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公开(公告)号：CN113665362B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110943384.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L1/10
Abstract: 一种纯电动车上下电控制系统的控制方法，该方法通过在整车控制器VCU、上装控制器U2和高压配电控制器HCM进行信息交互后才闭合预充继电器KA2和主回路继电器KA3，开始上装预充，以及在整车控制器VCU、上装控制器U2和高压配电控制器HCM再次进行信息交互后才闭合上装供电继电器KA4，增强了上装与底盘之间的信息交互，从而提高了车辆上电的系统性和安全性，该方法还通过检测到接收到的来自电池管理系统控制器BMS的最大允许电流大于上装额定需求电流时闭合工作继电器KA5，保证上装正常工作的同时避免用电过大导致动力电池损坏。
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公开(公告)号：CN114604134A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210184547.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M10/613 , H01M10/62 , H01M10/6567
Abstract: 一种电动轻型卡车的快速换电机构,包括：电池包和承载机构，所述电池包与承载机构滑动配合，所述电池包的侧部与承载机构的侧壁限位配合，所述电池包的底部设置有热交换装置，所述热交换装置固定于承载机构内。本设计不仅能够实现快速换电，而且能够确保电池包的水冷系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN111600096B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202010523979.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，其中，三通阀包括工质总入口、左工质入口与右工质入口，所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通，所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。本设计不仅兼具制冷、制热功能，换热效率较高，而且对换热量的控制效果较好，智能化程度较高。
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公开(公告)号：CN112339524B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202011237832.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6563 , H01M10/6551
Abstract: 一种纯电动商用车热管理系统及使用方法中，包括压缩机、散热器、冷凝器、甲换热器、乙换热器、丙换热器、驱动电机、多合一控制器、动力电池所构成的冷媒流动水路、电池深冷却水路、电机深冷却水路与机浅冷却水路，在应用时，通过对各种水路的通断，以实现电池及电机依次深冷却工艺、热机时电池升温工艺、电机浅冷却工艺中的任意一种，在此基础上，还可增设水泵二、水暖器以确保冷机时电池的升温，增设暖风芯体、蒸发器二、鼓风机二以实现驾驶室的升、降温，从而对冷媒的能量进行管理，对电机的余热进行回收利用。本设计不仅能量管理效果较好，设备成本较低，而且兼容效果较好，易于控制。
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公开(公告)号：CN113665362A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110943384.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L1/10
Abstract: 一种纯电动车上下电控制系统的控制方法，该方法通过在整车控制器VCU、上装控制器U2和高压配电控制器HCM进行信息交互后才闭合预充继电器KA2和主回路继电器KA3，开始上装预充，以及在整车控制器VCU、上装控制器U2和高压配电控制器HCM再次进行信息交互后才闭合上装供电继电器KA4，增强了上装与底盘之间的信息交互，从而提高了车辆上电的系统性和安全性，该方法还通过检测到接收到的来自电池管理系统控制器BMS的最大允许电流大于上装额定需求电流时闭合工作继电器KA5，保证上装正常工作的同时避免用电过大导致动力电池损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113503752A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110666983.2
申请日：2021-06-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种多相流体变温装置，包括壳体、多块隔板和换热管道，壳体为圆柱形结构，隔板将壳体的内部空间等分为偶数个扇形密封腔，变温装置内部形成有至少两组换热单元；两个相对设置的扇形密封腔之间通过多根换热管道相连通，两个相对设置的扇形密封腔及连通两个扇形密封腔的换热管道形成一个换热单元；单个换热单元中的换热管道的两端与其对应侧的隔板固定连接，换热管道位于其端部连接的两隔板之间的扇形密封腔内；每个换热单元中的一个扇形密封腔顶部设置有换热进液口，换热单元中的另一个扇形密封腔底部设置有换热出液口。本设计通过设置多个换热单元，可实现三种及以上的流体在一个装置中同时进行换热，且热量分配合理、能量利用率高。
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公开(公告)号：CN111907586A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010736062.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D1/06
Abstract: 一种液体加热的汽车方向盘，包括方向盘底座、位于方向盘底座外侧的方向盘手持部，方向盘手持部为环状中空结构，其上开设有进水口、出水口，方向盘手持部与发动机之间设置有进水管路、出水管路，进水管路的进水端与发动机的冷却液支路的出水端相连通，进水管路的出水端通过进水口与方向盘手持部内部相连通，出水管路的进水端通过出水口与方向盘手持部内部相连通，出水管路的出水端与发动机的冷却液支路的进水端相连通。本方向盘利用发动机冷却液加热，不仅能耗低，而且实现了能量的回收利用，还具有较快的加热速度。
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公开(公告)号：CN111600096A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010523979.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 一种工质加热和冷却的热交换装置，包括左芯体组、右芯体组与三通阀，其中，三通阀包括工质总入口、左工质入口与右工质入口，所述左芯体组包括相互独立的加热剂流道与左工质流道，加热剂流道的两端分别与加热剂入口、加热剂出口相连通，左工质流道的两端分别与左工质入口、左工质出口相连通，所述右芯体组包括相互独立的制冷剂流道与右工质流道，制冷剂流道的两端分别与制冷剂入口、制冷剂出口相连通，右工质流道的两端分别与右工质入口、右工质出口相连通。本设计不仅兼具制冷、制热功能，换热效率较高，而且对换热量的控制效果较好，智能化程度较高。
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公开(公告)号：CN109004435B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201810796414.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车，尤其是涉及一种充电口防护装置。该充电口防护装置，包括充电口支座、充电口外壳和防护盖壳体，防护盖壳体内侧固定设有与充电口外壳配合的锁止机构，锁体穿过防护盖壳体与锁止机构上的锁舌配合，锁舌与充电口外壳上的限位槽孔配合，将充电口外壳与防护盖壳体锁紧在一起。通过将充电板固定在充电口支座上，充电板上连接有车用充电用的电缆线，通过充电口外壳与防护盖壳体配合，有效对充电口进行防护；锁舌与充电口外壳上的限位槽孔配合，通过锁体带动锁舌运动，锁舌与限位槽孔脱开或锁止，操作简单，使用方便；充电口外壳通过安装架固定在车身上，安装架通过钢索与防护盖壳体连接，防止操作过程中防护盖掉落或遗失。
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公开(公告)号：CN111799415B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010669053.8
申请日：2020-07-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/258 , B60K1/04
Abstract: 一种侧入式储能电池布置结构，包括电池框本体及其外部套设的防护装置，其中，电池框本体包括依次连接成底框的前横梁、左纵梁、后横梁、右纵梁，横梁上近横梁、纵梁交接处的部位分别与四根竖梁的底端相连接，竖梁的顶端都向上延伸，所述电池框本体的内部嵌入有至少两个电池托架，所有的电池托架沿竖向层层设置，相邻的电池托架相互平行，相邻的电池托架之间设置有托架隔腔，电池托架都高于底框设置，电池托架的前、后侧边与四根竖梁的内侧面相连接。本设计不仅能使储能电池的拆装相互独立，拆卸简便，装配效率较高，而且结构强度较强，防护效果较好，散热功能较强。
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