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公开(公告)号：CN115892299A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211520585.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明提出了一种商用汽车转向盘的对中装配方法，利用转向盘和转向传动轴的连接花键齿数与转向传动轴和转向机的连接花键齿数的差异，得到转向盘单位齿变化角以及预对中装配的初始偏转角，通过错齿原理，可根据转向传动轴上下连接花键齿数大小关系和初始偏转角的偏转方向，采用错齿装配的方法，对转向盘进行对中装配。本发明只需设计时保证转向传动轴上下连接花键齿数Z1和Z2的齿数差足够小，就可以缩小转向盘安装的角度偏差，获得很高的对中装配精度，实施简单，易于实现；本发明在现有结构上，无需增加零件、调整机构以及成本，充分保证了原有机构的可靠性和性能；本发明的对中装配过程简单，装配效率高。
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公开(公告)号：CN113483032A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110841489.5
申请日：2021-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 一种十字轴万向节轴承间隙调整机构，包括轴承盖及其内的止推盖、调整螺钉、万向节叉耳孔内环形槽中的卡簧，轴承盖的外圆表面与万向节叉耳孔配合，轴承盖底部的外端面与卡簧内侧面接触，止推盖一端与十字轴端部的装配孔配合，另一端延伸至底部内端面处，装配孔与十字轴上的螺纹孔连通，调整螺钉一端与止推盖接触，另一端与螺纹孔配合，调整螺钉的中心处开设有与止推盖上的一号中心孔、底部上的二号中心孔连通的调整孔，装配时，先将止推盖、调整螺钉置于十字轴内，再将十字轴通过轴承盖插入万向节叉耳孔内，并将卡簧装入卡簧槽内，最后调节止推盖与轴承盖之间的间隙。该设计不仅实现了十字轴与轴承盖之间间隙的高精度调整，而且提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN111665064B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010419996.5
申请日：2020-05-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种商用车悬架系统运动轨迹整车测量系统，包括四个拉线传感器、位于前桥上且在车辆行驶过程中与前桥无相对运动的两个测量点，四个拉线传感器与两个测量点均位于同一平面，四个拉线传感器并排固定在车架纵梁外侧，每两个拉线传感器连接一个测量点，且四个拉线传感器均与信号处理器连接，测量时，在不同整车运行工况下，信号处理器实时接收来自一号拉线传感器、二号拉线传感器、三号拉线传感器、四号拉线传感器的检测信号，并根据这些信号拟合出前桥的运动轨迹，即得到不同工况下整车悬架系统的运动轨迹。该设计不仅测量准确度高，而且结构和测量方法简单。
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公开(公告)号：CN115556816B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211352437.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向机间隙自动调整装置，其包括：转向机，其包括互相啮合传动的齿条活塞和摇臂轴齿；间隙自动调整装置，其包括：底座，其安装于所述转向机的壳体上；压紧件，其通过弹性件与所述底座连接，所述弹性件可驱动所述压紧件沿平行于所述摇臂轴齿的轴线的方向压紧所述齿条活塞。由于在齿条活塞和摇臂轴齿的齿面磨损后，可以利用弹性件驱动压紧件下压齿条活塞，使齿条活塞摇臂轴齿的齿面可以重新紧密贴合，从而减少了两者之间的间隙，解决车辆在行驶过程中因间隙过大导致转向失灵、发飘等问题，自动调节代替手动调节，提高了效率，更适应生产需要。
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公开(公告)号：CN115366674B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211198530.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明提供了一种汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，属于传动轴技术领域。该传动轴总成包括轴管和两个万向节组件，轴管的两端均连接有轴叉，轴叉上具有第一十字轴安装孔，内部安装有第一轴承套。万向节组件包括十字轴和万向节叉，万向节叉上具有第二十字轴安装孔，内部安装有第二轴承套。十字轴包括相互垂直连接的第一轴体和第二轴体，第一轴体的两端均设置有第一调整螺钉，第一调整螺钉内具有沿轴向布置的第一内六角通孔，第二轴体的两端均设置有第二调整螺钉，第二调整螺钉内具有第二内六角通孔。采用该汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，能够在保证传动轴总成外观结构完整的同时，提高动平衡调节和校正精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115783045A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211567067.4
申请日：2022-12-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向拉杆总成、转向系统及方向盘对中方法。该转向拉杆总成包括拉杆本体，拉杆本体的两端分别设置有第一球头座总成和第二球头座总成，第一球头座总成包括球头座，第一球头座总成与拉杆本体通过螺纹套过渡连接，且转动螺纹套能够使第一球头座总成与第二球头座总成球心的距离改变。通过手动旋转螺纹套，可以连续的调整转向拉杆总成长度，进而调整方向盘的方位，能够调节方向盘至绝对对中的状态。另外，方向盘偏转角度经过转向传动系统到达螺纹套时，会被放大，调节更加容易。
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公开(公告)号：CN113352833B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110841685.2
申请日：2021-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G17/02
Abstract: 一种汽车悬架主副钢板弹簧刚度分配方法，首先令车辆满载工况与空载工况下的振动频率相等，计算得到汽车悬架主簧与副簧的刚度比，然后通过该刚度比计算得到汽车悬架主簧与副簧的目标刚度。本设计能够保证车辆在空载和满载工况下振动频率统一，避免车辆在空载工况下的振动频率过高、舒适性差，使车辆在空载和满载工况下具有一致的平顺性，显著提高整车性能品质和用户满意度。
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公开(公告)号：CN111795017A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010641435.X
申请日：2020-07-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F15B1/26 , F15B21/041 , B62D5/06
Abstract: 一种转向油罐，包括油罐盖、上罐体和下罐体，油罐盖包括上油罐盖与下油罐盖，下油罐盖的上部设置有气液分离腔与第一通气槽，下油罐盖的下部设置有四片圆形气液分离板，第一片圆形气液分离板上设置有通气孔，上油罐盖的内壁设置有第二通气槽，上罐体的下部设置有加油口，下罐体内设置有圆周凸台，下罐体的一侧位于圆周凸台上方的部位设置有进油管，下罐体的另一侧位于圆周凸台下方的部位设置有出油管，下罐体内设置有稳流过滤装置，稳流过滤装置包括本体与滤网，本体的中部外壁设置有稳流孔，本体的下部内壁设置有二号凹槽，滤网装配在二号凹槽内且搭接在圆周凸台上。本设计不仅解决了漏油现象，而且提高了稳流效果与清洁度。
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公开(公告)号：CN107143538A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710440125.X
申请日：2017-06-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
CPC classification number: F15B1/26 , B62D5/062 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种转向油罐，将转向油罐罐体内部设计成漏斗形状；罐盖设计成和转向油罐罐体漏斗形状匹配的多层直径大小不同的圆形气液分离板，转向油罐在排除气液混合物时，经过圆形气液分离板的多次反射，改变了气液混合物排气过程中的方向，其中比重大的油液分子由于重力左右重新返回到转向油罐内部，比重小的纯净的空气通过排气口排除到转向油罐外部，从而达到对气液混合物进行分离的目的，解决了转向油罐排气过程中的漏油现象；另外本发明结构简单，设计巧妙并且节约成本。
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公开(公告)号：CN115653810A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211183594.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈佳 , 龚雪 , 冯荣君 , 黄少文 , 洪光辉 , 陈刚 , 李元杰 , 吴晓东 , 彭振文 , 冯伟 , 余平兰 , 王海 , 李雨航 , 郝雪凯 , 丁治海 , 代华红 , 喻华 , 向达 , 石闪闪 , 夏权 , 陈伟 , 毛梓权
Abstract: 本发明属于汽车工业领域，公开了一种发动机除湿装置及使用该除湿装置的汽车。通过在发动机内通入预热过的升压空气来排出发动机缸内水蒸气，达到除湿效果，避免发动机熄火后利用起动机带动发动机空转排空造成蓄电池亏电，可应用于各类以天然气、LGP、甲醇、乙醇汽油等燃烧产物含水的物质为燃料的车型。
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