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公开(公告)号：CN119636629A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411742874.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R25/10 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , G08B13/14 , B60R25/40 , B60L3/00 , B60L50/64 , B60K1/04 , B60R25/04 , B60R25/102
Abstract: 本申请公开了一种动力电池防盗装置、方法、设备及存储介质，该动力电池防盗装置包括低速报警器和电池保护盒，其中，低速报警器通过供电电路与动力电池连接，由动力电池供电；电池保护盒包括围板、第一挡件、第二挡件；围板围在动力电池四周，形成一面开口的盒体；第一挡件和第二挡件安装在盒体的开口一面，第一挡件从外侧遮挡住供电电路，第二挡件从外侧压住第一挡件；第二挡件与盒体的连接机构与低速报警器的第一引脚通过接地线电连接。偷盗者若想偷盗动力电池，必须先拆掉接地线，从而引起低速报警器报警，此时动力电池仍在通过供电电路为低速报警器供电，因此无需为低速报警器另设备用电池。
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公开(公告)号：CN118876816A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411042363.1
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种能耗优化方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及纯电动汽车技术领域，具体包括基于直流转换器检测目标电池的实时电压；基于所述实时电压、预设的第一电压阈值以及预设的第二电压阈值控制目标电池的补电状态，以实现能耗优化，其中，预设的第一电压阈值小于预设的第二电压阈值。本申请实现了能耗优化，提升了整车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN117383123A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311603097.0
申请日：2023-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种新能源汽车储能电池存放装置，其可以包括：底座；至少两个固定支架；至少两层板托，其通过第一转轴安装于两个所述固定支架之间，两层所述板托之间连接有翻转机构，所述翻转机构可驱动所述板托绕所述第一转轴翻转。由于设置了可通过翻转机构驱动翻转的板托，在存放储能电池时，可以先将上层的板托翻转，然后利用叉车将储能电池从上而下的放入存放支架中，由下至上依次放置，省时省力，提高了效率；翻转机构连接于两层板托之间，可以同时驱动上下两侧板托翻转，在设有多层板托时，提高了翻转效率，节约时间。
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公开(公告)号：CN116533831A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310543404.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池的控制方法、装置及车辆，涉及氢燃料电动汽车技术领域，一方面，该方法包括以下步骤：获取储能电池的剩余电量SOC及车辆在储能电池充放电周期内的需求功率；若储能电池的剩余电量SOC大于设定范围区间的最大阈值，则关闭氢燃料电堆；若储能电池的剩余电量SOC小于设定范围区间的最小阈值，则氢燃料电堆根据需求功率放大设定系数后确定的充电功率，对车辆供电以及对储能电池充电；否则，氢燃料电堆根据需求功率在充放电周期内对车辆供电。第二方面，还提供一种装置，包括获取模块及判断执行模块。第三方面，还提供包括上述装置的车辆。通过上述控制方法，解决了氢燃料电堆频繁升降功率及开关机导致氢堆寿命受到影响的问题。
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公开(公告)号：CN113665362B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110943384.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L1/10
Abstract: 一种纯电动车上下电控制系统的控制方法，该方法通过在整车控制器VCU、上装控制器U2和高压配电控制器HCM进行信息交互后才闭合预充继电器KA2和主回路继电器KA3，开始上装预充，以及在整车控制器VCU、上装控制器U2和高压配电控制器HCM再次进行信息交互后才闭合上装供电继电器KA4，增强了上装与底盘之间的信息交互，从而提高了车辆上电的系统性和安全性，该方法还通过检测到接收到的来自电池管理系统控制器BMS的最大允许电流大于上装额定需求电流时闭合工作继电器KA5，保证上装正常工作的同时避免用电过大导致动力电池损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116442751A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310352721.8
申请日：2023-04-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车的电池包快换托架及电动汽车，属于电动汽车技术领域。快换托架包括托架本体、电池包和锁止组件，所述托架本体为中空的立方体结构；所述电池包位于所述托架本体内；所述锁止组件相对设置两组，每组所述锁止组件均滑动连接在托架本体内，且以远离或接近所述电池包的方向进行解锁或锁止所述电池包。使用时，两组锁止组件朝远离电池包的方向滑移，电池包得以从托架本体中解锁，更换电池包之后，锁止组件通过自动复位将已更换完成的电池包卡接于托架本体内，便可完成整个对于电池包的快速更换。整个过程能够有利于提高对于电池包的更换效率。
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公开(公告)号：CN115742717A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211406395.6
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/262 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种电动卡车换电托架及电池箱，涉及卡车电池技术领域。其包括：拖电底座，所述拖电底座包括两个间隔布置的锁止横梁和安装于两个所述锁止横梁之间的至少两个锁止纵梁，所述锁止横梁的高度大于所述锁止纵梁的高度；双头锁钩，所述双头锁钩包括中部与所述锁止纵梁可转动连接的转动部、通过弹性复位件与所述锁止纵梁连接的第一摆动杆、可在所述拖电底座上上下摆动的第二摆动杆；摆动限位组件，所述摆动限位组件安装在所述锁止纵梁或锁止横梁上，所述摆动限位组件和第二摆动杆之间连接有摆动限位组件。本发明不需要采用气动、液压等动力源即可实现对电池箱的限位，结构更加简单。
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公开(公告)号：CN114911502A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210568730.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车组合仪表OTA升级交互方法，包括以下步骤:汽车打开点火开关，车辆从下电模式进入到上电模式，此时车辆处于静止状态，升级包下载至升级模块缓存并通过校验，组合仪表显示屏显示待升级信息，点击组合仪表显示屏确认升级，将待升级信息发送给TBOX；TBOX判断组合仪表是否处于可升级状态，若是，则组合仪表显示屏显示升级状态界面，短按翻页杆同意远程升级，TBOX将远程升级信号发送给升级模块，组合仪表显示屏显示升级状态界面；升级模块控制待升级零部件进行升级，并将零部件升级信息发送至TBOX，升级完成后判断是否升级成功，组合仪表显示屏切换至主界面。本设计升级方式稳定、升级效率高、使用方便。
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公开(公告)号：CN113103917B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110528982.1
申请日：2021-05-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车低温直流充电时的加热控制方法，包括以下步骤：第一步：充电唤醒，第二步：充电握手，第三步：电动汽车充电模式判断流程，第四步：充电纯加热阶段，第五步：边充电边加热阶段，第六步：纯充电阶段。本设计不仅可以自动判断充电模式，实现动力电池在低温下的加热和充电，而且可以防止低温下动力电池被动充电，有效提高动力电池加热和充电的安全性。
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公开(公告)号：CN113432511A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110684970.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 徐远 , 赵健生 , 叶国法 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 杨中明 , 董国雄 , 陈超 , 成少波 , 於家华 , 王界行 , 王华秀 , 汪斌 , 王运龙 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 李苗 , 王鹏 , 刘蓉 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种利用剪式升降器的汽车纵向通过角测量工具，包括两个可伸缩测量、两个轮胎切线板、剪式升降器、加长杆，两个可伸缩测量杆的下端分别与两个轮胎切线板的底部对应连接，剪式升降器的顶部设置有套筒和连接轴，套筒上连接加长杆，连接轴与两个可伸缩测量杆的上端转动配合，剪式升降器的外侧设置有升降旋钮，使用时，先调节剪式升降器使其顶部或加长杆位于测量点处，再使一号轮胎切线板、二号轮胎切线板分别与前、后车轮的底部相切接触，然后读取一号可伸缩测量杆、二号可伸缩测量杆的测量值接口确定纵向通过角的大小。该设计不仅操作方便，而且适用广泛。
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