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公开(公告)号：CN112855665B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110003367.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明属于汽车部件试验装置领域，涉及一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台。该试验台包括制动主缸活塞驱动机构、制动主缸夹紧机构、制动液加注及排放模块、排量测量模块，通过设置的压力传感器、位移传感器回传数据，控制器可以判断制动主缸活塞是否走完行程，在对试件没有损害的情况下获得双腔制动主缸排量的准确数据，通过启用抽真空装置，排除了制动液内因含有气泡而产生的系统误差。适用于对汽车双腔液压制动主缸的排量进行精准测量。
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公开(公告)号：CN118641234A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410690351.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转向机器人支架及使用方法，属于汽车转向试验技术领域，所述转向机器人支架及使用方法，包括支架机构，所述支架机构包括设置有电机的电机座、设置于电机座外侧可使电机座调节角度的摆臂组件及用于稳固摆臂组件的稳固组件，吸盘组件，所述吸盘组件用于使支架机构在车内固定并调节支架机构角度，所述吸盘组件包括吸盘和使吸盘与摆臂连接的连接件；本申请可以通过支架机构的多角度调节和电机座利用支架机构多角度调节可使电机准确的与方向盘适配，通过稳固机构方向盘角度的固定及提高支架机构的稳固性，避免支架机构晃动，避免了现有的转向机器人支架需要使用对撑装置对撑在车门侧框上加强稳固，导致车门无法开启。
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公开(公告)号：CN118168496A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410428946.1
申请日：2024-04-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种悬架主销倾角测量方法、系统、设备及存储介质通过车轮接地点坐标、轮心坐标、车轮外倾角和车轮旋转角，计算出第一特征点轨迹矩阵和第二特征点轨迹矩阵；以第一特征点轨迹矩阵和第二特征点轨迹矩阵来表征在车辆上下颠簸、左右倾斜的过程中两个特征点位置变化；然后基于第一特征点轨迹矩阵和第二特征点轨迹矩阵可得到多条主销虚拟销轴；通过多条主销销虚拟销轴得到主倾角变化曲线，主倾角变化曲线可表征主销后倾角、主销内倾角的变化规律；以上利用车轮接地点坐标、轮心坐标、车轮外倾角和车轮旋转角等直接准确得到特点来间接的得出主销倾角变化曲线，可以实时动态测量悬架在上下颠簸及左右侧倾工况的主销参数变化趋势。
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公开(公告)号：CN112924064B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110111494.0
申请日：2021-01-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26 , G01M17/007
Abstract: 一种汽车传动系统传动效率测试方法，测试方法基于如下装置，包括：驱动总成、传动操纵总成、垂直加载总成、车轮加载总成、待测试传动总成、金属地板和油温调节装置，所述驱动总成与待测试传动总成的离合器传动配合，所述传动操纵总成与待测试传动总成的控制端传动配合，所述垂直加载总成与待测试传动总成的驱动桥传动配合，所述车轮加载总成与待测试传动结构的车轮相接触；测试方法包括以下步骤：第一步：安装待测试传动总成，第二步：磨合试验，第三步：编制试验表格，第四步：效率测试，第五步：数据处理。本设计不仅有效缩短整车设计周期，降低试验设计成本，而且能够完成各类设定条件的测试，实用范围广、测试结果准确。
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公开(公告)号：CN112924187A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110111491.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 一种汽车传动系统的模拟驾驶测试装置及其使用方法，所述测试装置包括：驱动总成、模拟驾驶舱、垂直加载总成、车轮加载总成和待测试传动总成，所述驱动总成与待测试传动总成的动力输入端传动配合，所述模拟驾驶舱的油门信号输出端与驱动总成的信号输入端相连接，所述模拟驾驶舱的挡位控制端与待测试传动总成的控制端传动配合，所述垂直加载总成与待测试传动总成的驱动桥传动配合，所述车轮加载总成与待测试传动结构的车轮相接触。本设计不仅无需组装试验样车即可在台架上完成模拟驾驶测试，而且有效节约了测试的人力、时间和费用成本，有效扩大设备的适用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112855665A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110003367.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明属于汽车部件试验装置领域，涉及一种汽车双腔液压制动主缸的排量测量试验台。该试验台包括制动主缸活塞驱动机构、制动主缸夹紧机构、制动液加注及排放模块、排量测量模块，通过设置的压力传感器、位移传感器回传数据，控制器可以判断制动主缸活塞是否走完行程，在对试件没有损害的情况下获得双腔制动主缸排量的准确数据，通过启用抽真空装置，排除了制动液内因含有气泡而产生的系统误差。适用于对汽车双腔液压制动主缸的排量进行精准测量。
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公开(公告)号：CN118882976A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411023099.7
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于轮耦合道路试验台的减振器调校方法，属于汽车测试技术领域，包括求取目标车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及目标车上各减振器位移的功率谱密度；求取调校车的悬下加速度与悬上加速度之间的传递函数，以及调校车上各减振器位移的功率谱密度。本申请可以将调校车和目标车的传递函数以及功率谱密度的比对结果，作为客观参数代替调试人员主观感受作为调校依据，可操作以及可重复性强，可避免调试人员经验水平、主观偏好等因素影响，同时，利用轮耦合道路试验台模拟实际路况，减振器调校方案的验证测试周期短，测试方法重复性强，且不受场地、天气及人力资源制约，可有效缩短整体调校周期，减少项目费用。
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公开(公告)号：CN118362232A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410512160.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明涉及一种混合动力轻卡传动系统效率测试装置及测试方法，该测试装置，包括电机驱动机构、传动轴支撑机构和驱动桥支撑机构，待测传动系统一端的混动总成设置在电机驱动机构上，待测传动系统另一端的驱动桥设置在驱动桥支撑机构上；传动轴一端与混动总成连接，另一端穿过传动轴支撑机构与驱动桥连接；驱动桥两端均安装有轮毂，驱动桥支撑机构上设有与轮毂对应的加载电机。将传动系统安装到测试装置上，由高速驱动电机模拟发动机，由直流电源模拟器模拟电池，由加载电机模拟车轮提供阻力，通过功率分析仪采集双电机反馈的电压电流值，通过台架数据采集装置采集电机输出的转速扭矩值，从而模拟实车不同工况来测试整个传动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN117928905A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311664494.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种货箱边板开闭耐久试验装置及试验方法，涉及车辆开闭件耐久试验技术领域。该货箱边板开闭耐久试验装置包括：主体架，其包括龙门架和底架，底架安装于龙门架的底部，龙门架与底架之间形成容纳空间；安装架，其通过安装架支撑件设置于容纳空间的内部，其边缘用于可旋转地安装货箱边板；拉拽组件，其可移动地设置于龙门架上，拉拽组件与货箱边板之间设置有拉丝，其中，拉拽组件可调整拉丝的松紧度；顶推组件，其设置于安装架上，顶推组件的顶推路径经过货箱边板的安装空间；PLC控制器，其分别与拉拽组件和顶推组件电性连接。本发明可真实的模拟出货箱边板的开闭情况，因此可提高货箱边板耐久试验的试验结果准确性。
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公开(公告)号：CN117906696A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311718984.2
申请日：2023-12-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01F9/02 , G01F23/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车油箱燃油消耗测量技术领域，公开了一种汽车油箱报警后燃油消耗测量台架，包括燃油模拟消耗系统，翻转系统，燃油模拟消耗系统包括通过管路与油箱出油口及回油口别连接的燃油泵，燃油泵连有电源，管路上设有支管，支管上设有流量调整阀，支管的末端连有储油桶，翻转系统包括固定安装有油箱的台架固定装置，台架固定装置上设有翻转轴，翻转轴连有翻转电机，翻转电机通过翻转轴使台架固定装置翻转，进而带动油箱翻转。本发明还公开了一种汽车油箱报警后燃油消耗测量台架的测量方法。本发明汽车油箱报警后燃油消耗测量台架及其测量方法，试验系统简化，使用少量部件及台架附件，就可准确模拟油箱报警后的燃油消耗情况，且适用性广。
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