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公开(公告)号：CN117799703A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410021848.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢铝混合轻卡车架总成，涉及汽车零部件技术领域，包括：对称布置的两个纵梁和两个所述纵梁之间的多个横梁；所述纵梁为铝合金材质，且上下翼面厚度为大于腹面厚度；所述两个纵梁之间设有横梁，且一部分横梁为铝合金材质，所述铝合金材质的横梁与纵梁通过连接板连接，发动机前悬置横梁左右相邻的两根横梁为钢材质，且所述两根横梁之间的纵梁内侧，安装有加强板。本申请通过将两个纵梁和一部分横梁采用了铝合金材质，整体降低了整车的重量，并且其余部分横梁仍旧采用高强度钢材质，在整体减重的同时，仍旧可以满足整体要求的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN118882970A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410856556.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轻型商用车驾驶室悬置减振系统技术领域，公开了一种驾驶室橡胶悬置软垫刚度计算方法，包括如下步骤：收集参数，包括基础车型驾驶室的重量和中心：根据基础车型驾驶室的重量和重心结合经验预估新车型驾驶室的重量G和重心；计算取得单个前悬置载荷F0：计算取得悬置软垫的振动数比λ；计算取得悬置软垫的激振频率f＝发动机转速/60*每个循环震荡次数；计算取得悬置软垫的固有频率fn＝f/λ；计算取得悬置软垫的刚度k＝(2πfn)2*F0。本发明驾驶室橡胶悬置软垫刚度计算方法，可以在研发过程中确定产品的性能参数，保证产品性能的满足。
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公开(公告)号：CN114750559A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210540199.1
申请日：2022-05-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G13/10 , B60G7/00 , B60G7/04 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及商用车技术领域，公开了一种商用车全浮驾驶室前悬结构，包括横向稳定杆，横向稳定杆的两端均连接有翻转臂总成，翻转臂总成靠近横向稳定杆的一端连有车身前悬支架，另一端连有摆臂安装支架，摆臂安装支架与车架连接，车身前悬支架连有驾驶室地板前横梁和纵梁。本发明商用车全浮驾驶室前悬结构，解决了中型卡车驾驶室前悬半浮舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN120012261A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411942141.5
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车架技术领域，尤其涉及一种基于CATIA的车架孔位快速协同设计方法及系统，使用本发明的方法后可省略获取孔位清单的步骤，通过提取车架系统设计环境数据直接进行孔位草绘设计，建模总耗时可优化60％以上，不仅可以提高建模效率，还能节省人工工时费用。此外，本发明的方法仅针对汽车总布置进行校核，可以避免反复校核费事费力且易出错的问题。本发明克服了现有技术中通过先获取孔位清单再转化为草绘拉伸进行孔位设计的缺陷，因车架系统孔位较多，人工输入输出费事费力，且易出错；该方法需要进行反复校核，建模效率较低。因此，本发明能够解决现有的车架孔位设计方法存在易报错、修改便利性差、效率低、准确性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116628840A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310412330.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/20
Abstract: 本发明涉及商用车物料清单处理技术领域，公开了一种基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，包括如下步骤：建立不同零件的功能结构模板库及装配结构模板库，通过模板识别代码进行结构映射；新建整车车型号，选择对应的功能结构模板和装配结构模板，进行整车结构初始化；设计师针对功能结构模板的模板识别代码进行实例化建立，并进行设计；进行结构映射，获取实例化建立后的模板识别代码在装配结构模板库内对应装配结构模板进行匹配；当整车完成设计后，获得整车的装配结构，并作为对下游MBOM发放的最终结果进行发布。本发明基于整车功能模块设计与整车装配结构的转化方法，既能满足研发对产品本身的要求，也能满足下游采购和生产的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112659886B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110004337.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种二横梁总成，包括横梁本体，横梁本体为圆管梁，横梁本体的两端分别连接有横梁安装支架，横梁安装支架与车架纵梁连接，横梁本体的外表面上开设有多个管线安装孔，横梁本体的中上部安装有水箱固定支架，横梁本体的上部沿横梁本体长度方向依次安装有多个制动气管固定支架，横梁本体的左上部安装有空调管固定支架，横梁本体的左上部、右上部均安装有动转钢管固定支架，横梁本体的左下部安装有气喇叭固定支架，横梁本体的左下部安装有电喇叭固定支架，横梁本体的右下部安装有尿素管固定支架。本设计不仅重量轻、通用性好，而且占用空间小、布置简单、水箱迎风面积遮挡少。
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公开(公告)号：CN117828745A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311606315.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , B62D33/06 , B60K11/04 , B60T17/06 , B60R11/00
Abstract: 本发明涉及商用车驾驶室领域，尤其涉及一种商用车驾驶室的布置方法，包括以下步骤，基于驾驶室零件的维修便利性，搜集原型车驾驶室现存的布置抱怨，分析布置不合理的原因，并提出初步解决方案；根据原型车的解决方案制定新开发车型驾驶室优化后的布置方案和维修需求，将经常需要维修的零件布置在驾驶室前围；列出新开发车型驾驶室的零件布置清单、布置要求和检修方法；基于总布置按照要求，规划驾驶室各个零件的布置位置并且按照要求校核检修。因此，本发明能够解决驾驶室布置不合理、维修不方便、设计成本高的技术问题。能够避免有功能件被遗漏或者功能件布置不合理并且合理的利用驾驶室前围空间。
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公开(公告)号：CN115795680A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211530010.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 冯荣君 , 鲁高健 , 浦倍雷 , 洪光辉 , 陈刚 , 丁治海 , 李元杰 , 陈佳 , 吴晓东 , 喻华 , 向达 , 夏权 , 彭振文 , 石闪闪 , 李航 , 李国伟 , 刘政 , 丁玲莉 , 李冉 , 张兵
Abstract: 本发明涉及一种基于Proe的轻卡传动轴布置校核方法，该方法通过一根曲线简单直观的完成传动轴吊架设计和传动轴布置；通过公式智能计算传动轴长度、夹角、当量夹角，减少人为因素导致的错误；本发明真实模拟传动轴实际装车的状态，设计效率提升80％，并且可以100％避免人为因素导致的错误，并且用直观的数据说明因中间支撑变形导致的传动轴夹角的变化，大大提升传动轴的寿命。
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公开(公告)号：CN112659886A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110004337.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种二横梁总成，包括横梁本体，横梁本体为圆管梁，横梁本体的两端分别连接有横梁安装支架，横梁安装支架与车架纵梁连接，横梁本体的外表面上开设有多个管线安装孔，横梁本体的中上部安装有水箱固定支架，横梁本体的上部沿横梁本体长度方向依次安装有多个制动气管固定支架，横梁本体的左上部安装有空调管固定支架，横梁本体的左上部、右上部均安装有动转钢管固定支架，横梁本体的左下部安装有气喇叭支架，横梁本体的左下部安装有电喇叭支架，横梁本体的右下部安装有尿素管固定支架。本设计不仅重量轻、通用性好，而且占用空间小、布置简单、水箱迎风面积遮挡少。
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公开(公告)号：CN203391874U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320475686.0
申请日：2013-08-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/037
Abstract: 本实用新型公开了一种货车车厢边板锁止机构，包括两侧均设有第一轴孔的U型底座、由两块侧板和一块底板构成的U型卡板、销轴、一端设有弹性卡条的卡紧弹簧和一端与弹性卡条连接的把手，所述两块侧板上均设有第二轴孔，所述U型底座一端位于U型卡板内并通过位于第一轴孔和第二轴孔内的销轴与U型卡板连接，所述把手的另一端固定在底板上，所述底板上设有调节孔，所述把手的另一端卡接在调节孔内，所述U型底座的一侧设有连接板。本实用新型结构简单、操作使用方便，U型底座和U型卡板均采用3mm的薄钢板制造，加工方法简单，不但节省材料、降低了锁止机构的自重、节省了空间，而且外观简洁新颖。
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