-
公开(公告)号：CN117972875A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311718985.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻客白车身轻量化快速评价方法和装置，该方法包括以下步骤：获取轻客白车身骨架的重量M；获取轻客白车身骨架的体积V；获取轻客白车身静态扭转刚度Ct；计算白车身轻量化系数L，所述白车身轻量化系数L的表达式为：L＝M*103//(V*Ct)。本发明只需要轻客白车身骨架的重量、体积和静态扭转刚度就可得到白车身轻量化系数，与现有技术相比，其考虑了白车身的静态扭转刚度，不是单纯用体密度来评价车身的轻量化水平，使得最终的计算结果更加准确。另外只需要通过确定本实施例的长头欧系轻客的发动机罩C点、发动机罩水平倾角和前挡风玻璃水平倾角以及白车身骨架的相关参数，便可以得到侧围面积。
-
公开(公告)号：CN115992628A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310127821.0
申请日：2023-02-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门限位臂及具有其的车门限位器。该车门限位臂，包括限位臂主体，限位臂主体的一端设有用于与车门固定连接的第一固定结构，且该端上还设有止动挂钩，止动挂钩用于与限位挂钩的端部挂合，形成车门的最大开度限位；限位臂主体的另一端设有止动簧片，止动簧片用于在车门关闭时，将限位挂钩与限位臂主体相互接触部位弹性夹紧。通过在车门限位臂的自由端部增加止动簧片，在车门关闭瞬间将限位臂末端与限位挂钩端部夹持在一起，实现二者近似刚性连接，即使车门限位臂随着车门关闭瞬时高频振动，二者也不会发生碰撞，即不会发出声响，达到较佳的消音效果。
-
公开(公告)号：CN116142323A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310203110.7
申请日：2023-03-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻型客车地板。该轻型客车地板，包括自上而下依次重叠放置的地板胶层、纤维板和地板钣金，该轻型客车地板的装配方法包括如下步骤：在车身外部，将地板胶层与纤维板粘合固定牢固；将地板钣金焊接在车身的底部支架上；将地板胶层和纤维板的粘接整体放置到车身的地板钣金上，其中，所述车身的底部支架包括两根纵梁和若干横梁。通过将地板胶层和纤维板的涂胶、粘合工序在车身装配区域之外完成，再整体装入车身，简化装配工艺，加快生产节拍慢，对粘胶的性能要求降低，可降低粘胶的成本。
-
公开(公告)号：CN119117109A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411367999.3
申请日：2024-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种VAN车侧碰吸能结构及VAN车，属于汽车车身技术领域，包括由扭腿支撑板、前扭腿加强板、后扭腿加强板和扭腿密封板组成的盒状吸能结构，扭腿支撑板包括扭腿底板和扭腿侧板，两个扭腿侧板上侧边上焊接有扭腿密封板；扭腿底板前后两侧与扭腿侧板之间焊接有前扭腿加强板和后扭腿加强板，左右两侧的扭腿侧板前后侧分别焊接在前纵梁内板和前门槛内板侧面。本发明的有益效果是：由扭腿支撑板、前扭腿加强板、后扭腿加强板和扭腿密封板组成的盒状吸能结构，其中扭腿加强板增加了扭腿支撑板的刚性，通过由扭腿支撑板与扭腿密封板形成的扭腿支撑盒在前门槛总成与前纵梁总成中间连接，能极大地吸收能量且减小侧碰侵入量和侵入速度。
-
公开(公告)号：CN115257978A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210961801.9
申请日：2022-08-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 赵雅情 , 陈竹君 , 雷明星 , 杨喜红 , 姚缙然 , 刘攀 , 姜轶帆 , 黄霞 , 张健慧 , 侯路 , 章睿 , 张新宇 , 吴晓奇 , 李聂 , 徐红燕 , 王拓 , 叶丽萍 , 朱汉波 , 刘思明 , 朱靖 , 舒帮富 , 张小燕 , 蔡澄 , 雷环瑞 , 赵滕
IPC: B62D33/067 , B62D33/10
Abstract: 一种新型商用车驾驶室单扭杆零预偏前悬置翻转系统，包括扭杆，所述扭杆外侧套接有翻转支架总成，所述翻转支架总成两端均设有内筒，所述内筒外侧套接有前悬置软垫总成，所述前悬置软垫总成外侧设有套筒，两个所述套筒分别与左前悬置支架总成以及右前悬置支架总成固定连接，所述扭杆靠近右前悬置支架总成一端设有扭杆力臂总成，所述右前悬置支架总成上设有固定块，所述固定块上端设有扭杆力臂定位孔，所述固定块中部设有导向孔，所述导向孔中部插接有调节螺栓。该驾驶室前悬置翻转系统不受驾驶室重量、悬置支架刚度、车架刚性等的影响，可以应对不同整车配置，有效解决驾驶室X向歪斜问题。
-
公开(公告)号：CN119801348A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411931786.9
申请日：2024-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种商用车对开式背门铰链，属于汽车制造技术领域。该背门铰链包括安装在车身侧围上的基座，基座上铰接有主旋转臂，主旋转臂的另一端铰接有安装座，安装座安装在车门上；主旋转臂中部开设有空腔，空腔内设有连杆，连杆两端分别铰接在基座和安装座上，连杆的两侧均开设有滑槽和位于滑槽底部的若干限位凹槽，主旋转臂的两侧壁上均开设有螺纹通孔，螺纹通孔和连杆之间固定有导向管，导向管内设有与滑槽配合的滚珠组件。本发明通过铰链上的限位凹槽和滚珠配合实现自限位结构，代替传统限位臂和磁吸组合限位，具有结构简单，可靠性高、成本低的优点。
-
公开(公告)号：CN119195602A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411310648.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: E05D5/02 , B62D25/04 , B23K31/02 , B23K101/00
Abstract: 本发明公开一种VAN车D柱背门铰链安装结构及方法，属于汽车制造领域。该铰链安装结构包括D柱，D柱的内壁上固定有铰链支撑组件，铰链支撑组件包括铰链支撑环，铰链支撑环上固定有安装板，D柱上设有第一通孔，安装板设有与通孔对应的铰链安装孔；该铰链安装方法包括首先将安装板焊接至铰链支撑环上组成铰链支撑组件，然后将铰链支撑组件焊接在D柱的内壁上，最后将D柱外板通过D柱连接板焊接在D柱内板上形成D柱。本发明通过铰链支撑组件安装至D柱内壁，此结构既能有效地增加了背门铰链安装结构刚度和抗疲劳性能，又能很好地提升D柱的表面刚度，从而提升D柱整体的结构刚度，进而提升整个车身性能，提升车身的可靠性。
-
公开(公告)号：CN116002495A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211738352.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明公开了一种多功能拖拽起吊装置，涉及起吊工具技术领域，该多功能拖拽起吊装置包括固定组件，转轴和拖钩总成，所述固定组件上设有多个用于连接承重平台以实现对承重平台起吊的螺纹管转轴穿设在所述固定组件的内部；所述拖钩总成的一端与所述转轴相连，以通过转轴实现与固定组件间的连接，并实现起吊角度的调整，另一端用于在起吊时与起吊工具相连。本装置可以通过螺栓安装于轮式承重平台，占用空间小，且在空间要求高的特殊使用场景下可直接拆卸，不占用空间，同时该多功能拖拽起吊装置还满足平台的拖拽移动和起吊要求，大大增加承重平台在转运过程中的使用便利性。
-
公开(公告)号：CN115992628B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310127821.0
申请日：2023-02-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门限位臂及具有其的车门限位器。该车门限位臂，包括限位臂主体，限位臂主体的一端设有用于与车门固定连接的第一固定结构，且该端上还设有止动挂钩，止动挂钩用于与限位挂钩的端部挂合，形成车门的最大开度限位；限位臂主体的另一端设有止动簧片，止动簧片用于在车门关闭时，将限位挂钩与限位臂主体相互接触部位弹性夹紧。通过在车门限位臂的自由端部增加止动簧片，在车门关闭瞬间将限位臂末端与限位挂钩端部夹持在一起，实现二者近似刚性连接，即使车门限位臂随着车门关闭瞬时高频振动，二者也不会发生碰撞，即不会发出声响，达到较佳的消音效果。
-
公开(公告)号：CN117508347A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311273855.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于前置前驱改进的后驱车型的地板焊接总成，所述地板焊接总成包括机舱总成、地板骨架总成和地板蒙皮，所述机舱总成和地板蒙皮的端部通过焊接进行连接，所述地板蒙皮和机舱总成固定设置在地板骨架总成上方；所述地板骨架总成上布置有供传动轴穿过的第一避让结构、供后轮双胎布置的第二避让结构和供后桥轮彀布置的第三避让结构，所述机舱总成布置有供发动机冷却包布置的第四避让结构。本发明通过在地板骨架总成上布置有供传动轴穿过的第一避让结构，供后轮双胎布置的第二避让结构和供后桥轮彀布置的第三避让结构，以及在机舱总成布置有供发动机冷却包布置的第四避让结构，实现了将基于前置前驱车型的白车身改进为后驱车型。
