位全油门加速的数据段，然后对各档位全油门加速的数据段分别进行线性拟合，拟合得到的切线斜率即为对应档位的加速度。本设计以各档位下的加速度表征各个档位的加速能力，不仅能够准确表征车辆在各档位加速能力，有利于分析各挡位速比分配的合理性，而且测试过程简便快速。
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公开(公告)号：CN113483949B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110676450.2
申请日：2021-06-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12 , G01M17/007
Abstract: 一种操纵稳定性测试仪偏离质心的等效修正方法先在车辆质心处、A1（X1,Z1）处、A2（X2,Z2）处...An（Xn,Zn）处分别布置操纵稳定性测试仪0#、1#、2#...n#，再对整车进行操纵稳定性试验，选择试验过程中的任一时间点，获取该时间点各操纵稳定性测试仪采集的数据F（0,0）、F（X1,Z1）、F（X2,Z2）...F（Xn,Zn），然后对这些数据进行多项式拟合，得到修正函数，通过该修正函数即可将测试仪采集的数据等效换算成质心处数据。该设计不仅提高了操纵稳定性试验结果精度，而且操作简便。
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公开(公告)号：CN113483949A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110676450.2
申请日：2021-06-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12 , G01M17/007
Abstract: 一种操纵稳定性测试仪偏离质心的等效修正方法先在车辆质心处、A1（X1,Z1）处、A2（X2,Z2）处、...An（Xn,Zn）处分别布置操纵稳定性测试仪0#、1#、2#、...n#，再对整车进行操纵稳定性试验，选择试验过程中的任一时间点，获取该时间点各操纵稳定性测试仪采集的数据F（0,0）、F（X1,Z1）、F（X2,Z2）、...F（Xn,Zn），然后对这些数据进行多项式拟合，得到修正函数，通过该修正函数即可将测试仪采集的数据等效换算成质心处数据。该设计不仅提高了操纵稳定性试验结果精度，而且操作简便。
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