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公开(公告)号：CN116834517A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310793483.4
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车空调压缩机控制方法及装置，其包括以下步骤：若在压缩机运行时，压缩机的标准运行信号消失，以转速低于初始转速的低转速模式运行压缩机；其中，标准运行信号至少与温控器的通断信号关联；若压缩机在低转速模式运行时，获取到标准运行信号，恢复压缩机的转速至设定的初始转速；若压缩机在低转速模式下运行时满足设定停机条件，停止压缩机运行。由于标准信号消失后，控制压缩机以较低的转速保持运行状态，并根据设置的设定停机条件来对压缩机是否停机进行判断，进而实现有效减少停机次数，改善压缩机在短时间内频繁启停的问题；同时在满足设定停机条件之前，压缩机以较低的转速运行，也使得能耗方面得到一定改善。
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公开(公告)号：CN115416597B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211230903.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种纯电动汽车车载DCDC唤醒方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括正常上电状态唤醒子流程，正常上电状态唤醒子流程包括以下步骤：整车控制器唤醒动力电池包中BMS模块，BMS模块自检动力电池包，无故障则向整车控制器反馈动力电池状态正常信息；整车控制器基于动力电池状态正常信息，下发主负继电器吸合指令，BMS模块吸合动力电池包负极中的主负继电器并将吸合状态反馈至整车控制器；车载DCDC转换器高压输入端进行唤醒并进入待机状态，将预设的与DC‑DC相关的第一DC‑DC信息发送至整车CAN。本申请唤醒时序清晰明确，抗干扰性强，提高车辆启动的稳定性。
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公开(公告)号：CN115775936A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211494454.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 成凯 , 程尧 , 赵健生 , 卞晓光 , 於家华 , 肖恩 , 周欢 , 赵勇 , 郑凯 , 刘新 , 李燕 , 董国雄 , 汪斌 , 李玲 , 赵宏耀 , 王金员 , 肖俊 , 周剑兵 , 景琳璞 , 付英
IPC: H01M10/633 , F25B41/34 , F25B49/02 , F24H15/37 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种电池温度管理方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当电池热管理控制器不存在故障时，若电池热管理控制器接收到制冷请求，则根据所述制冷请求采取对应的压缩机转速调整策略和电子膨胀阀开度调整策略；若电池热管理控制器接收到制热请求，则基于电池需求水温和电池进口水温确定加热器调整功率，根据所述加热器调整功率对加热器功率进行调整。通过本发明，保证了电池一直在合理的温度范围内工作，保障了电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115626071A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211168072.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车智能补电控制方法及系统，涉及电动车能量管理领域，该方法包括当T‑Box唤醒前置条件满足时，T‑Box定时唤醒以进行车辆状况检测，并当蓄电池电压低于设定值时激活VCU；VCU进行充电条件判定，并当充电条件满足时启动DCDC转换器以对蓄电池进行补电；T‑Box进行蓄电池电压检测，并当蓄电池电压达到设定电压后继续补电设定时间然后停止对蓄电池的补电。本发明能够实现蓄电池补电工作进行的便捷性。
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公开(公告)号：CN115447408A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211197810.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种慢充电子锁的控制方法，基于电子锁控制系统，包括：电子锁、慢充充电接口、电池管理系统，电子锁设置于慢充充电接口处，电子锁的控制端与车载充电机的电子锁控制信号输出端相连，电子锁的状态信号输出端与车载充电机的电子锁状态信号输入端相连，车载充电机、电池管理系统的CAN信号接口均与CAN总线相连。控制方法包括：电子锁锁止：车载充电机接收到开始充电指令后检测电子锁的初始状态，若电子锁初始状态为锁止状态则控制电子锁解锁，电子锁解锁完成后，车载充电机控制电子锁锁止，若电子锁处于解锁状态则控制电子锁锁止；电子锁解锁：车载充电机接收到停止充电指令后控制电子锁解锁。本设计可在充电时对电子锁进行智能控制。
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公开(公告)号：CN115476735B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202211201723.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种车辆复合能量管理方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过根据预设开关控制规则判断燃料电池系统是否开启，将当前车辆不同工况下的整车需求功率和动力电池的电池荷电状态作为燃料电池系统的输入结果；在判定燃料电池系统开启时，通过模糊控制计算获得模糊输出功率，通过滑动平均滤波器对输入结果进行平滑处理，获得平滑输出功率，控制燃料电池系统输出平滑输出功率；在判定燃料电池系统关闭时，控制燃料电池系统关闭，能够避免动力电池过充，避免了燃料电池输出功率大幅度波动，能够适应各种复杂工况，保证了混合动力汽车的经济性，提高了燃料电池的耐久性，提升了动力电池的安全性及寿命。
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公开(公告)号：CN117507766A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311681356.1
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种空调压缩机控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，属于电动汽车控制技术领域，其中，空调压缩机控制方法包括：在对驾驶室进行制冷时，基于蒸发器的实时温度和第一预设蒸发温度的差值，对空调压缩机的转速进行控制；在对电池进行制冷时，基于电池冷却液的实时温度和车辆的当前状态，对空调压缩机的转速进行控制，当前状态为行车状态或充电状态中的一种；在对驾驶室及电池同时进行制冷时，基于空调压缩机的当前转速、蒸发器的实时温度和车辆的当前状态，对空调压缩机的转速进行控制，本申请采用多档转速实时调整空调压缩机转速，可避免空调压缩机频繁启停，提高空调压缩机使用寿命，提高驾驶室温度舒适性。
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公开(公告)号：CN115476735A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211201723.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种车辆复合能量管理方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过根据预设开关控制规则判断燃料电池系统是否开启，将当前车辆不同工况下的整车需求功率和动力电池的电池荷电状态作为燃料电池系统的输入结果；在判定燃料电池系统开启时，通过模糊控制计算获得模糊输出功率，通过滑动平均滤波器对输入结果进行平滑处理，获得平滑输出功率，控制燃料电池系统输出平滑输出功率；在判定燃料电池系统关闭时，控制燃料电池系统关闭，能够避免动力电池过充，避免了燃料电池输出功率大幅度波动，能够适应各种复杂工况，保证了混合动力汽车的经济性，提高了燃料电池的耐久性，提升了动力电池的安全性及寿命。
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公开(公告)号：CN115431774A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211230925.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 程尧 , 肖恩 , 赵健生 , 成凯 , 刘新 , 郑凯 , 李燕 , 卞晓光 , 王界行 , 於家华 , 吴晖 , 张俊训 , 肖俊 , 郭良华 , 景琳璞 , 冯源 , 艾宝群 , 付英 , 周欢 , 赵勇 , 王哲 , 李玲
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请涉及一种高压互锁故障处理方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：基于充放电控制信号，获取目标车辆的行驶模式；当检测到所述目标车辆的高压插件发生互锁故障时，获取所述目标车辆的动力电池组与所述高压插件之间的链接点温度；基于所述行驶模式以及所述链接点温度，调整所述目标车辆的工作状态。采用本方法根据目标车辆不同的行驶模式以及动力电池组与高压插件之间的链接点温度，调整目标车辆的工作状态，使得目标车辆能够安全工况下行驶到安全地点，从而在保证安全的前提下，能更高效地处理高压互锁故障。
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公开(公告)号：CN115416597A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211230903.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种纯电动汽车车载DCDC唤醒方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括正常上电状态唤醒子流程，正常上电状态唤醒子流程包括以下步骤：整车控制器唤醒动力电池包中BMS模块，BMS模块自检动力电池包，无故障则向整车控制器反馈动力电池状态正常信息；整车控制器基于动力电池状态正常信息，下发主负继电器吸合指令，BMS模块吸合动力电池包负极中的主负继电器并将吸合状态反馈至整车控制器；车载DCDC转换器高压输入端进行唤醒并进入待机状态，将预设的与DC‑DC相关的第一DC‑DC信息发送至整车CAN。本申请唤醒时序清晰明确，抗干扰性强，提高车辆启动的稳定性。
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