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公开(公告)号：CN118991433A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411152251.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车蓄电池保险烧蚀检测控制方法、装置及设备，涉及车辆智能控制技术领域，该方法包括获取车辆状态，并当车辆处于ON档且进行充电操作时，基于整车控制器唤醒DCDC转换器并驱使DCDC转换器工作；基于DCDC转换器输出端电压与低压蓄电池实际工作电压间的电压差值，进行DCDC转换器故障和蓄电池正极保险烧蚀故障的检测判断。本申请能够及时发现DCDC转换器故障和蓄电池正极保险烧蚀故障。
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公开(公告)号：CN118306254A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410522217.2
申请日：2024-04-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力电池充电控制装置、系统及方法，涉及汽车充电技术领域，包括：多个开关组件和BMS，多个所述开关组件与充电桩和动力电池连接；所述BMS与多个所述开关组件和充电桩连接，且被配置为：获取所述充电桩的最大充电电压；判断所述充电桩的最大充电电压是否大于所述动力电池的多个蓄电池串联后的最大电压：若是，控制多个所述开关组件动作，使多个蓄电池串联后充电；若否，控制多个所述开关组件动作，使多个蓄电池并联后充电。本发明实施例可实现800V电动汽车使用750V/500V充电桩进行正常充电，解决充电桩电压不匹配的问题，不需要设置升压装置，成本低，控制逻辑简单，可靠性高，安全性能好。
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公开(公告)号：CN117429309A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311441355.X
申请日：2023-11-01
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车直流充电停止控制方法与系统，涉及电动汽车技术领域，包括以下步骤：基于不同的触发方式，通过充电停止按钮向整车控制器发送不同的硬线信号；整车控制器根据所述不同硬线信号，确定对应的延时停止充电的倒计时时间，当倒计时结束后向电池管理模块发送下电指令；电池管理模块收到所述下电指令后断开主负继电器，完成下电操作。本方法通过车端硬件控制直流充电停止，可以延时停止充电，有多档可调，可以预约停止充电，灵活满足客户的实际需求。同时车辆端主动停止充电，可以避免车辆动力电池包因过充导致电池起火的事件发生。
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公开(公告)号：CN117207752A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311274883.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动车用热管理双制冷控制方法、系统及汽车，其包括：根据车辆当前状态调整电子膨胀阀的开度使之满足动力电池制冷需求；判断蒸发器的温度TAC是否处于满足乘员舱制冷需求的温度区间t1～t2内，若是，则根据所述动力电池的实际进水温度做进一步调整，否则继续调整所述电子膨胀阀的开度或压缩机的转速直至所述蒸发器的温度TAC处于温度区间t1～t2内。通过在双制冷工作模式下采用不同的控制策略，对车辆不同状态预设不同的电子膨胀阀开度值，可以同时满足不同工况下乘员舱和动力电池制冷的需求，行车时优先满足乘员舱的制冷，充电时在保证乘员舱的制冷效果的同时，尽可能的给动力电池分配更多的制冷量，从而更好的抑制大电流充电带来的电池温升。
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公开(公告)号：CN113552469A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110844964.4
申请日：2021-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 一种纯电动轻卡换电箱体锁止检测电路，包括整车控制器VCU、一号开关型传感器与二号开关型传感器，一号开关型传感器、二号开关型传感器均包括霍尔元件、差分放大器、触发器、保护电阻与NPN型三极管，霍尔元件与一号电源电连接，霍尔元件依次经差分放大器、触发器、保护电阻后与NPN型三极管的基极电连接，一号开关型传感器的NPN型三极管的集电极通过上拉电阻与二号电源电连接，一号开关型传感器的NPN型三极管的集电极与整车控制器VCU电连接，一号开关型传感器的NPN型三极管的发射极与二号开关型传感器的NPN型三极管的集电极电连接。本设计不仅锁止检测效果好，而且集成化程度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113415122A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110806978.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种纯电动汽车空调制热系统的控制方法，包括电动汽车启动，随后判断空调进入电动汽车除霜模式，或电动汽车制热模式，在电动汽车除霜模式下PTC芯体以除霜功率P1运行；在电动汽车制热模式下，整车控制器计算当前的PTC芯体目标温度Tset2与PTC芯体实时温度的差值ΔT，并根据ΔT的大小控制PTC控制器2调整PTC芯体的运行功率，在电动汽车制热模式下能自动寻找制热平衡点，使PTC芯体能在最佳功率下工作。本设计不仅能保证驾乘舒适性，同时还能减少系统能耗，提高整车续航。
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公开(公告)号：CN119590287A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411881491.5
申请日：2024-12-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动车用双制冷的热管理方法及装置，涉及热管理技术领域，所述电动车用双制冷的热管理方法，包括以下步骤：获取乘员舱蒸发器的温度；比较乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系；根据乘员舱蒸发器的温度与温度阈值的关系，调整电池包冷却液的温度和/或流量，进而调整电池包的制冷量，通过预先调节压缩机转速增加制冷量，同时根据当前水温与目标水温调节电子膨胀阀确保电池包能获得足够多制冷量，满足乘员舱的制冷效果满足需求同时，动力电池行车和充电过程中温升得到有效控制，避免电池充电初期的过大温升，提高电池安全性，延长寿命，提升充电效率。
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公开(公告)号：CN117429309B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202311441355.X
申请日：2023-11-01
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车直流充电停止控制方法与系统，涉及电动汽车技术领域，包括以下步骤：基于不同的触发方式，通过充电停止按钮向整车控制器发送不同的硬线信号；整车控制器根据所述不同硬线信号，确定对应的延时停止充电的倒计时时间，当倒计时结束后向电池管理模块发送下电指令；电池管理模块收到所述下电指令后断开主负继电器，完成下电操作。本方法通过车端硬件控制直流充电停止，可以延时停止充电，有多档可调，可以预约停止充电，灵活满足客户的实际需求。同时车辆端主动停止充电，可以避免车辆动力电池包因过充导致电池起火的事件发生。
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公开(公告)号：CN117465248A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311672443.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车交流充电控制方法、装置及系统，其包括：交流充电过程中，判断动力电池包的SOC是否达到设定电量值；若达到设定电量值，判断BMS是否自动触发正常下电指令；若未触发正常下电指令，判断是否满足设定的异常下电条件；若满足任意异常下电条件，断开交流充电接口与高压配电盒的连接，并执行BMS的休眠动作。通过在交流充电过程中对达到了设定电量但BMS未触发正常下电指令的情况进行分析判断，在满足设定的异常下电条件时，仅跳过BMS直接控制断开交流充电接口与高压配电盒的连接，并执行BMS的休眠动作，实现能够在BMS故障导致无法正常下电时及时进行下电休眠动作，解决了相关技术中BMS故障导致电池存在较大热失效的风险的问题。
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公开(公告)号：CN117382381A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311466081.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 一种汽车电子风扇的控制方法及相关设备。该方法通过当空调满足风扇启动条件时，基于蒸发器的温度确定压缩机转速；基于所述压缩机转速检测高速风扇是否满足高速风扇启动条件；若高速风扇不满足高速风扇启动条件，则控制低速风扇继电器闭合，以供低速风扇运行，从而用低速风扇代替高速风扇进行散热，满足整车散热需求的同时，有效降低了单一的高速风扇持续高速旋转导致的过热烧蚀风险、整车能耗以及高速风扇的老化速度，解决了相关技术中在压缩机工作时，为了保证产生足够的散热风量给冷凝器散热，高速风扇持续长时间工作，不仅加快了高速风扇的老化速度，而且提高了整车能耗以及高速风扇的继电器及线束烧蚀的风险的技术问题。
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