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公开(公告)号：CN119554348A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411699426.0
申请日：2024-11-25
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种橡胶主簧组件以及汽车左悬置总成，涉及汽车零部件技术领域，包括外管、内管、橡胶主簧以及顶部弹簧钢板，内管位于外管内部；橡胶主簧设置在外管的内壁上，橡胶主簧包括顶部限位胶块以及支撑胶块，顶部胶块位于内管的上方，支撑胶块与内管固定连接；顶部弹簧钢板设置在顶部限位胶块内，顶部弹簧钢板的下表面朝向内管，顶部弹簧钢板的两端与外管固定连接；本发明通过在顶部限位胶块中设置顶部弹簧钢板，提高了顶部限位胶块的刚度，使顶部限位胶块的抗载荷能力更强，而且顶部弹簧钢板与顶部限位胶块共同作用对托臂的撞击力进行缓冲，避免托臂在剧烈运动时与焊接环的顶部撞击过大而发生脆断的问题。
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公开(公告)号：CN119532358A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411715297.X
申请日：2024-11-27
Applicant: 株洲时代橡塑元件开发有限责任公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F1/38 , G06F30/17 , G06F30/15 , F16F1/387 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种适用于小型无人机发动机的减振器，包括空心芯轴、与芯轴同心的外套，该芯轴和外套通过弹性体硫化形成一整体；弹性体包括弹性本体和减振通孔，减振通孔沿芯轴轴线方向设置在弹性体中。通过设置径向(X轴和Y轴)和轴向(Z轴)不同的刚度，使得该减振器能使发动机系统模态频率避开无人机主体结构的激励频率，防止共振的发生，减小发动机与小型无人机主体结构之间的振动传递，保证发动机输出轴联轴器中心位移量小，提高小型无人机飞行稳定性、安全性和整体性能。
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公开(公告)号：CN119393475A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411565656.8
申请日：2024-11-05
Applicant: 诺博橡胶制品有限公司
Inventor： 卢帅
Abstract: 本发明提供了一种车用限位胶套及车辆，车用限位胶套包括安装底座，设于安装底座上的胶套骨架，以及设于胶套骨架上的橡胶套。胶套骨架的一端与安装底座相连，胶套骨架的另一端相对于安装底座外凸设置，橡胶套设于胶套骨架外凸的一端，且胶套骨架被驱使能够相对于安装底座运动，以调节胶套骨架的外凸距离。本发明所述的车用限位胶套，可限制两个部件之间的相对运动，并利用橡胶套良好的弹性防止发生磕碰异响。另外，胶套骨架被驱使能够相对于安装底座运动，以调节胶套骨架的外凸距离，由此，能够用于对不同产品不同距离的限位，可避免新开模具，节约生产成本，同时，随着橡胶套的老化，也可通过调节胶套骨架的外凸距离，而避免限位失效。
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公开(公告)号：CN119333503A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410964326.X
申请日：2024-07-18
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
IPC: F16F1/38 , B60K5/12 , B60K1/04 , B60K17/06 , B60K17/16 , B60G7/00 , B60L50/60 , B62D1/04 , B62D21/11
Abstract: 本发明涉及机动车悬置、机动车以及悬置总成，机动车悬置具有：悬置托座和中心纵轴线，悬置托座有托座开孔，其具有带有至少一个第一锥形内表面部的内表面；保持在悬置托座内的塑料凸缘外套筒，其具有径向取向的凸缘，凸缘在安装状态下围绕托座开孔贴靠悬置托座；基本上轴向延伸的芯体和设置在塑料凸缘外套筒与芯体之间的弹性体，塑料凸缘外套筒具有基本上形状互补于托座开孔的至少一个第一锥形内表面部的外轮廓，第一锥形内表面部从背对凸缘的一侧朝凸缘缩小，对应于塑料凸缘外套筒外轮廓的第一锥形内表面部形成锥形侧凹，使得塑料凸缘外套筒被固定成关于中心轴线在第一方向通过凸缘防止滑脱并在与第一方向相反的第二方向上通过锥形侧凹防止滑脱。
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公开(公告)号：CN119122964A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410391179.1
申请日：2024-04-02
Applicant: 住友理工株式会社
IPC: F16F1/38
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆用的筒型防振装置。所述筒型防振装置是内轴构件(12)与外筒构件(14)通过筒状的连结橡胶(16)相互连结的铁路车辆用的筒型防振装置(10)，连结橡胶(16)固定安装于内轴构件(12)的外周面以及外筒构件(14)的内周面，在连结橡胶(16)的外周端部，沿周向延伸而在轴向上贯通的一对狭缝(40、40)形成于夹持内轴构件(12)的径向的两侧，各狭缝(40)的周向长度形成为比该一对狭缝(40、40)的周向之间的连结橡胶(16)的周向长度长，在内轴构件(12)中的连结橡胶(16)的固定安装部分，在轴向上局部设置有朝向一对狭缝(40、40)向外周突出的鼓出部(32、32)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118836233B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411319547.8
申请日：2024-09-23
Applicant: 江苏久祥汽车电器集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减震座，属于减震领域，包括内体、外套体以及弹性体；所述内体包括固定设置在一起的上座和下座；所述外套体嵌套在所述内体上，且所述外套体与所述内体不接触，形成一容置空间，所述外套体能够相对于所述内体产生位移；所述弹性体位于所述外套体和所述内体之间，并设在所述容置空间内，且分别与所述内体和所述外套体相贴合。本发明的目的是提供一种减震座，主体利用特殊结构的弹性体，能够形成多个接触的唇部结构，形成多个位置的减震，能够较为全面的进行减震，减震效果得到明显提升。
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公开(公告)号：CN119062703A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202311417594.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 一种衬套，包括中空金属插入件和在其中接收中空圆筒形金属插入件的橡胶元件。该橡胶元件包括具有多个第一脊的内缓冲器，腹板部分从内缓冲器延伸并环回/折叠到设置在内缓冲器外侧的外缓冲器。该外缓冲器包括与多个第一脊交错的多个第二脊。具有外壁的罐在其中接收橡胶元件。双头螺栓延伸穿过中空金属插入件，并且包括构造成与待支撑的部件接合的第一端。
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公开(公告)号：CN118927907A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411282878.9
申请日：2024-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055 , F16F1/38
Abstract: 本发明公开了一种新能源轻卡稳定杆衬套总成，包括：内套和外套组件；外套组件套设在内套上；外套组件包括固定外套、支撑套和橡胶连接套，支撑套的外周壁为变径设置，支撑套设置在橡胶连接套内部，橡胶连接套设置在固定外套内，内套设置在橡胶连接套内部。在使用时，内套安装在汽车的稳定杆上，由于将支撑套的外周壁设置为变径设置，进而在偏转过程中，减少橡胶连接套向外部的挤压量，可有效提升本发明衬套总成的偏转角度，以及有效的提高了衬套总成的使用寿命，并且还能够提升衬套总成的偏转角度，避免了衬套总成在大角度扭转和偏转负荷条件下，产生异响、松动或脱落的风险。
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公开(公告)号：CN114475126B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210106843.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 徐工集团工程机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆减振装置、车辆减振系统和车辆，其中车辆减振装置包括车架(1)、第一车轴(2)、第一弹性组件(3)和第一阻尼器(4)，所述第一弹性组件(3)和所述第一阻尼器(4)相对独立且并联连接于所述车架(1)和所述第一车轴(2)之间。车辆减振系统包括车辆减振装置。车辆包括车辆减振系统。本发明中第一弹性组件和第一阻尼器这两个发热单元实现了隔离设置，可以有效提升第一弹性组件和第一阻尼器的散热能力，避免第一弹性组件和第一阻尼器所散发的热量发生集聚或者交叉影响，从而缓解因热量集聚或交叉影响引起的悬架装置整体温度过高引发的可靠性问题。
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公开(公告)号：CN118836233A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411319547.8
申请日：2024-09-23
Applicant: 江苏久祥汽车电器集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减震座，属于减震领域，包括内体、外套体以及弹性体；所述内体包括固定设置在一起的上座和下座；所述外套体嵌套在所述内体上，且所述外套体与所述内体不接触，形成一容置空间，所述外套体能够相对于所述内体产生位移；所述弹性体位于所述外套体和所述内体之间，并设在所述容置空间内，且分别与所述内体和所述外套体相贴合。本发明的目的是提供一种减震座，主体利用特殊结构的弹性体，能够形成多个接触的唇部结构，形成多个位置的减震，能够较为全面的进行减震，减震效果得到明显提升。
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