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公开(公告)号：CN115556569B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211231839.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067 , B29C65/00 , B29C65/48
Abstract: 本申请涉及一种轻量化复合油箱托架及制造方法，其包括：金属支架，其上设有连接部和粘接部，连接部用于和车架连接；非金属托架其上设有容置所述金属支架的安装空间，所述粘接部与所述安装空间的内壁通过粘接结构连接。由于金属支架与车架连接，金属支架上通过粘接结构粘接非金属托架，从而进行承托油箱；其中金属支架是为保证与车架连接的强度，非金属托架可以提供足够的油箱承托力的同时，在结构强度能够保证的情况下，油箱托架整体重量减小，并且由于两者为异种材料，通过粘接结构粘接，避免焊接易引起的局部应力缺陷，从而使得连接处的结构强度更为稳定。
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公开(公告)号：CN115891891A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211486349.1
申请日：2022-11-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化的商用车后防护装置及商用车，属于商用车零部件领域，其中该后防护装置包括：后防护横杆和支架，所述支架包括与支架连接的连接件，连接件与后防护横杆粘接。使用连接件对支架和后防护横梁进行连接，连接件的横截面积较大，因而与支架和后防护横梁直接相粘接相比，采用连接件与后防护横梁相粘接的方式会更为牢固。后防护横杆由长玻璃纤维和聚氨酯树脂组成的复合材料制成，降重效果显著，而使用结构胶对后防护横杆和连接件进行粘接，不用增加额外的连接部件的重量，在保证结构完整性的同时，达到轻量化的目的。本申请的后防护装置安装工序简便，实现了商用车后防护装置的轻量化，且成本不高，能够满足大规模生产使用的条件。
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公开(公告)号：CN115742629A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211390393.2
申请日：2022-11-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本发明涉及汽车半轴领域，具体涉及一种车辆半轴结构，包括销轴、半轴杆和用于连接驱动桥的法兰盘；法兰盘的顶端设置有连接凸台，连接凸台的顶端中心开设有中心孔，中心孔沿法兰盘的中轴线贯穿至法兰盘的底端；中心孔的径向截面为正多边形；半轴杆为空心轴杆结构，一端设置有连接部，连接部从法兰盘的底端穿入中心孔内，并使连接部的外周面与中心孔的内侧面相配合，再通过销轴连接连接部和连接凸台，进而实现半轴杆与法兰盘的销轴连接，相较于通过摩擦焊工艺将空心半轴杆与法兰盘焊接连接的连接方式，提高了连接的可靠性与耐久性，进而降低了车辆半轴的故障率；且相较于摩擦焊工艺，降低了生产成本，提高了生产灵活性。
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公开(公告)号：CN115556569A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211231839.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067 , B29C65/00 , B29C65/48
Abstract: 本申请涉及一种轻量化复合油箱托架及制造方法，其包括：金属支架，其上设有连接部和粘接部，连接部用于和车架连接；非金属托架其上设有容置所述金属支架的安装空间，所述粘接部与所述安装空间的内壁通过粘接结构连接。由于金属支架与车架连接，金属支架上通过粘接结构粘接非金属托架，从而进行承托油箱；其中金属支架是为保证与车架连接的强度，非金属托架可以提供足够的油箱承托力的同时，在结构强度能够保证的情况下，油箱托架整体重量减小，并且由于两者为异种材料，通过粘接结构粘接，避免焊接易引起的局部应力缺陷，从而使得连接处的结构强度更为稳定。
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公开(公告)号：CN118722562A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410838884.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种复合材料真空筒总成，其包括：真空筒，真空筒包括端盖和筒体；端盖包括端盖本体和第一封闭端头，第一封闭端头设置于端盖本体一侧；筒体包括筒体本体和第二封闭端头，筒体本体为圆筒结构，第二封闭端头设置于筒体本体一侧；其中，筒体和端盖的材质均为PA6‑GF30材料，且两者壁厚均为2.5～4.5mm；第一封闭端头和第二封闭端头均为球面结构；端盖本体与第一封闭端头之间以及筒体本体与第二封闭端头之间均设置有大圆角过渡结构，大圆角过渡结构的圆角半径与筒体本体的筒身半径比值大于等于第一阈值。本发明在该复合材料真空筒总成在满足应用时的强度和刚度要求的同时，在不额外设置内部加强结构的情况下，大幅降低真空筒总成的重量和制作成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117962791A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410063522.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料前保险杠骨架结构及汽车，涉及汽车技术领域，该复合材料前保险杠骨架结构包括通过注塑成型的保险杠本体和位于所述保险杠本体上的通过注塑或模压成型的保险杠骨架，所述保险杠本体的材料为PP材质；以及所述保险杠骨架的材料为PP材质和玻纤组合构成的复合材料；所述保险杠骨架上还设有连接杆，以使得所述保险杠骨架和连接杆配合共同支撑起所述保险杠本体形成前保险杠总成。本申请在保证零件强度的前提下，实现了前保险杠总成的轻量化，且轻量化优势明显，具有竞争力，同时采用了轻量化前保险杠总成的整车，不但可以帮助整车达成相关要求的重量法规，满足销售合规性，还能提高用户的载货量。
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公开(公告)号：CN117799703A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410021848.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢铝混合轻卡车架总成，涉及汽车零部件技术领域，包括：对称布置的两个纵梁和两个所述纵梁之间的多个横梁；所述纵梁为铝合金材质，且上下翼面厚度为大于腹面厚度；所述两个纵梁之间设有横梁，且一部分横梁为铝合金材质，所述铝合金材质的横梁与纵梁通过连接板连接，发动机前悬置横梁左右相邻的两根横梁为钢材质，且所述两根横梁之间的纵梁内侧，安装有加强板。本申请通过将两个纵梁和一部分横梁采用了铝合金材质，整体降低了整车的重量，并且其余部分横梁仍旧采用高强度钢材质，在整体减重的同时，仍旧可以满足整体要求的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN117508128A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311603110.2
申请日：2023-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轻量化储气筒，包括筒体件、支架及管道接头，筒体件包括左筒体及右筒体，左筒体及右筒体均由纤维基复合材料制成，左筒体与右筒体摩擦焊连接；支架由纤维基复合材料制成，并粘接于筒体件中部；管道接头粘接于筒体件内腔。本发明的有益效果在于：筒体件及支架均采用尼龙玻纤复合材料制成，降低了整体重量，也降低了采购成本和零部件实物成本；同时，由于采用尼龙玻纤复合材料，使筒体件之间及支架采用粘接的方式连接，增加了制造效率。
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公开(公告)号：CN117341845A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311409435.7
申请日：2023-10-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种汽车导流罩，属于汽车零部件技术领域。本申请的汽车导流罩包括导流罩本体和支撑结构，所述导流罩本体为PDCPD材质；所述支撑结构设置于所述导流罩本体内壁，所述支撑结构包括多个纵向加强筋和垂直于所述纵向加强筋的多个横向加强筋，所述横向加强筋上开设有弧形卡槽，用于卡接所述纵向加强筋。使用PDCPD材质制作导流罩，代替原先的金属材质和玻璃钢材质，能够降低导流罩的重量，满足导流罩的轻量化要求，且导流罩本体内壁设置有支撑结构，能够加强导流罩结构的稳定性，保证结构强度。
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公开(公告)号：CN116872905A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310818504.3
申请日：2023-07-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料真空筒总成，涉及汽车零部件。该真空筒总成包括真空筒主体，其包括端盖和筒体，筒体具有开口的一端连接有端盖，筒体和端盖的材质为PA6‑GF30材料，且两者壁厚为2～4.5mm；管接头，其设置于端盖上；连接组件，其设置于筒体上，其用于真空筒主体与安装部件连接。本发明的真空筒主体采用的PA6‑GF30材料具有高模量、高强度、低密度的特性，且可完成薄壁结构设计，针对于不同容量的真空筒，因其内部抗压的要求不同，可调整其壁厚。因此在满足强度和刚度要求的同时，该设计可降低真空筒的重量和制作成本。
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