空气悬架分配阀故障诊断方法及系统

    公开(公告)号:CN116533702B

    公开(公告)日:2025-02-21

    申请号:CN202310553116.7

    申请日:2023-05-16

    Abstract: 本申请公开了空气悬架分配阀故障诊断方法及系统,所述方法包括如下步骤:获取空气弹簧调节工况;当空气弹簧充泄气,悬架高度上升或下降时,控制监控获取悬架高度变化工况和分配阀管路压力值变化工况;通过获取的悬架高度和分配阀管路压力值的变化工况,获取分配阀的非常规故障工况。本申请提供的空气悬架分配阀故障诊断方法,能够弥补底层电路识别的故障限制问题,使得空气悬架在使用过程中,可以快速准确的识别分配阀堵塞及无法开启的故障,及时提醒驾驶员,避免安全风险。

    减振系统和具有其的车辆
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119408360A

    公开(公告)日:2025-02-11

    申请号:CN202411560889.9

    申请日:2024-11-04

    Abstract: 本发明公开了一种减振系统和具有其的车辆,减振系统包括:减振器主体;连接臂,所述连接臂连接在所述减振器主体的下端并向下延伸;连接支架,所述连接支架与所述连接臂的下端相连,所述连接支架适于连接摆臂;预警结构,所述预警结构被配置为在所述连接臂受到的作用力大于等于第一预设值时发出预警信息。根据本发明的减振系统,在减振系统的连接臂受到的作用力大于等于第一预设值时,预警结构能够发出预警信息,从而能够对用户进行有效提醒,以此避免因减振系统损坏而导致的安全事故,进而有效提高安全性和可靠性。

    一种基于车辆振动状态的减振器控制方法及系统

    公开(公告)号:CN118952931A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411152011.1

    申请日:2024-08-21

    Abstract: 本发明提出一种基于车辆振动状态的减振器控制方法及系统,方法包括:获取车辆的车身垂向加速度信号、车速以及路面等级信息;根据车身垂向加速度信号和车速计算车速修正权重因子;根据车身垂向加速度信号和路面等级信息计算路面等级修正权重因子;根据车速修正权重因子和车速修正权重因子计算获取垂向天棚控制电流权重因子和基础电流权重因子;根据垂向天棚控制电流权重因子和基础电流权重因子计算输出减振器的垂向控制电流,并依据垂向控制电流控制减振器。本发明能有效缓解车身控制和乘坐舒适性控制的矛盾性,提升车辆的平顺性,实现减振器控制中根据车身垂向加速度传感器信号识别当前车身的振动状态,兼顾车身控制和乘坐舒适性。

    空气悬挂控制系统、车辆
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118927890A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202410841281.7

    申请日:2024-06-26

    Abstract: 本发明提供了一种空气悬挂控制系统。空气悬挂控制系统包括:主控制系统,用于接收控制信息,主控制系统基于控制信息生成控制信号,其中,控制信息至少包括目标组件实时发送至主控制系统的电流信息和位移传感器信息;驱动系统,驱动系统基于控制信号输出目标功率,以驱动空气悬挂系统移动至目标位置;冗余控制系统,冗余控制系统与主控制系统进行信息交互,且冗余控制系统用于检测主控制系统的工作状态,在确定主控制系统的工作状态为故障状态的情况下,冗余控制系统基于控制信号控制驱动系统输出目标功率,这样可以在主控制系统发生故障时及时接管控制,保证空气悬挂系统的正常运行,减少故障对系统的影响,提高系统的稳定性和精确性。

    用于空气供给单元的故障诊断方法、装置、介质及设备

    公开(公告)号:CN118849693A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202411019285.3

    申请日:2024-07-29

    Inventor: 高荣 覃涛 刘晓辉

    Abstract: 本申请公开一种用于空气供给单元的故障诊断方法、装置、介质及设备。空气供给单元至少包括:多个换向阀、多个空簧阀以及对应的空气弹簧;方法包括:确定车辆当前所处的工作模式;当车辆当前处于运行工况时,控制开启对应的换向阀和空簧阀,基于压力传感器确定空气供给单元的压力变化值,计算压力变化值和预期压力变化值的压力偏差;确定每个空气弹簧的高度变化值,针对每个空簧阀,根据该空簧阀对应的空气弹簧的高度变化值和压力偏差,确定该空簧阀是否存在故障;当车辆当前处于未工作工况时,根据温度变化规律和压力变化规律,确定是否存在凝水风险。应用本申请实施例提供的方案,能够对空气供给单元进行故障诊断,从而保证车辆安全行驶。

    车身高度控制方法、装置、车辆及存储介质

    公开(公告)号:CN118833000A

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202411029694.1

    申请日:2024-07-30

    Abstract: 本发明提供的一种车身高度控制方法、装置、车辆及存储介质,该方法包括:预先将车辆的胎压信号与表征车辆悬架高度的高度信号进行标定,形成一一对应的映射关系表;监测所述车辆各轮胎的实时胎压信号,将所述实时胎压信号与预设胎压区间进行比较,确定各所述轮胎的胎压状态;若监测到任意所述轮胎的胎压状态为漏气或爆胎,则根据所述映射关系表调节所述车辆悬架高度,以补偿当前所述轮胎的高度,本申请能够在轮胎胎压状态为漏气或爆胎之后调节车辆悬架高度进行补偿,通过调节车辆悬架高度控制车身高度,保证各个轮胎所受轮荷均衡,不会集中在漏气或爆胎的轮胎;避免发生侧翻或安全事故,确保车辆平稳行驶,提高车辆驾驶操控的安全性与通过性。

    车辆高度调节故障的跛行控制方法、系统及控制器

    公开(公告)号:CN118769790A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202410971988.X

    申请日:2024-07-19

    Abstract: 本发明提出一种车辆高度调节故障的跛行控制方法、系统及控制器,方法包括:发送第一车身高度调节指令;依据第一车身高度调节指令获取车身高度调节的反馈信息,并根据反馈信息判断车身高度调节是否出现异常;若是,则获取当前车速;当当前车速大于预设阈值时,再次发送第一车身高度调节指令,并获取反馈信息以判断车身高度调节是否出现异常;若是,则在当前高度下禁止车身高度调节,并进入第一跛行模式或第二跛行模式。本发明实现了出现车身高度调节故障后可以较大程度地发挥悬架系统高度调节功能,并且能够针对性地解决悬架系统在不同车身高度调节功能故障下跛行策略的选择,较大程度地发挥悬架在故障下的高度调节功能,有效保护悬架本体。

    减震器工作状态检测方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118418642A

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202410588966.5

    申请日:2024-05-13

    Abstract: 本申请公开了一种减震器工作状态检测方法、装置、设备及存储介质,涉及车辆技术领域,所述减震器工作状态检测方法包括:在主动悬架执行系统激活时,根据多个方向加速度确定当前侧倾角和当前俯仰角;根据所述当前侧倾角和所述当前俯仰角确定目标需求电流;根据所述目标需求电流确定目标减震器的工作状态。通过增加对车身实际控制效果的结果评判定,实时监测减振器响应执行状态,以确定减振器的工作状态是否异常,并提高了检测减振器工作状态的效率。

    基于磁流变阻尼器的拖挂式房车防横摆控制系统及方法

    公开(公告)号:CN115366601B

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202110547973.7

    申请日:2021-05-19

    Abstract: 本发明公开了一种基于磁流变阻尼器的拖挂式房车防横摆控制系统及方法,包括传感器、房车电子控制单元、无线传输模块、牵引车微处理器、警示灯、防横摆电磁阻尼控制模块及故障检测模块,房车电子控制单元通过无线传输模块与牵引车微处理器传输数据,牵引车微处理器用于接收房车电子控制单元传输的传感器数据,并根据传感器数据判断是否发生横摆,控制警示灯和防横摆电磁阻尼控制模块工作,牵引车微处理器还用于接收故障检测模块检测的数据,并判断防横摆电磁阻尼控制模块是否发生故障。本发明适合应用于两部分分离的车型,阻尼产生更快速,阻尼力更大,能较快减缓拖挂式房车的摇摆,防横摆稳定性及适用性更强,可预知性好,可降低风险。

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