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公开(公告)号：CN117928966A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311700100.0
申请日：2023-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B60T7/06 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种将制动踏板感主观评价客观化的系统及其方法，该系统包括车辆卫星接收器、以及与车辆卫星接收器信号连接的卫星天线、踏板力采集装置、踏板行程采集装置、制动减速度采集装置和踏板限位装置。通过调节踏板限位装置来设定不同大小的踏板行程s，将车辆踏板快速从初始状态踩至设定的踏板行程，保持设定的踏板行程直至车辆车速低于5km/h，记录过程中减速度a随时间变化曲线，去掉不稳定部分，记录中间稳定后的车辆减速度a的平均值。本发明的系统通过设置踏板限位装置，采用设定不同大小的踏板行程，并去掉首尾不稳定的数据，取稳定后减速度的平均值为对应踏板行程的减速度，测量多组数据形成矩阵，使得测试的数据更加准确。
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公开(公告)号：CN116872905A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310818504.3
申请日：2023-07-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料真空筒总成，涉及汽车零部件。该真空筒总成包括真空筒主体，其包括端盖和筒体，筒体具有开口的一端连接有端盖，筒体和端盖的材质为PA6‑GF30材料，且两者壁厚为2～4.5mm；管接头，其设置于端盖上；连接组件，其设置于筒体上，其用于真空筒主体与安装部件连接。本发明的真空筒主体采用的PA6‑GF30材料具有高模量、高强度、低密度的特性，且可完成薄壁结构设计，针对于不同容量的真空筒，因其内部抗压的要求不同，可调整其壁厚。因此在满足强度和刚度要求的同时，该设计可降低真空筒的重量和制作成本。
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公开(公告)号：CN102423582B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110308250.8
申请日：2011-10-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，包括壳体、与壳体连接的端盖、位于壳体内的内芯、设置在壳体底部与内芯底部之间的进气气室和出气气室、设置在壳体侧壁内侧与内芯侧壁外侧之间的过滤气室、位于过滤气室内的螺旋叶片，内芯与过滤气室连通，进气气室设有进气孔和通向内芯的第一出气孔，出气气室设有第二出气孔，过滤气室设有与出气气室连通的通气孔和带有堵头的排水口。经过本发明冷凝析水处理后的压缩空气进入汽车制动管路后，能显著提高汽车制动系统的使用寿命和运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN114013414B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110905585.1
申请日：2021-08-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与行车系统相结合的电子驻车系统及控制方法，包括行车储气筒、驻车储气筒、制动踏板带制动阀、前行车气室和后弹簧气室、EPB开关、EPB电控阀总成、ASR阀和双向阀，行车储气筒与制动踏板带制动阀的进气端连通，ASR阀的进气端与行车储气筒连通，双向阀的一个进气端连通ASR阀的出气端，双向阀的另一个进气端连通制动踏板带制动阀的出气端，双向阀的出气端连通前行车气室或后弹簧气室的行车腔，驻车储气筒与EPB电控阀总成的进气端连通，EPB电控阀总成的出气端和后弹簧气室的驻车腔连通，EPB开关与EPB电控阀总成电连接，EPB电控阀总成和ASR阀电连接。本发明将电子驻车控制系统与行车制动系统相结合，使得电子驻车系统采用行车系统的气室来工作。
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公开(公告)号：CN111828762A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010654189.1
申请日：2020-07-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种带分流结构的尼龙管总成，包括三通轴节、与三通轴节的端部相连接的多个尼龙管，三通轴节为T字形结构，由相互连通且结构一致的三个连接管组成，连接管上由其一端至另一端均匀设置有多个环绕其外壁的锥形凸台，且连接管通过锥形凸台与尼龙管的内壁过盈配合。本设计不仅减少了整车尼龙管与接头使用数量、降低了整车质量，而且连接处的密封性能优良。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016800A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210592597.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16K17/06
Abstract: 本发明公开一种带自动排水排污功能的保压阀，包括阀体，阀腔，阀体底端的堵头，阀杆，阀腔顶端是进口连接头，进口与进口连接头的壁之间有端封，进口与阀腔相通；阀杆的下端穿过堵头中心的导向孔，阀杆的上端是密封盘，密封盘对应进口，密封盘大于进口、小于进口连接头的内径，对进口起开闭作用，在密封盘与堵头之间的阀杆上套有压力弹簧，在堵头上有阀腔与外部相通的排泄口。进口连接头的外侧有连接螺纹。所述的阀杆为橡胶硫化杆柱，阀杆的上端的密封盘上端的密封面有橡胶密封层堵头与阀体之间螺纹连接，堵头下端有六角调节头。本发明可有效替代原放水阀及卸载阀的功能，并可实现储能装置自动排水及排污，降低湿热气源对整个系统的损害影响。
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公开(公告)号：CN102423582A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110308250.8
申请日：2011-10-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于增强卸载阀冷凝析水功能的过滤罐，包括壳体、与壳体连接的端盖、位于壳体内的内芯、设置在壳体底部与内芯底部之间的进气气室和出气气室、设置在壳体侧壁内侧与内芯侧壁外侧之间的过滤气室、位于过滤气室内的螺旋叶片，内芯与过滤气室连通，进气气室设有进气孔和通向内芯的第一出气孔，出气气室设有第二出气孔，过滤气室设有与出气气室连通的通气孔和带有堵头的排水口。经过本发明冷凝析水处理后的压缩空气进入汽车制动管路后，能显著提高汽车制动系统的使用寿命和运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN102294998A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110256310.6
申请日：2011-09-01
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有冷却和自动排污装置的卸载阀，包括设有进气通道出口和出气通道进口的阀体、设有进气口和出气口及排污口的冷却装置、与排污口连接的排污装置，其中，所述进气通道出口和出气通道进口分别与进气口和出气口连通，其特征在于：还包括位于进气通道出口内或进气通道出口与进气口之间或进气口内的进气单向阀。本发明不仅能使排污装置正常工作，保证排污效果，而且能迅速冷却高温高压气体，对油水等杂质的沉聚分离和排除具有较好的效果。
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公开(公告)号：CN118094751A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410073491.6
申请日：2024-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种制动系统设计方法，通过提取现有的优质踏板感制动系统在减速度‑踏板力和减速度‑踏板行程散点图上的包络线确定零件选型的适用范围，再依据零件制动性能模型计算，将优化后的选型方案放在散点图上进行验证，获得最终设计方案，节省了验证时间，提升了设计效率且满足踏板感需求的精度要求。本发明还提供一种存储有该方法程序的非暂态可读记录媒体及包含该媒体的系统，通过处理电路可以调用程序，执行上述方法。
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公开(公告)号：CN115899232A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211190470.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈佳 , 龚雪 , 冯荣君 , 黄少文 , 洪光辉 , 陈刚 , 李元杰 , 吴晓东 , 彭振文 , 冯伟 , 余平兰 , 王海 , 李雨航 , 郝雪凯 , 丁治海 , 代华红 , 喻华 , 向达 , 石闪闪 , 夏权 , 陈伟 , 毛梓权
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，公开了一种软轴调节机构，包括第一软轴组件、调整杆和第二软轴组件，第一软轴组件的一端与变速箱连接，第二软轴组件的一端与操纵装置连接，调整杆包括左旋螺纹区域和右旋螺纹区域，第一软轴组件的另一端设置有与左旋螺纹区域相适配的第一螺纹结构，第二软轴组件的另一端设置有与右旋螺纹区域相适配的第二螺纹结构，通过转动调整杆实现软轴长度的调节。本发明能够极大地提高软轴调节的便捷性。
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