公开(公告)号：CN118919986B

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202411129562.6

申请日：2024-08-16

Applicant: 南通杨天新能源有限公司

Inventor： 杨锐 ,  杨锋锋

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  H01M50/298 ,  H01M50/204 ,  H01M50/581 ,  H01M10/613 ,  H01M10/62 ,  H01M10/6572 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563

Abstract: 本发明提出了一种光伏蓄能电池安装保护装置，涉及蓄能电池保护装置技术领域，包括底座功能箱、电池防护箱与顶部接线箱，底座功能箱内开设有变温腔室，变温腔室内安装有调温结构。本发明提出了一种光伏蓄能电池安装保护装置，通过设置的底座功能箱、电池防护箱、顶部接线箱、调温结构、循环风扇、蓄电池组、插接式接头和温感断电结构，方便底座功能箱、电池防护箱以及顶部接线箱的组装，能够将多个电池防护箱组装在一起，多个箱体内的空间连通并确保连通后的空间处于相对封闭状态，减少受到外界的干扰，其空间相对封闭，确保其卫生，减少蓄电池组出现自燃的情况，在蓄电池组异常发热时，直接将电源线接头顶出，将接线和接线端断开。

公开(公告)号：CN112803090B

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202010461936.X

申请日：2020-05-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金柄秀 ,  崔埈硕 ,  金珍源

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  F16L55/033

Abstract: 一种用于车辆电池系统的进气管道，管道包括：进气部，具有朝向车辆内部敞口的进气孔；出气部，从进气部分叉并且具有出气孔，以便经由两个分隔的路径将引入进气孔的空气供应到电池系统；以及格栅，通过具有形成网格以覆盖进气孔的多个肋而设置在进气部中。

公开(公告)号：CN111416082B

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202010294466.2

申请日：2020-04-15

Applicant: 上饶市合达信科技有限公司

Inventor： 李鑫 ,  武熊杰 ,  宗庆生

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/204 ,  H01M50/325 ,  H01M50/375 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/658

Abstract: 本发明公开了一种热失控导热路径结构，包括箱体和电芯，所述电芯通过螺栓连接在箱体中间位置，且所述电芯与箱体内侧侧壁不接触，所述箱体内部预制有散热流道，所述散热流道位于电芯外侧，本发明通过控制电芯安装方向、单向导热阀、箱体内部空腔以及Pack级防爆阀等一系列导热路径优化，大大提高了热失控热量的散热效率。通过隔热材料、单向导热阀的设计，使热失控产生的热量受人为导向，更安全快速的排出，大大减小了热扩散发生的可能性。通过电芯防爆阀、单向导热阀以及Pack级防爆阀三级热缓冲的设计，延缓了电芯热失控热量向外部喷发的速率，为乘客舱乘员逃生争取了时间，提高了整车安全性。

公开(公告)号：CN119944174A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411980976.X

申请日：2024-12-31

Applicant: 哲弗智能系统(上海)有限公司

Inventor： 常生刚

IPC: H01M10/6568 ,  F16L53/70 ,  F25B41/31 ,  F25B41/42 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/613 ,  H01M10/66

Abstract: 本申请涉及电池热管理技术领域，特别涉及一种电池热管理系统以及电池组件；热管理系统包括冷却液循环管路、冷媒循环管路以及换热器，冷却液循环管路流经电池模组的外表面，冷却液循环管路通过换热器与冷媒循环管路进行热交换；冷媒循环管路的部分管路外套设有同轴管，同轴管的两端与冷却液循环管路连接；冷媒循环管路包括冷媒驱动装置，冷媒驱动装置以及换热器分别设置于冷媒循环管路的部分管路的两端；流经同轴管的冷却液用于对冷媒循环管路中的冷媒进行加热；通过设置同轴管，以使冷却液对冷媒加热，以使冷媒驱动装置的启动压力需求降低，提高热管理系统的应用广泛性，进而提高电池使用寿命以及电池输出功率稳定性。

公开(公告)号：CN119944164A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510102280.5

申请日：2025-04-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王骁 ,  吴艳凤 ,  郑卫鑫

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/655 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6556

Abstract: 本公开提供了一种换热板、包括该换热板的电池包和包括该电池包的用电装置。换热板包括均温板和至少一个换热部，均温板和换热部相连接，均温板包括至少一个贯穿结构，至少一个贯穿结构与至少一个换热部错开设置减轻了均温板的重量，同时保证了均温板的均温功能，进而增强了电池的换热效果。

公开(公告)号：CN119944155A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510146131.9

申请日：2025-02-10

Applicant: 杭州协能科技股份有限公司

Inventor： 沈威 ,  吴启印 ,  兰欢

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/627 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/66 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/251 ,  H01M50/291

Abstract: 本发明公开了一种储能系统及储能冷却方法。储能系统包括：电池架具有多个层板，电池簇设置于层板上，冷却装置包括制冷设备、顶层冷却风道、连接风道和多个底层冷却风道，底层冷却风道和顶层冷却风道均连接至制冷设备，顶层冷却风道、底层冷却风道与电池簇一一对应且设置于电池簇上方，顶层冷却风道和底层冷却风道间隔设置多个冷却风扇，冷却风扇至少对应电池簇内的两个电池单元，制冷设备、电池簇和冷却风扇均与控制装置连接；制冷设备用于提供冷却风；冷却风扇用于控制流向电池单元的冷却风的量；控制装置用于根据冷却风扇所对应的电池单元的温度控制冷却风扇的转速。通过采用上述方案，有利于确保电池簇的温度均匀性，提高储能系统的使用寿命。

公开(公告)号：CN119944145A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202311847285.8

申请日：2023-12-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·G·巴尔丁 ,  C·W·图希 ,  W·F·斯皮特

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

Abstract: 车辆的电池组件包括第一单元层、第二单元层和冷板，第一单元层包括第一多个电池单元，第二单元层包括第二多个电池单元，冷板位于第一单元层和第二单元层之间。所述冷却板包括多个冷却剂路径，所述多个冷却剂路径被配置成使冷却剂流从其流过。所述第一多个电池单元接触所述冷板的第一侧，并且所述第二多个电池单元接触所述冷板的与所述第一侧相反的第二侧，以经由经过所述冷板的冷却剂流来冷却所述第一多个电池单元和所述第二多个电池单元。

公开(公告)号：CN119944090A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510367062.4

申请日：2025-03-26

Applicant: 东营悦泰技术服务有限公司

Inventor： 杨雯 ,  李桂云

IPC: H01M10/058 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/655

Abstract: 本发明公开了一种汽车锂电池整形装置，涉及汽车锂电池加工技术领域，包括工作台和换热组件，所述工作台的顶部设置有施压组件，且施压组件的中部底面安置有上模，所述工作台的顶部中央固定有下模，所述换热组件设置于上模和下模的内部，所述换热组件包括第一导热管。本发明通过双腔导热膜内的柔性隔膜分隔高温油液与冷却水流道，在加热阶段，高温油液挤压隔膜使其贴合冷却流道内壁，实现热流道全覆盖，冷却阶段反向操作使冷水完全置换热油，该设计使加热与冷却区域完全重合，消除传统方案中因介质残留导致的温差波动，提高换热效率，同时避免介质混合污染，有效提升模具温控响应速度，提高锂电池整形良品率。

公开(公告)号：CN119944027A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411863994.X

申请日：2024-12-17

Applicant: 马鞍山众翌科技有限公司

Inventor： 王百川 ,  杨远

IPC: H01M10/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/244

Abstract: 本发明公开了一种带有电池模组的侧冷电池箱体及其加工工艺具体包括以下步骤：步骤一、将液冷板焊接在下箱体上，并将下箱体上设置的液冷管道与液冷板相连接，再将下箱体整体放于辊架上进行输送，利用挡板和滑板对下箱体进行定位，并通过推板将下箱体进行居中夹固；步骤二、将电池模组放于下箱体上，并使得二者用于固定的铆接孔对齐，直线电机带动转条和扫描仪运动，对下箱体上的铆接孔位置进行确定，涉及电池箱生产技术领域，解决了现有铆接设备使用时，由于侧方式加工，容易造成电池箱稳定性降低，导致加工精度降低，且无法对电池箱进行输送和定位，需要人工不断移动电池箱，导致实际加工效率较低的问题。

公开(公告)号：CN119297476B

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411823931.1

申请日：2024-12-12

Applicant: 华北电力大学

Inventor： 陆规

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/63 ,  H01M10/658

Abstract: 本申请涉及一种集成冷却与消防的储能箱、储能柜组及冷媒控制方法，包括箱体以及至少一个电池编组，所述电池编组包括正向放置的电芯，所述电芯的顶部设有围挡以及第一积液腔；相邻电芯之间设有容纳间隙，所述容纳间隙内设有散热流道，所述散热流道包括流道入口、流道出口以及至少一个积液流道，冷媒经流道入口流入积液流道内，积液流道内溢出的冷媒由流道出口流出，位于积液流道的冷媒直接对电芯侧表面进行冷却降温；通过围挡与散热流道可使电芯顶部及侧面均匀覆盖冷媒进行溢流换热，且箱体底部仅需存储少量冷媒，即可实现电芯整体散热，既提高了浸没液体换热效率，同时大幅度降低了液体用量，大幅度降低了整个系统的造价成本。