公开(公告)号：CN118927907A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411282878.9

申请日：2024-09-13

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 李林森 ,  幸振帆 ,  徐论意

IPC分类号： B60G21/055 ,  F16F1/38

摘要： 本发明公开了一种新能源轻卡稳定杆衬套总成，包括：内套和外套组件；外套组件套设在内套上；外套组件包括固定外套、支撑套和橡胶连接套，支撑套的外周壁为变径设置，支撑套设置在橡胶连接套内部，橡胶连接套设置在固定外套内，内套设置在橡胶连接套内部。在使用时，内套安装在汽车的稳定杆上，由于将支撑套的外周壁设置为变径设置，进而在偏转过程中，减少橡胶连接套向外部的挤压量，可有效提升本发明衬套总成的偏转角度，以及有效的提高了衬套总成的使用寿命，并且还能够提升衬套总成的偏转角度，避免了衬套总成在大角度扭转和偏转负荷条件下，产生异响、松动或脱落的风险。

公开(公告)号：CN118876658A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202411058788.1

申请日：2024-08-02

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 顾雄飞

IPC分类号： B60G21/055

摘要： 本发明公开了一种稳定杆的液压控制系统和液压控制方法、车辆，属于车辆工程领域。系统包括：稳定杆组件、耦合组件和液压驱动装置。耦合组件包括：第一耦合体，包括第一转动体和第一齿圈，第一齿圈环绕第一转动体且沿轴向可移动；第二耦合体，包括第二转动体和第二齿圈，第二转动体与第一转动体同轴转动连接，第二齿圈环绕第二转动体设置；壳体。壳体内第一齿圈两侧形成第一控制液腔和第二控制液腔。液压驱动装置通过液压差驱动第一齿圈在啮合状态和脱离状态之间移动，在啮合状态下第一齿圈与第二齿圈啮合，在脱离状态下第一齿圈与第二齿圈脱离。根据本发明实施例的稳定杆的液压控制系统，能够实现对车辆行驶侧向稳定性的动态调节。

公开(公告)号：CN108749507B

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN201810747672.7

申请日：2018-07-10

申请人： 浙江拓为汽车部件有限公司

发明人： 刘黎明 ,  杨天洪 ,  徐晓华

IPC分类号： B60G21/055

摘要： 本发明涉及汽车部件设计制造领域，具体为一种拥有低应力的传递稳定杆结构扭力梁。拥有特殊的独立成型的头接式后桥稳定杆组，使得主梁整体应力分散力度高，承受应力非常大，拥有可以适应和改造的头接式后桥稳定杆组，实现管式主梁的连接方式，包括主梁、侧梁，主梁左右拼合焊接在侧梁的中央位置，其中：所述主梁为单片涨梁，整体剖面形状为梯形或弧形或两侧竖向笔直顶部圆弧的结构，底部开敞，形成开口的内腔结构，且主梁包括中央位置的直梁部，和设置在直梁两侧的开口涨梁部，主梁的开口腔内设置头接式后桥稳定杆组，所述头接式后桥稳定杆组包括可调式稳定杆、页式稳定杆支架。

公开(公告)号：CN115402045B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202211146213.6

申请日：2022-09-20

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 梁贵友 ,  王德平 ,  陈磊 ,  彭大祥 ,  潘迪 ,  许晓波 ,  王念强 ,  王晓燕 ,  郝文权

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G21/055

摘要： 本申请提供了一种基于主动稳定杆的车辆综合控制方法及系统，该方法包括以下步骤：确定驾驶员意图判断以及车辆状态判断；基于对车辆稳定性、舒适性、敏捷性的优先级，确定车辆的总侧倾力矩以及前/后力矩分配；通过将分配的力矩发送至主动稳定杆ECU，主动稳定杆ECU进行电机控制计算，通过控制算法控制电流及转角，对应主动稳定杆执行机构输出需求扭矩。通过采用方向盘转角、纵向车速、侧向加速度、横摆角速度、侧倾角以及车轮垂向位移信号确定车辆的状态以及驾驶员的驾驶意图，并根据设定的车辆稳定性、舒适性、敏捷性的优先级确定对不同机构的输出扭矩，从而改善了车辆在行驶过程中的稳定性。

公开(公告)号：CN118438843A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410513923.0

申请日：2024-04-26

申请人： 安徽润康橡塑科技股份有限公司

发明人： 张铭 ,  谢孔召 ,  冯力涵 ,  李紫威

IPC分类号： B60G21/055

摘要： 本发明提供的一种汽车稳定杆衬套属于汽车稳定杆技术领域，克服了现有汽车稳定杆衬套装配时易错位分离的技术缺陷，包括套包在稳定杆外面的衬套，其特征在于：所述的衬套呈中空的圆柱状，包括内芯和外面的橡胶套，该圆柱状一侧外部设有平整的安装连接面，包括左右两瓣对称的分离块，所述的两个分离块在两个橡胶套之间设有单个的连接筋，所述的连接筋将两个分离块柔性对称的相连为一体，与圆柱状中心轴相对所述连接筋的另一侧两个分离块之间为自然分离状态，本发明产品通过在橡胶套之间设置连接筋，避免了压装时错位分离现象的发生，提高了装配质量；提高了装配效率，提高了产能，适合批量化大生产。

公开(公告)号：CN118386766A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410553080.7

申请日：2024-05-07

申请人： 安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司 ,  合肥工业大学

发明人： 方文武 ,  孙浩 ,  李方 ,  黄康 ,  许松国 ,  金兆政

IPC分类号： B60G21/055 ,  F16H57/029 ,  F16H57/021 ,  F16H57/02

摘要： 本发明公开了一种采用双旋转矢量减速器的电动式主动稳定杆，涉及车辆稳定杆技术领域。本发明包括左作动器、右作动器、左稳定半杆和右稳定半杆，左作动器与右作动器呈对称布置，左作动器与右作动器均包括驱动部分、阻尼部分、减速器部分、动力输出部分以及作动器外壳，作动器外壳通过螺栓连接在车辆底盘上，驱动部分、阻尼部分以及减速器部分位于外壳内部，驱动部分包括无刷直流电机，为本装置提供动力，左稳定半杆与右稳定半杆分别通过轴与左作动器以及右作动器连接，与传统的电机式主动稳定杆相比，本发明具有传动比大、满足多种工况下防侧倾的需求、稳定性高等优点。

公开(公告)号：CN118382545A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202180104889.6

申请日：2021-10-18

申请人： 捷豹路虎有限公司

发明人： 亚德里恩·博瓦鲁 ,  托马斯·帕帕尼古拉乌 ,  乔纳森·梅林

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/018 ,  B60G21/055 ,  F16H57/12

摘要： 各方面涉及用于车辆(900)中的车辆悬架系统的控制系统和方法。控制系统(100，200)被配置成：接收扭矩请求信号(165)，其指示要施加至侧倾控制系统的致动器(272，282)的请求扭矩值；确定请求扭矩值是否在扭矩需求值的预定范围内，其中，该预定范围涵盖零扭矩需求值；以及在请求扭矩处于扭矩需求值的预定范围内的情况下，输出信号，以根据控制功能来控制侧倾控制系统；其中，控制功能被配置成：在请求扭矩值为正时，向致动器施加并维持正的预定扭矩水平；以及在请求扭矩值为负时，向致动器施加并维持负的预定扭矩水平。

公开(公告)号：CN118369222A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202180104860.8

申请日：2021-10-18

申请人： 捷豹路虎有限公司

发明人： 亚德里恩·博瓦鲁 ,  伊哈卜·萨米

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G21/055 ,  B60G17/0185

摘要： 各方面涉及用于车辆中的车辆悬架系统的控制系统和方法。控制系统(100，200)被配置成：接收车辆悬架系统的侧倾杆的扰动角(316)，该扰动角指示所确定的由车辆与行驶表面相互作用引起的侧倾杆的端部之间的相对角位移；接收车辆悬架系统的致动器的致动器马达的位移值(322)，该致动器马达的位移值指示所感测的由车辆与行驶表面相互作用引起的致动器马达的位移；根据侧倾杆的扰动角和致动器马达的位移值确定扭矩估计(332)，该扭矩估计表示预期由致动器马达向连接至致动器马达的侧倾杆提供的扭矩；以及将扭矩估计输出至进一步的车辆系统。

公开(公告)号：CN118306158A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410547669.6

申请日：2024-05-06

申请人： 一汽解放汽车有限公司

发明人： 张美慧 ,  胡雪琪 ,  刘铭瑞 ,  卢皓 ,  张成 ,  刘艺君 ,  吴晓涛

IPC分类号： B60G21/055

摘要： 本申请涉及一种空气悬架系统，包括两支撑架、两大支架及稳定杆，每一支撑架上均设置有空气弹簧及减震器；稳定杆包括扭动杆及两导向臂，扭动杆具有第一端及第二端，第一端及第二端分别与一大支架可转动连接；第一端及第二端均形成有长圆型结构，两导向臂的一端均开设有长圆孔，两导向臂分别通过长圆孔与对应的长圆型结构卡接，两导向臂的另一端分别通过连接结构与一支撑架连接；通过在扭动杆相对设置的两端设置长圆型结构及在两导向臂的一端分别开设有长圆孔，两导向臂分别通过长圆孔与对应的长圆型结构卡接，可简化工艺，取消焊接工艺，能够避免焊接应力造成断裂的风险，从而能够降低系统成本。

公开(公告)号：CN118306157A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202310020830.X

申请日：2023-01-06

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 曹梦颖 ,  赵永坡 ,  刘跃鹏 ,  王金珠 ,  王波

IPC分类号： B60G21/055

摘要： 本发明提供一种伸缩缸、稳定杆系统及车辆，包括：稳定杆，所述稳定杆的两端分别铰接有一个伸缩缸；所述伸缩缸包括缸体、活塞杆和活塞；所述活塞将所述缸体分隔为第一工作腔和第二工作腔，所述活塞的自由端设有第一阀体，所述活塞内设有第二阀体，所述第一阀体与所述活塞上设有贯通的第一通道，所述第一阀体、第二阀体与所述活塞上设有贯通的第二通道；该两个通道之一为单向通道，另一为双向通道，双向通道使得伸缩缸具有往复伸缩改变长度的第一状态，单向通道使得伸缩缸具有只能单向改变长度并改变至固定长度后锁止的第二状态。通过切换伸缩缸的状态就可以随时且快速实现稳定杆的连接或断开操作，结构简单，可靠性高，操作简便。