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公开(公告)号：CN118182088A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410252257.X
申请日：2024-03-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门外板的加强梁的布置方法，包括：步骤一：将窗框底边和距离车门底端20‑30cm处分别设定为布置范围的上边界和下边界；步骤二：将第一加强梁沿窗框的底边安装；步骤三：将第二加强梁平行安装在高出布置范围下边界5cm以内的范围内；步骤四：将第三加强梁的一端与所述第一加强梁相连，另一端与所述第二加强梁相连；步骤五：将第四加强梁一端与所述第一加强梁相连，将第四加强梁另一端与所述第二加强梁相连。本发明通过将加强梁布置范围用四根加强梁等分成三块相同面积区域，即可达到每一块区域内的压力压强均布，达成外板抗凹刚性均衡的目的。
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公开(公告)号：CN117325950A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311271944.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明涉及一种轻型商用车的可变后悬减振结构，该后悬减振结构，包括右后U型托架总成、右后悬置上支架、右后悬置下支架、右后悬置连接支架，后悬置横梁、左后U型托架总成、左后悬置上支架、左后悬置下支架和左后悬置连接支架，由于轻卡车型对整车成本比较敏感，本结构通过后悬置各分零件的自由组合，实现同一组零件的适配多种车型的效果，减少了大量模具投入；同时减少了零件数量，多车零件通用；也解决了后期零件维修时，多种车型零件查找调拨的复杂及不便。
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公开(公告)号：CN115432075A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211202328.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 本发明涉及一种后悬液压锁栓机构，该后悬液压锁栓机构，包括主动锁、从动锁、油缸和传感器，主动锁、从动锁、油缸和传感器均设置在壳体内，主动锁通过第一销轴铰接在壳体内，从动锁通过第二销轴铰接在壳体内；油缸进油，油缸的活塞顶起主动锁，主动锁旋转，主动锁避开从动锁，驾驶室后托架能够正常脱钩；同时主动锁带动警报开关贴片与传感器脱开，警报灯亮。通过油缸进油可有效地固定住驾驶室后托架，并通过警报开关保证驾驶室可以落锁到位，不会发生误锁现象；同时，将警报开关集成至液压锁壳体内部，可有效提高液压锁栓工作的可靠性，增加了驾驶锁止的安全性；在驾驶室举升时，通过油缸排油使液压锁栓安全勾解锁，使得驾驶室可正常举升翻转。
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公开(公告)号：CN112580154A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202110006762.2
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F113/28
Abstract: 一种基于CATIA软件的汽车冲压件建模方法,包括如下步骤：第一步：制作未裁剪的面片；第二步：裁剪面片；第三步：缝合裁剪后的面片；第四步：制作倒角；第五步：打孔；第六步：加厚，最终得到冲压件的模型，完成建模。本设计不仅建模过程规范化、建模流程明确、操作简单、易于学习，有效提高建模效率，而且存储规范，有效提高修改效率。
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公开(公告)号：CN119117126A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411350577.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种用于提升整车安全性的车身连接结构，包括车身后悬置支架总成，车身后悬置支架上方设有安全钩，安全钩安装在驾驶室连接支架上，驾驶室连接支架和安全钩通过装配形式形成驾驶室连接总成，驾驶室连接总成通过螺栓与驾驶室底板连接，车身后悬置支架总成上设有竖板，安全钩与驾驶室连接支架围合形成限位圈，竖板的顶端位于限位圈内。本发明用于提升整车安全性的车身连接结构，有效提升了整车在整车急刹工况、货物往驾驶室冲击情况、车身后悬置松旷情况及前悬脱落情况下的整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114750559A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210540199.1
申请日：2022-05-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G13/10 , B60G7/00 , B60G7/04 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及商用车技术领域，公开了一种商用车全浮驾驶室前悬结构，包括横向稳定杆，横向稳定杆的两端均连接有翻转臂总成，翻转臂总成靠近横向稳定杆的一端连有车身前悬支架，另一端连有摆臂安装支架，摆臂安装支架与车架连接，车身前悬支架连有驾驶室地板前横梁和纵梁。本发明商用车全浮驾驶室前悬结构，解决了中型卡车驾驶室前悬半浮舒适性差的问题。
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公开(公告)号：CN114084232A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111186158.9
申请日：2021-10-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 一种商用车驾驶室翻转限位总成，包括上支架、下支架、上撑杆、下撑杆、卡板、锁环、销轴、套设在销轴外部的螺旋弹簧，上撑杆的底端插入下撑杆的顶端内部后与其活动连接，卡板包括分别位于上撑杆外部、内部的锁止部和连接部，锁止部中部与锁环一端活动连接，锁止部一侧开设有在锁止时可与锁环另一端相卡接的一号卡槽，一号卡槽靠近上撑杆的底板设置，锁止部另一侧固定有在锁止时可与下撑杆顶部相抵接的凸起，销轴一端与上撑杆的一号侧板固定连接，销轴另一端穿过连接部的中部后与上撑杆的二号侧板固定连接，螺旋弹簧的两端分别与底板、连接部的另一端相卡接。该装置通过锁环、凸起对卡板进行锁紧，操作简单、安全系数较高。
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公开(公告)号：CN112580154B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110006762.2
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F113/28
Abstract: 一种基于CATIA软件的汽车冲压件建模方法,包括如下步骤：第一步：制作未裁剪的面片；第二步：裁剪面片；第三步：缝合裁剪后的面片；第四步：制作倒角；第五步：打孔；第六步：加厚，最终得到冲压件的模型，完成建模。本设计不仅建模过程规范化、建模流程明确、操作简单、易于学习，有效提高建模效率，而且存储规范，有效提高修改效率。
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公开(公告)号：CN114571994A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210231914.3
申请日：2022-03-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 高晗 , 尹思维 , 刘晓谦 , 邵明明 , 黄欢 , 丁永辉 , 毛琼 , 李佳军 , 王拓 , 刘攀 , 张兵 , 代文辉 , 李波 , 李亮 , 王显虎 , 付煜祥 , 裴欢欢 , 王意翔 , 佟奉尧
Abstract: 一种环卫车上装动力电气化系统，包括底盘部分和电气化及上装部分，所述底盘部分包括发动机、变速箱、传动轴、驱动桥、ECU，所述发动机、所述变速箱、所述传动轴、所述驱动桥依次相连，所述电气化及上装部分包括取力器、发电机、发电机控制器、驱动电机控制器组、作业单元电机组、HCU，所述取力器的输入端与发动机相连接，所述取力器的动力输出端口通过传递轴与所述发电机的输入端相连接，所述发电机、发电机控制器、驱动电机控制器组、作业单元电机组依次相连。本设计通过发电机和底盘并联连接，通过取力器获取动力，实现独立控制各上装作业单元，工作效率高、节油。
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公开(公告)号：CN119711853A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510088306.5
申请日：2025-01-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种大开启角度自限位背门铰链，属于汽车制造领域。包括安装在车身上的底座，底座上铰接有主旋转臂，主旋转臂的另一端铰接有副旋转臂，副旋转臂固定在汽车背门上；主旋转臂中部开设有空腔，空腔内设有连杆，连杆两端分别铰接在底座和副旋转臂上，主旋转臂的远离副旋转臂的端部设有限位滚轮组件，底座上设有C型扭杆弹簧，C型扭杆弹簧尾端活动的抵接在限位滚轮组件的顶部，限位滚轮组件和C型扭杆弹簧使汽车背门在开合时进行一档或多档限位。本发明在主旋转臂上设置一组或多组限位滚轮，通过计算设置限位滚轮的相对位置，可以使限位滚轮在车门所需要的位置进行一档或多档限位。
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