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公开(公告)号：CN119117126A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411350577.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种用于提升整车安全性的车身连接结构，包括车身后悬置支架总成，车身后悬置支架上方设有安全钩，安全钩安装在驾驶室连接支架上，驾驶室连接支架和安全钩通过装配形式形成驾驶室连接总成，驾驶室连接总成通过螺栓与驾驶室底板连接，车身后悬置支架总成上设有竖板，安全钩与驾驶室连接支架围合形成限位圈，竖板的顶端位于限位圈内。本发明用于提升整车安全性的车身连接结构，有效提升了整车在整车急刹工况、货物往驾驶室冲击情况、车身后悬置松旷情况及前悬脱落情况下的整车安全性。
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公开(公告)号：CN118882970A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410856556.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轻型商用车驾驶室悬置减振系统技术领域，公开了一种驾驶室橡胶悬置软垫刚度计算方法，包括如下步骤：收集参数，包括基础车型驾驶室的重量和中心：根据基础车型驾驶室的重量和重心结合经验预估新车型驾驶室的重量G和重心；计算取得单个前悬置载荷F0：计算取得悬置软垫的振动数比λ；计算取得悬置软垫的激振频率f＝发动机转速/60*每个循环震荡次数；计算取得悬置软垫的固有频率fn＝f/λ；计算取得悬置软垫的刚度k＝(2πfn)2*F0。本发明驾驶室橡胶悬置软垫刚度计算方法，可以在研发过程中确定产品的性能参数，保证产品性能的满足。
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公开(公告)号：CN115817653B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211450977.4
申请日：2022-11-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本发明公开了一种轻型商用车驾驶室后悬置连接结构、连接支架及安装方法。该连接结构包括连接支架、车架纵梁和驾驶室后悬置支架，连接支架设于车架纵梁的内侧，驾驶室后悬置支架设于车架纵梁的外侧；驾驶室后悬置支架通过螺纹连接结构与连接支架连接，实现固定在车架纵梁上；螺纹结构的旋紧操作端位于车架纵梁的外侧。通过在驾驶室后悬置支架与车架纵梁的安装处，新增连接支架作为过渡支架，先于发动机和线束、油管、软管等零件装配于车架纵梁上，而且连接支架上固定螺栓或螺母，安装驾驶室后悬置支架时候，只需从车架纵梁的外侧进行螺纹锁紧，从而有效降低驾驶室后悬置支架安装难度，极大的提高了现场装配节拍。
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公开(公告)号：CN114084232A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111186158.9
申请日：2021-10-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 一种商用车驾驶室翻转限位总成，包括上支架、下支架、上撑杆、下撑杆、卡板、锁环、销轴、套设在销轴外部的螺旋弹簧，上撑杆的底端插入下撑杆的顶端内部后与其活动连接，卡板包括分别位于上撑杆外部、内部的锁止部和连接部，锁止部中部与锁环一端活动连接，锁止部一侧开设有在锁止时可与锁环另一端相卡接的一号卡槽，一号卡槽靠近上撑杆的底板设置，锁止部另一侧固定有在锁止时可与下撑杆顶部相抵接的凸起，销轴一端与上撑杆的一号侧板固定连接，销轴另一端穿过连接部的中部后与上撑杆的二号侧板固定连接，螺旋弹簧的两端分别与底板、连接部的另一端相卡接。该装置通过锁环、凸起对卡板进行锁紧，操作简单、安全系数较高。
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公开(公告)号：CN111547143B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010565635.1
申请日：2020-06-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D65/02
Abstract: 一种翻转支架总成结构，包括翻转轴及其两端分别套设的翻转支架，该翻转支架包括下翻转件与上连接件，所述下翻转件包括外连部与内连部，外连部的中部开设有供翻转轴穿经而过的过轴孔，外连部的右侧部与内连部的左侧部相连接，内连部的顶面与驾驶室相连接，外连部的顶部设置有内凹的卡接机构，卡接机构包括一号斜面与二号斜面，所述上连接件包括连接中板及与其两端相连接的连接翼板，连接中板的中部与一号斜面相连接，连接中板的端部与连接翼板的底端相连接，连接翼板的顶端向上延伸且开设有与驾驶室相连接的翼连接孔。本设计不仅驾驶室落装翻转支架总成处较易打紧连接螺栓，而且装配效率较高。
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公开(公告)号：CN118003813A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311797416.6
申请日：2023-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开一种轻型商用车集成化摆臂安装支座，属于车辆制造技术领域。集成化摆臂安装支座包括从上至下的依次固定连接的U形固定座、支撑座和安装板，所述U形固定座开口端均设有卡槽，所述卡槽的底部开设有摆臂安装孔，所述安装板上开设有多个车架安装孔，所述U形固定座、支撑座和安装板上均设有不少于一个的轻量化窗口。本发明将摆臂上支座和下支座改为一体件，在通过在通过受力分析在摆臂支座上开设轻量化窗口，不仅减少零件数量及装配工艺，更能实现结构的轻量化，从而减少车辆制造的整体成本。
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公开(公告)号：CN115257978A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210961801.9
申请日：2022-08-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 赵雅情 , 陈竹君 , 雷明星 , 杨喜红 , 姚缙然 , 刘攀 , 姜轶帆 , 黄霞 , 张健慧 , 侯路 , 章睿 , 张新宇 , 吴晓奇 , 李聂 , 徐红燕 , 王拓 , 叶丽萍 , 朱汉波 , 刘思明 , 朱靖 , 舒帮富 , 张小燕 , 蔡澄 , 雷环瑞 , 赵滕
IPC: B62D33/067 , B62D33/10
Abstract: 一种新型商用车驾驶室单扭杆零预偏前悬置翻转系统，包括扭杆，所述扭杆外侧套接有翻转支架总成，所述翻转支架总成两端均设有内筒，所述内筒外侧套接有前悬置软垫总成，所述前悬置软垫总成外侧设有套筒，两个所述套筒分别与左前悬置支架总成以及右前悬置支架总成固定连接，所述扭杆靠近右前悬置支架总成一端设有扭杆力臂总成，所述右前悬置支架总成上设有固定块，所述固定块上端设有扭杆力臂定位孔，所述固定块中部设有导向孔，所述导向孔中部插接有调节螺栓。该驾驶室前悬置翻转系统不受驾驶室重量、悬置支架刚度、车架刚性等的影响，可以应对不同整车配置，有效解决驾驶室X向歪斜问题。
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公开(公告)号：CN118810935A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410721205.2
申请日：2024-06-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了轻型商用车小卡后横梁连接总成结构，包括地板后横梁和安装在地板后横梁上的后地板，后地板的两端各设有一个竖向的后地板加强板，后地板加强板与后地板垂直，后地板与后地板横梁围合形成空腔结构。本发明还公开了一种轻型商用车小卡后横梁连接总成结构的焊接方法。本发明轻型商用车小卡后横梁连接总成结构及其焊接方法，大大提升车身强度，解决小卡车身强度差的问题。
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公开(公告)号：CN117775120A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311747450.2
申请日：2023-12-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D33/073
Abstract: 本发明涉及一种轻型商用车液压油缸上支架，该液压油缸上支架，包括上支架本体，第一分支的末端设有第一安装孔，第二分支上设有依次设有第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，第三分支上设有第五安装孔；第一分支、第二分支和第三分支的交汇处设有翻转轴；第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔均与驾驶室纵梁固定连接，第五安装孔与驾驶室横梁固定连接，翻转轴与液压上油缸相连。该上支架可以借用原轻型商用车驾驶室限位器安装点进行安装，使得轻型商用车可以根据市场需求随意切换扭杆翻转系统及液压翻转系统，使得车型配置多样化，省去液压翻转驾驶室纵梁研发成本。
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公开(公告)号：CN117325950A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311271944.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明涉及一种轻型商用车的可变后悬减振结构，该后悬减振结构，包括右后U型托架总成、右后悬置上支架、右后悬置下支架、右后悬置连接支架，后悬置横梁、左后U型托架总成、左后悬置上支架、左后悬置下支架和左后悬置连接支架，由于轻卡车型对整车成本比较敏感，本结构通过后悬置各分零件的自由组合，实现同一组零件的适配多种车型的效果，减少了大量模具投入；同时减少了零件数量，多车零件通用；也解决了后期零件维修时，多种车型零件查找调拨的复杂及不便。
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