公开(公告)号：CN119554404A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411635842.4

申请日：2024-11-15

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 李星辉 ,  李军智 ,  强小文 ,  戢靓 ,  杨兴明 ,  徐远 ,  雷永超 ,  程林 ,  帅春桃 ,  张杰 ,  袁涛 ,  杨剑

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/50 ,  F16H59/54 ,  F16H59/56 ,  F16H59/70 ,  F16H59/44 ,  F16H59/36 ,  F16H59/14

Abstract: 本发明公开了一种基于PS两挡功率分流架构的TCU换挡控制方法及装置，涉及车辆换挡控制策略技术领域，该方法包括基于设定的不同驱动电机转速对应的不同驱动电机扭矩，设定驱动电机的理论计算工况点，并计算得到每个理论计算工况点对应的驱动电机效率；设定驱动电机Ⅰ挡最大换挡转速和Ⅱ挡最小换挡转速，并基于设定的理论计算工况点和换挡转速，进行驱动电机工作效率寻优计算得到最优换挡点；搭建控制策略模型和整车物理模型，并结合搭建的控制策略模型和整车物理模型对计算得到的最优换挡点进行仿真验证。本申请既可以保证整车基本的动力性需求，又可以保证车辆的经济性。

公开(公告)号：CN119738073A

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202411938016.7

申请日：2024-12-26

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 张杰 ,  李军智 ,  强小文 ,  杨兴明 ,  徐远 ,  雷永超 ,  程林 ,  帅春桃 ,  李星辉 ,  袁涛 ,  李利员 ,  杨剑 ,  宋盛华

IPC: G01L3/24 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种车辆混合动力电驱动总成的效率测试方法，涉及车辆测试技术领域，包括以下步骤：步骤S10，获取目标车辆的预设测试工况，根据预设测试工况对目标车辆的混合动力电驱动总成进行台架测试；步骤S20，获取台架测试中台架输入测功电机的输出端和台架输出测功电机的输入端的转速和扭矩以及电池模拟器输出的电流和电压；步骤S30，根据台架输入测功电机的输出端和台架输出测功电机的输入端的转速和扭矩以及电池模拟器的电流和电压，计算目标车辆的混合动力电驱动总成的效率。本发明全面考虑混合动力电驱动总成的各个输入能量和输出能量，效率测试结果更加准确可靠。

公开(公告)号：CN119617106A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411990768.8

申请日：2024-12-31

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 袁涛 ,  李军智 ,  强小文 ,  徐远 ,  雷永超 ,  程林 ,  帅春桃 ,  张杰 ,  李星辉 ,  殷勇 ,  杨伊

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H59/14 ,  F16H59/36 ,  F16H59/56

Abstract: 一种双离合动力系统扭矩控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：响应换挡信号，根据设定的双离合动力系统的换挡模式，确定所述换挡模式下关于换挡平稳性和换挡速度的预期指标；其中，不同的所述预期指标中换挡平稳性和换挡速度呈负相关；根据所述预期指标，确定第一离合器、第二离合器和发动机各自满足所述预期指标的换挡方案。通过根据当前用户车辆所处于的换挡模式，来确定当前车辆在换挡平稳性和换挡速度之间所需要的预期指标，根据预期指标即可对第一离合器、第二离合器以及发动机的换挡方案进行计算，实现在换挡时能够符合用户对换挡速度和换挡平稳性的需求。