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公开(公告)号：CN117515076A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311603105.1
申请日：2023-11-28
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/04
摘要： 本申请涉及一种弹簧制动缸前壳体，属于汽车零部件技术领域。本申请的前壳体包括基座和上壳体，所述基座为铝合金材质；所述上壳体为PA6+GF30复合材质，所述上壳体固定连接于所述基座。在实际使用中，将基座和上壳体进行分体设置，而非一体化铸造，基座处产生的应力较为集中，因而将铝合金作为基座材质，保证其设计强度和刚度满足使用需求，相较于基座，上壳体处应力较小，因而可以使用PA6+GF30复合材料作为上壳体的材质，使得上壳体重量较小，分体式设计的上壳体和基座进行固定连接，在保证整体结构强度的同时，满足部件的轻量化需求，从而有助于满足汽车轻量化需要。
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公开(公告)号：CN117962791A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410063522.X
申请日：2024-01-16
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种复合材料前保险杠骨架结构及汽车，涉及汽车技术领域，该复合材料前保险杠骨架结构包括通过注塑成型的保险杠本体和位于所述保险杠本体上的通过注塑或模压成型的保险杠骨架，所述保险杠本体的材料为PP材质；以及所述保险杠骨架的材料为PP材质和玻纤组合构成的复合材料；所述保险杠骨架上还设有连接杆，以使得所述保险杠骨架和连接杆配合共同支撑起所述保险杠本体形成前保险杠总成。本申请在保证零件强度的前提下，实现了前保险杠总成的轻量化，且轻量化优势明显，具有竞争力，同时采用了轻量化前保险杠总成的整车，不但可以帮助整车达成相关要求的重量法规，满足销售合规性，还能提高用户的载货量。
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公开(公告)号：CN117799703A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410021848.6
申请日：2024-01-05
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢铝混合轻卡车架总成，涉及汽车零部件技术领域，包括：对称布置的两个纵梁和两个所述纵梁之间的多个横梁；所述纵梁为铝合金材质，且上下翼面厚度为大于腹面厚度；所述两个纵梁之间设有横梁，且一部分横梁为铝合金材质，所述铝合金材质的横梁与纵梁通过连接板连接，发动机前悬置横梁左右相邻的两根横梁为钢材质，且所述两根横梁之间的纵梁内侧，安装有加强板。本申请通过将两个纵梁和一部分横梁采用了铝合金材质，整体降低了整车的重量，并且其余部分横梁仍旧采用高强度钢材质，在整体减重的同时，仍旧可以满足整体要求的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN118386801A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410655696.5
申请日：2024-05-24
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种轻量化车门内部支撑加强结构、设计方法及车辆，属于车辆技术领域，该轻量化车门内部支撑加强结构包括车门本体，所述车门本体包括车门内板和车门外板，所述车门内板上设置有减重孔，所述减重孔的边缘一体冲压成型有向所述车门外板方向延伸并用于支撑所述车门外板的支撑件。因此，通过支撑件进行支撑加强车门外板，实现了白车身车门的轻量化、低成本，同时满足白车身车门的抗凹性能。可在保证车门抗凹性能的情况下，减少或完全取消车门内部的支撑加强梁，减少车门构成的零件数量，降低车门重量。同时可降低车门的生产物料成本、及生产制造成本，减少工序，生产效率高，具有轻量化及成本优势。
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公开(公告)号：CN117341845A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311409435.7
申请日：2023-10-27
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本申请涉及一种汽车导流罩，属于汽车零部件技术领域。本申请的汽车导流罩包括导流罩本体和支撑结构，所述导流罩本体为PDCPD材质；所述支撑结构设置于所述导流罩本体内壁，所述支撑结构包括多个纵向加强筋和垂直于所述纵向加强筋的多个横向加强筋，所述横向加强筋上开设有弧形卡槽，用于卡接所述纵向加强筋。使用PDCPD材质制作导流罩，代替原先的金属材质和玻璃钢材质，能够降低导流罩的重量，满足导流罩的轻量化要求，且导流罩本体内壁设置有支撑结构，能够加强导流罩结构的稳定性，保证结构强度。
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