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公开(公告)号：CN116624526A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310783839.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D55/228 , F16D65/095 , F16D65/16 , F16D121/24 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/40
Abstract: 本发明公开了一种定钳盘式电控中央驻车制动器及汽车，定钳盘式电控中央驻车制动器包括：固定卡钳、驱动电机以及制动盘；固定卡钳在左右两侧对称设置三组活塞缸体，每个活塞缸体内设置一个活塞；左右两侧的每个活塞外端面分别设置规格相同的滚珠丝杠螺母副；位于左侧的所有滚珠丝杠螺母副的输入端与左过渡支架连接，左过渡支架的输入端连接位于左侧的驱动电机；位于右侧的所有滚珠丝杠螺母副的输入端与右过渡支架连接，右过渡支架的输入端连接位于右侧的驱动电机；在左侧的活塞内侧设置内摩擦片，在右侧的活塞内侧设置外摩擦片；制动盘设置在内摩擦片和外摩擦片之间；位于左右两侧的驱动电机在相同的驱动力矩下，带动左过渡支架和右过渡支架做直线运动，推动内摩擦片和外摩擦片向制动盘方向运动，夹紧制动盘。
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公开(公告)号：CN112855665B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110003367.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明属于汽车部件试验装置领域，涉及一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台。该试验台包括制动主缸活塞驱动机构、制动主缸夹紧机构、制动液加注及排放模块、排量测量模块，通过设置的压力传感器、位移传感器回传数据，控制器可以判断制动主缸活塞是否走完行程，在对试件没有损害的情况下获得双腔制动主缸排量的准确数据，通过启用抽真空装置，排除了制动液内因含有气泡而产生的系统误差。适用于对汽车双腔液压制动主缸的排量进行精准测量。
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公开(公告)号：CN118928361A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411056861.1
申请日：2024-08-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种车辆制动力矩协调控制方法、装置、设备及介质，属于汽车技术领域。其中，方法包括：当被激活的能够输出制动力矩的控制模块的数量大于1时，对被激活的控制模块进行排序得到排序序列；基于排序序列中第i个元素以及第i+1个元素对应的控制模块，确定第一控制模块和第一制动力矩，i的初始值为1；将第一制动力矩与上一次确定的目标制动力矩进行比较；根据比较结果，结合第一控制模块和上一次确定的目标控制模块，确定新的目标制动力矩；若i+1小于m，则令i+1，并返回基于排序序列中第i个元素以及第i+1个元素对应的控制模块，确定第一控制模块和第一制动力矩步骤，m为排序序列包含的元素数量，可降低单车轮制动力矩跳变的概率。
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公开(公告)号：CN117928966A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311700100.0
申请日：2023-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B60T7/06 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种将制动踏板感主观评价客观化的系统及其方法，该系统包括车辆卫星接收器、以及与车辆卫星接收器信号连接的卫星天线、踏板力采集装置、踏板行程采集装置、制动减速度采集装置和踏板限位装置。通过调节踏板限位装置来设定不同大小的踏板行程s，将车辆踏板快速从初始状态踩至设定的踏板行程，保持设定的踏板行程直至车辆车速低于5km/h，记录过程中减速度a随时间变化曲线，去掉不稳定部分，记录中间稳定后的车辆减速度a的平均值。本发明的系统通过设置踏板限位装置，采用设定不同大小的踏板行程，并去掉首尾不稳定的数据，取稳定后减速度的平均值为对应踏板行程的减速度，测量多组数据形成矩阵，使得测试的数据更加准确。
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公开(公告)号：CN112855665A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110003367.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明属于汽车部件试验装置领域，涉及一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台。该试验台包括制动主缸活塞驱动机构、制动主缸夹紧机构、制动液加注及排放模块、排量测量模块，通过设置的压力传感器、位移传感器回传数据，控制器可以判断制动主缸活塞是否走完行程，在对试件没有损害的情况下获得双腔制动主缸排量的准确数据，通过启用抽真空装置，排除了制动液内因含有气泡而产生的系统误差。适用于对汽车双腔液压制动主缸的排量进行精准测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112677948A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110010189.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压助力器自动充压系统，包括通过液压管路依次串联并形成闭合回路的液压助力器、动力转向器、油罐和油泵，所述液压助力器内设有储能器，其特征在于：所述液压助力器和动力转向器之间的液压管路上设有电控节流阀。还公开了一种用于上述液压助力器自动充压系统的控制方法，其特征在于：包括压力检测、通过电控节流阀控制液压助力器的储能器充压和释压的方法。本发明具备结构简单、全自动调节，能有效提高驾驶安全性的有益效果。
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公开(公告)号：CN116749933B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202310902760.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双控高速开关阀及车辆，其包括：阀体，所述阀体具有空腔，所述阀体开设有进液口和出液口，所述进液口和出液口均与所述空腔连通；第一移动件，所述第一移动件的一端贯穿至所述空腔内，并与所述阀体滑动连接；第二移动件，所述第二移动件的一端贯穿至所述空腔内，并与所述阀体滑动连接；驱动组件，所述驱动组件与所述第一移动件和第二移动件连接，所述驱动组件可驱动所述第一移动件和所述第二移动件相互远离，使所述进液口和所述出液口连通；或驱动所述第一移动件和所述第二移动件相互贴合，使所述进液口和所述出液口中断。其位移量小的特点，以提高开关阀的响应速度，适应踩踏制动踏板时，获得实时的、符合预期的制动踏板感需求。
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公开(公告)号：CN117608323A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311512773.3
申请日：2023-11-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05D1/81
Abstract: 一种驾驶模式切换方法、系统、设备及计算机可读存储介质，属于智能网联汽车技术领域。其中，驾驶模式切换方法应用于驾驶模式切换系统，驾驶模式切换系统包括车载端和远程端，方法包括：在车辆处于自动驾驶模式时，车载端检测是否收到切换指令，其中，当自动驾驶运行状态异常、收到车载端切换指令或收到远程端切换指令时，触发切换指令；若车载端接收到切换指令，则发送远程驾驶控制请求至远程端；远程端在接收到远程驾驶控制请求后，触发授权请求，并判断第一预设时长内是否收到授权结果；若收到授权结果，检测是否满足远程驾驶条件；若满足远程驾驶条件，则将车辆由自动驾驶模式切换为远程驾驶模式，可提高自动驾驶的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116749933A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310902760.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双控高速开关阀及车辆，其包括：阀体，所述阀体具有空腔，所述阀体开设有进液口和出液口，所述进液口和出液口均与所述空腔连通；第一移动件，所述第一移动件的一端贯穿至所述空腔内，并与所述阀体滑动连接；第二移动件，所述第二移动件的一端贯穿至所述空腔内，并与所述阀体滑动连接；驱动组件，所述驱动组件与所述第一移动件和第二移动件连接，所述驱动组件可驱动所述第一移动件和所述第二移动件相互远离，使所述进液口和所述出液口连通；或驱动所述第一移动件和所述第二移动件相互贴合，使所述进液口和所述出液口中断。其位移量小的特点，以提高开关阀的响应速度，适应踩踏制动踏板时，获得实时的、符合预期的制动踏板感需求。
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公开(公告)号：CN118665412A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410651202.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于驻车操纵机构的手刹线安装卡槽，包括依次相连的呈直线的平直段、呈圆弧形的第一中间段、呈渐变弧形的第二中间段和呈圆弧形的末尾段，手刹线安装卡槽中安装有手刹线，在手刹的操作手柄拉起的过程中，手刹线安装卡槽带动手刹线绕着固定的旋转轴中心O进行转动；当手刹线与手刹线安装卡槽的切点位于第一中间段和第二中间段时，靠近拉丝护套的手刹线与拉丝护套的中心轴线不共线；当手刹线与手刹线安装卡槽的切点位于末尾段时，靠近拉丝护套的手刹线与拉丝护套的中心轴线共线。本发明保证在手刹拉起的第三阶段，手刹线与拉丝护套无硬干涉，减少相互之间的摩擦，最终使得手刹的传输效率高，寿命长。
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