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公开(公告)号：CN113492665A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110351323.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机支承和支承总成，车辆优选是载货汽车，发动机支承(10)包括支承部(12)、联接至汽车车身的支承件(14)和将支承部联接至支承件的弹性垫件(16)，发动机支承(10)在横向中心平面(Q)内，支承部具有支承载货汽车发动机的支承表面(18)，其沿横轴(20)和垂直于横轴布置的纵轴(22)延伸，支承部包括远离支承表面取向的与弹性垫件相连的接触表面(24)，其与横轴包夹成第一角度(W1)，垫件在纵轴方向上具有分别带有外侧区的第一垫件部(30)和第二垫件部(32)，侧向外侧区与支承表面的距离(34)分别小于支承表面与在纵轴方向上设于所述外侧区之间的中央区(31)的距离(36)。
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公开(公告)号：CN113492665B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202110351323.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机支承和支承总成，车辆优选是载货汽车，发动机支承(10)包括支承部(12)、联接至汽车车身的支承件(14)和将支承部联接至支承件的弹性垫件(16)，发动机支承(10)在横向中心平面(Q)内，支承部具有支承载货汽车发动机的支承表面(18)，其沿横轴(20)和垂直于横轴布置的纵轴(22)延伸，支承部包括远离支承表面取向的与弹性垫件相连的接触表面(24)，其与横轴包夹成第一角度(W1)，垫件在纵轴方向上具有分别带有外侧区的第一垫件部(30)和第二垫件部(32)，侧向外侧区与支承表面的距离(34)分别小于支承表面与在纵轴方向上设于所述外侧区之间的中央区(31)的距离(36)。
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公开(公告)号：CN113309806B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011560868.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
Abstract: 本发明涉及具有用于车辆的芯件的支承装置，芯件具有空心圆柱体件，支承装置具有弹性中间件和套筒件，其具有第一和第二端件，第一端件的第一延伸长度限定第一重叠区域，第二端件的第二延伸长度限定第二重叠区域，弹性中间件在第一重叠区域与空心圆柱体件之间具有至少一个第一过渡区域，在第二重叠区域与空心圆柱体件之间具有至少一个第二过渡区域，芯件具有中心区域，其具有至少一个内肋件，芯件在第一和第二端件之间在中心区域外具有至少一个外肋件，其在离开空心圆柱体件的径向延伸方向上的高度小于中心区域内的至少一个内肋件。本发明的装置在具有大的万向自由行程的同时提供高的轴向刚度。
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公开(公告)号：CN114368271A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111175500.5
申请日：2021-10-09
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种具有板件的发动机支架，用于车辆、优选是商用车辆，其中该发动机支架(10)包括用于连接到发动机的支承部(12)、用于连接到车辆车身的支承座(14)和将支承部(12)连接到支承座(14)的弹性垫件(16)，其中该发动机支架(10)位于一个横向中心平面(Q)中，在该横向中心平面内设有Y轴(Y)，该垫件(16)能沿Y轴移动，其中，该发动机支架(10)包括板件(18)，该板件通过至少一个压配合连接(20)安置在该支承座(14)以限制在Y轴(Y)方向上的该垫件(16)的移动，其中板件(18)包括用于产生所述至少一个压配合连接(20)的至少两个分段的压配合件(22)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113309806A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202011560868.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
Abstract: 本发明涉及具有用于车辆的芯件的支承装置，芯件具有空心圆柱体件，支承装置具有弹性中间件和套筒件，其具有第一和第二端件，第一端件的第一延伸长度限定第一重叠区域，第二端件的第二延伸长度限定第二重叠区域，弹性中间件在第一重叠区域与空心圆柱体件之间具有至少一个第一过渡区域，在第二重叠区域与空心圆柱体件之间具有至少一个第二过渡区域，芯件具有中心区域，其具有至少一个内肋件，芯件在第一和第二端件之间在中心区域外具有至少一个外肋件，其在离开空心圆柱体件的径向延伸方向上的高度小于中心区域内的至少一个内肋件。本发明的装置在具有大的万向自由行程的同时提供高的轴向刚度。
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公开(公告)号：CN114368271B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202111175500.5
申请日：2021-10-09
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种具有板件的发动机支架，用于车辆、优选是商用车辆，其中该发动机支架(10)包括用于连接到发动机的支承部(12)、用于连接到车辆车身的支承座(14)和将支承部(12)连接到支承座(14)的弹性垫件(16)，其中该发动机支架(10)位于一个横向中心平面(Q)中，在该横向中心平面内设有Y轴(Y)，该垫件(16)能沿Y轴移动，其中，该发动机支架(10)包括板件(18)，该板件通过至少一个压配合连接(20)安置在该支承座(14)以限制在Y轴(Y)方向上的该垫件(16)的移动，其中板件(18)包括用于产生所述至少一个压配合连接(20)的至少两个分段的压配合件(22)。
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公开(公告)号：CN117734403A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311204609.6
申请日：2023-09-18
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L50/60
Abstract: 本发明涉及一种保持结构(2a,2b,2c)，包括至少一个具有中心容纳轴线(A4,A6)的容纳孔(4,6)、至少两个分别具有一个平行于至少一个容纳轴线(A4,A6)延伸的固定轴线(A12,A14,A16,A18)的固定点(12,14,16,18)、布置在保持结构(2a,2b,2c)的对置两侧的第一壁(8)和第二壁(10)，其中，两个壁(8,10)在至少一个容纳轴线(A4,A6)的方向上间隔，其中，至少一个容纳孔(4,6)从其中一个壁(8,10)延伸至另一壁(8,10)，其中，保持结构(2a,2b,2c)还具有至少一个布置在所述壁(8,10)之间的空腔(H1,H2,H3,H4)。
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公开(公告)号：CN114321269A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111175311.8
申请日：2021-10-09
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
Abstract: 本发明涉及一种支承和支承装置，支承用于隔振支承在具有孔(38)的第一构件(36)上，该支承被中心纵轴线(A)穿过并包括具有第一固定结构(8)的且能布置在第一构件(36)的一侧的第一支承部(4)和具有第二固定结构(10)且能布置在第一构件(36)的另一侧的第二支承部(6)，其中第一固定结构(8)包括能进入该孔(38)中的第一榫销(12)，并且第二固定结构(10)包括能进入该孔(38)中的第二榫销(14)，每个固定结构的至少其中一个所述榫销(12,14)设计成关于中心纵轴线(A)径向朝外地被预紧或可预紧。
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公开(公告)号：CN119333503A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410964326.X
申请日：2024-07-18
Applicant: 威巴克欧洲股份公司
IPC: F16F1/38 , B60K5/12 , B60K1/04 , B60K17/06 , B60K17/16 , B60G7/00 , B60L50/60 , B62D1/04 , B62D21/11
Abstract: 本发明涉及机动车悬置、机动车以及悬置总成，机动车悬置具有：悬置托座和中心纵轴线，悬置托座有托座开孔，其具有带有至少一个第一锥形内表面部的内表面；保持在悬置托座内的塑料凸缘外套筒，其具有径向取向的凸缘，凸缘在安装状态下围绕托座开孔贴靠悬置托座；基本上轴向延伸的芯体和设置在塑料凸缘外套筒与芯体之间的弹性体，塑料凸缘外套筒具有基本上形状互补于托座开孔的至少一个第一锥形内表面部的外轮廓，第一锥形内表面部从背对凸缘的一侧朝凸缘缩小，对应于塑料凸缘外套筒外轮廓的第一锥形内表面部形成锥形侧凹，使得塑料凸缘外套筒被固定成关于中心轴线在第一方向通过凸缘防止滑脱并在与第一方向相反的第二方向上通过锥形侧凹防止滑脱。
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