公开(公告)号：CN111207165B

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202010197916.6

申请日：2020-03-19

Applicant: 北京世纪兴元科技发展有限责任公司

Inventor： 朱洪兴

IPC: F16D63/00 ,  F16D65/16 ,  F16D125/28

Abstract: 本发明提供一种制动器、变速箱和车辆。所述制动器包括制动器毂、凸轮环、棘轮环以及至少一个棘爪；所述棘轮环可转动地与所述制动器毂相连，且所述棘轮环上设置有至少一个棘爪槽，每个所述棘爪对应至少一个所述棘爪槽；所述凸轮环可转动地设置在所述制动器毂中，且所述凸轮环上设置有第一凸轮组，所述第一凸轮组包括至少一个第一凸轮，每个所述第一凸轮对应至少一个所述棘爪，以在所述凸轮环转动时，所述第一凸轮能够驱动对应的所述棘爪卡入或卡出对应的所述棘爪槽中。本发明的制动器，能够有效的降低驱动元件的功率和驱动力要求，借助凸轮的自锁面，制动后该制动器的驱动元件不需要再提供动力，能够减小系统能量损失，有效提高系统效率。

公开(公告)号：CN119844505A

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202411140725.0

申请日：2024-08-19

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 许县忠

IPC: F16D55/40 ,  F16D65/097 ,  F16D65/16 ,  F16D121/04

Abstract: 本申请涉及一种制动器及驱动桥总成、车辆，其中制动器包括壳体和位于壳体的壳内空间且接合至壳体的固定座，以及与固定座构成滑动连接的活塞，其中固定座与活塞之间构成用于容纳制动油的制动油腔，利用固定座与活塞构成的滑动连接，能够调整制动油腔的体积，从而使得制动油腔内具有不同的油量，以使制动器能够产生相异的制动力，通过上述技术方案，根据活塞与固定座之间相对位置调整制动油腔内的油量，即可使制动器产生相异的制动力，实现对车辆的制动模式的切换，同时该制动器的结构简单，有利于提高整体结构的装配效率以及散热性佳。

公开(公告)号：CN119393469B

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202510005836.9

申请日：2025-01-03

Applicant: 温州力邦企业有限公司

Inventor： 胡勇 ,  董新材 ,  白国宾 ,  舒鹏 ,  吴成豪 ,  刘森焱

IPC: F16D55/227 ,  F16D65/16 ,  F16D65/092 ,  F16D65/095 ,  F16D65/40 ,  F16D65/847 ,  F16D69/04 ,  F16D65/00 ,  F16D121/04 ,  F16D65/78

Abstract: 本发明涉及制动器技术领域，具体涉及一种汽车分体式制动卡钳，包括制动盘、钳体、摩擦板、初级摩擦块、次级摩擦块；摩擦板和钳体之间设有液压驱动组件；摩擦板靠近制动盘的侧壁上设有多个初级滑槽；初级摩擦块转动地设在初级滑槽内；初级摩擦块的初级制动端的端面上设有多个次级滑槽；次级摩擦块转动地设在次级滑槽内。在制动盘或次级摩擦块远离制动盘的一端磨损较为严重时，在制动盘和次级摩擦块之间的压力驱使下，初级摩擦块和次级摩擦块产生一定的转动，实现自动补偿磨损量，以使次级摩擦块的次级制动端和制动盘的接触始终保持为面接触，避免因磨损而降低次级摩擦块的次级制动端和制动盘的贴合程度。

公开(公告)号：CN119532351A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411190647.5

申请日：2024-08-28

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： G·岑茨恩

IPC: F16D65/16 ,  F16D65/00 ,  F16D65/097 ,  F16D123/00 ,  F16D121/04 ,  F16D121/18 ,  F16D125/06 ,  F16D125/40

Abstract: 本发明涉及制动卡钳装置。一种用于盘式制动器(100)的制动卡钳装置(1)包括：制动卡钳(10)，其具有载体结构(11)和带有腔体(19)的壳体(15)；制动活塞(30)，其以可轴向移动的方式安装在腔体中；以及主轴驱动器(50)，其具有安装在腔体中以便能相对于壳体(15)旋转的主轴(51)，并且具有经由主轴能轴向驱动并且以可轴向移位的方式安装的主轴螺母(65)。可以将主轴驱动器致动，使其可以处于第一致动状态和第二致动状态下，其中，处于第一致动状态下的主轴螺母在轴向方向x上将力F1施加在制动活塞上，并且其中，处于第二致动状态的主轴螺母不会在轴向方向x上将力F1施加在制动活塞上。

公开(公告)号：CN119451871A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202380044969.6

申请日：2023-05-11

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 濑户信治 ,  后藤大辅

IPC: B60T8/171 ,  B60T13/74 ,  F16D65/16 ,  F16D121/24 ,  F16D125/20

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够以低成本进行高精度控制的电动制动装置。本发明具有控制用于按压刹车片(5a、5b)的电动马达(8)的旋转的马达控制装置(11)。马达控制装置(11)具备：马达位置电流关系生成部(43)，其获取电动马达(8)的旋转位置与电动马达(8)的电流的关系；制动扭矩推定部(41)，其根据电动马达(8)的旋转位置推定按压刹车片(5a、5b)的制动扭矩；以及制动扭矩位置关系生成部(42)，其根据来自马达位置电流关系生成部(43)和制动扭矩推定部(41)的信息获取电动马达(8)的旋转位置与制动扭矩的关系。基于来自制动扭矩位置关系生成部(42)的信息控制电动马达(8)的旋转。

公开(公告)号：CN119284778A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411322079.X

申请日：2024-09-23

Applicant: 扎赉诺尔煤业有限责任公司

Inventor： 李欣欣

IPC: B66D1/12 ,  E21F13/00 ,  B66D1/48 ,  F16D55/228 ,  F16D65/16 ,  F16H1/22 ,  F16D121/14 ,  F16D121/24

Abstract: 本发明公开了一种矿井运输系统，包括绞车、物料车和检测装置，绞车包括驱动装置和牵引绳，物料车包括车架和车轮，车轮可转动地与车架连接，牵引绳的一端与车架连接，检测装置连接于车架或者车轮，检测装置用于检测车轮的轮速，检测装置与驱动装置电连接。本发明实施例的矿井运输系统，在物料车下坡时可以控制物料车的行驶速度，防止物料车撞坏防护装置、降低物料车掉道的风险，从而提高矿井运输的安全性。

公开(公告)号：CN119231831A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202411746044.9

申请日：2024-12-02

Applicant: 浙江欣立电器科技有限公司

Inventor： 葛品龙 ,  郑宇琛 ,  陈鹏

IPC: H02K7/102 ,  F16D49/16 ,  F16D65/06 ,  F16D57/00 ,  F16D65/807 ,  F16D65/16 ,  F16D121/20

Abstract: 本发明涉及伺服电机设备技术领域，具体为一种伺服电机的刹车装置及操作方法，包括安装结构、密封结构、锁止结构、推动结构、抱紧结构和缓冲结构，所述安装结构的顶部与密封结构的底部活动抵接，所述密封结构包括密封盖、转动环和扇叶，所述密封结构的外壁与锁止结构的一侧固定连接，抱紧块通过连接块带动推动管在电磁仓的内壁滑动，通过推动管与电磁仓的摩擦阻力和推动块和推动槽的摩擦阻力对伺服电机进行一次刹车作业，同时缓冲杆通过密封环带动缓冲板在油液仓内的液压油中转动，通过液压油对缓冲板的阻力对伺服电机进行二次刹车作业，从而使伺服电机可以快速的停转，避免影响伺服电机连接的其它设备的快速响应速率。

公开(公告)号：CN114439866B

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202111657090.8

申请日：2021-12-30

Applicant: 广东普拉迪科技股份有限公司

Inventor： 梁智棠 ,  赵小雨 ,  徐涛 ,  赵闯 ,  李斌锋

IPC: F16D51/08 ,  F16D65/08 ,  F16D65/16 ,  F16M11/20 ,  F16D121/02 ,  F16D125/02

Abstract: 本发明公开了一种高精度带液压刹车结构的转台，包括转台本体、安装座、胀套、抱紧套和旋转驱动机构，安装座的顶部开设有第一安装腔，安装座在第一安装腔的中央设有安装柱，胀套、抱紧套和旋转驱动机构在第一安装腔从内至外依次设置；胀套环抱在安装柱外，且与安装柱的外壁形成环状密封油腔，安装座上形成有与密封油腔连通的油路；抱紧套的弹性模量大于胀套的弹性模量，抱紧套套设在胀套外，且当密封油腔未通油时，抱紧套与旋转驱动机构间隙配合；转台本体设于安装柱的上方，且覆盖第一安装腔，旋转驱动机构与转台本体相连，用于驱动转台本体旋转。本发明刹车能量损耗小，且加工方便，定位精准。

公开(公告)号：CN119042251A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411143669.6

申请日：2024-08-20

Applicant: 江苏恒立液压科技有限公司

Inventor： 汪立平 ,  张林 ,  崔毅 ,  柯贤胜 ,  茹金亮 ,  虞强

IPC: F16D63/00 ,  F16D65/02 ,  F16D65/16 ,  F16D65/00 ,  F03C1/22 ,  F16D121/06 ,  F16D125/06 ,  F16D125/08 ,  F16D125/58

Abstract: 本发明提供一种径向柱塞马达及其制动方法，径向柱塞马达包括：输出轴，以及制动组件，制动组件与输出轴的后端连接，用于对输出轴进行制动；其中，制动组件包括：制动壳体，制动壳体套设在输出轴的后端；多个活塞块，多个活塞块位于制动壳体内并沿输出轴周向均匀分布，活塞块上设有制动齿；活塞块能够沿输出轴的径向往复移动，当制动齿与输出轴的花键啮合时实现对输出轴的制动；活塞块远离输出轴的一侧设有弹簧。本发明的制动力方向为径向，制动力矩直接作用在输出轴上，制动效果更佳，并且可以减小制动力对弹性力的依赖，降低对弹簧的要求。将制动组件设置在输出轴的后端，可以减小对马达已有结构的改造程度，提高制动组件的通用性。

公开(公告)号：CN118998230A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411398666.7

申请日：2024-10-09

Applicant: 国能东北新能源发展有限公司 ,  北京金风慧能技术有限公司

Inventor： 孙国淋 ,  周敬国 ,  姜祥玉 ,  刘林奇 ,  敬怀霆 ,  张金梦 ,  薛振东

IPC: F16D65/06 ,  F16D65/16 ,  F16D121/24 ,  F16D121/14

Abstract: 本发明涉及风力发电设备技术领域，公开了一种风力发电设备用减速装置，包括风机主轴和设于风机主轴上的耐磨环，所述风机主轴的底部设有底座，所述底座上设有对称设置的活动板和驱动活动板移动的驱动装置，所述活动板上设有贯穿活动板和底座设置的方杆，所述方杆互相靠近的一端设有与耐磨环摩擦配合的减速装置，所述活动板上设有与减速装置配合的气囊伸缩装置，所述减速装置包括与方杆固定连接的C形件，所述C形件内设有C形软质块，所述C形软质块上设有若干个与耐磨环配合的弧形刹车片。本发明与现有技术相比的优点在于：具有缓冲功能减速装置，可以减少对风机主轴和减速装置的损坏。