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公开(公告)号：CN119389139A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411627065.9
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种商用车复合防护横梁，所述商用车复合防护横梁由包括热固性树脂和纤维增强材料形成的复合材料制成；其中，所述热固性树脂包括双酚A型环氧树脂材料，所述纤维增强材料包括单向连续玻璃纤维层和三轴向玻璃纤维织物层。本发明采用上述热固性树脂和纤维增强材料形成的复合材料制成的防护横梁，与金属制成的防护横梁相比，质量更轻、强度更高、韧性更好、更加耐腐蚀和抗疲劳。此外，本发明还提供一种商用车复合防护横梁的成型方法。
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公开(公告)号：CN118581392A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311206733.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 北京车和家汽车科技有限公司
IPC: C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/26 , C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/24 , C22C38/22 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C33/04 , C21D1/26 , C21D1/18 , C21D6/00 , C21D8/02 , B60N2/68 , B62D29/00 , B60J5/04 , B60R19/03 , B21D22/02 , B21B1/22
Abstract: 本发明提供了一种高强度抗氢脆的热成形钢及其应用，属于合金材料技术领域。所述高强度抗氢脆的热成形钢，按重量百分比计，包括以下组分：C 0.22‑0.28％，Mn 0.8‑1.4％，Nb 0.01‑0.08％，Cr 0.2‑0.8％，B 0.001‑0.005％，Ti 0.01‑0.06％，V 0‑0.5％，Si 0‑0.5％，Mo0‑1.0％，Ni 0‑2.0％，W 0‑1.0％，余量为Fe和不可避免的杂质，Cr的重量百分比与Nb的重量百分比之间的比值大于8。所述高强度抗氢脆的热成形钢能够兼具优异的强度和抗氢脆性能，能够大大提高车辆的安全性能并实现轻量化目的。
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公开(公告)号：CN118254708A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410360258.6
申请日：2024-03-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，提供了一种防护结构及其制备方法，防护结构包括横梁和加强件。其中，横梁为金属制件，横梁为中空管状结构；加强件沿横梁的轴向插设并固定于横梁内，加强件包括骨架和结构泡沫，骨架为尼龙制件，骨架包括沿横梁的轴向依次间隔排列的加强块，和用于连接相邻的两个加强块的固定板，加强块呈中空状，加强件的外周壁与横梁的内周壁之间夹设有结构泡沫，且结构泡沫用于固定骨架与横梁。如此，防护结构的质量相对较轻，但其依旧具备相对较强的结构强度。不仅降低了制造成本，因减轻质量而便于安装，减轻整车负担。
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公开(公告)号：CN118163741A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410115205.8
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02 , B60R19/03 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B15/18 , B32B15/14 , B32B15/088 , B32B15/04 , B32B3/22 , B32B7/12 , B32B37/12 , B32B37/24
Abstract: 本申请涉及防护装备技术领域，提供一种防护件及其制备方法、车辆，所述防护件包括：沿第一方向依次排布的止裂层、防护层及安装层；防护层包括多个防护单元，多个防护单元铺设于安装层的表面；防护单元包括陶瓷块和金属约束框，陶瓷块位于金属约束框内，金属约束框用于沿第二方向约束陶瓷块；其中，第一方向与第二方向彼此垂直；本申请通过设计分块式的防护单元，且在金属约束框的作用下，有效限制了裂纹的传播，提升了防护性能。
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公开(公告)号：CN114773769B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210561459.3
申请日：2022-05-23
Applicant: 盛嘉伦橡塑(河源)有限公司 , 盛嘉伦橡塑(深圳)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及高分子材料技术领域，特别涉及防撞材料及其制备方法和车辆。按质量份计，包括以下制备原料：苯乙烯‑丁二烯嵌段共聚物10‑35份、矿物油15‑35份、相容剂10‑18份、POK聚酮5‑25份、P4U智能材料3‑18份、抗氧剂0.1‑0.5份、光稳定剂0.2‑1份、填充物0‑20份、石油树脂2‑8份。所述防撞材料本发明的防撞材料防撞减震效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919249B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210464985.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 杭州电子科技大学
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/04 , B32B33/00 , B32B3/30 , B32B3/06 , B32B3/12 , B32B37/00 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/00 , B60R19/03
Abstract: 本发明公开了采用雀尾螳螂虾前螯改进结构的保险杠横梁及其制备方法。现有保险杠横梁抗冲击性有待提高。本发明保险杠横梁由从外至内固连的冲击层、缓冲层和吸能层组成；冲击层的内侧面和缓冲层的外侧面为相互嵌合的正交式双正弦曲面；缓冲层的内侧面和吸能层的外侧面均为平面；缓冲层由多层碳纤维浸料布固连而成，且各相邻两层碳纤维浸料布之间的纹理沿同一旋向依次错开旋转角α；吸能层由多层蜂窝层固连而成，蜂窝层由阵列排布连接在一起的多个正方形蜂窝单元组成。本发明通过设置从外至内固连的冲击层、缓冲层和吸能层，外刚内柔，层层减弱外界冲击，且本发明方法制备的保险杠横梁中各层结合力强，使本发明能大大提升保险杠横梁的抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN117841879A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211208545.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种保险杠(100)，包括：前保险杠框架(101)；吸收器(102)，前保险杠框架(101)在竖直方向(V)上定位于吸收器(102)的上侧并具有与吸收器(102)相比更大的刚度；和前保险杠下栅(103)，前保险杠下栅(103)在竖直方向(V)上定位于吸收器(102)的下侧并分别具有与吸收器(102)相比更大的刚度；其中，所述前保险杠框架(101)，吸收器(102)以及前保险杠下栅(103)分别沿着横向方向(T)延伸，其中，所述横向方向(T)垂直于所述竖直方向(V)，并且其中，所述前保险杠框架(101)具有沿竖直方向(V)向下延伸到吸收器(102)中的第一延伸部(101a)。本申请还提供了一种车辆，其包括保险杠。
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公开(公告)号：CN117485277A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311285604.0
申请日：2023-10-07
Applicant: 重庆光能振亿科技有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车保险杠技术领域，具体公开了一种汽车保险杠材料以及具备热铆焊焊点的汽车保险杠，包括主体，主体采用ABS、PC+ABS或PMMA+ABS中的任意一种或者多种作为注塑原材料，通过注塑机成型；纤维复合增强材料：包含连续纤维及合成树脂，通过注塑机成型为可以涵盖主体的中间壳体；减震海绵：填充在纤维复合增强材料与主体之间的缝隙，本发明解决传统的汽车保险杠缺少焊接柱的问题。
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公开(公告)号：CN116921997A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310719279.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆防撞构件的制备方法及车辆防撞构件，其中，制备方法包括：S100：切割得到泡沫铝单元；S200：对泡沫铝单元的包裹面进行辊压处理并涂覆钎剂，辊压处理的压缩变形量为0.2mm～1mm；S300：用包裹部件对泡沫铝单元进行包覆；S400：包裹后的泡沫铝单元在580℃～610℃的环境中融化，并常温焊接得到泡沫铝包覆单元。采用了泡沫铝材料，其密度低于普通铝合金，因此实现了防撞构件的轻量化，同时由于泡沫铝具有多孔结构，也因此提升了防撞构件的刚度和对冲击力的吸能性能，使得防撞构件的防撞性能以及使用过程中的安全性能均得到了很大的提升。
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公开(公告)号：CN115594917B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211210388.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 武汉金发科技有限公司 , 武汉金发科技企业技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低线性膨胀系数聚丙烯复合材料及其制备方法，所述复合材料包括聚丙烯树脂、复合矿物填料、塑料增韧剂和加工助剂。本发明相比市面上常用的低收缩聚丙烯材料的线性膨胀系数低很多，同时材料的整体收缩率也大大降低，后收缩率更小，有效保证了保险杠零件在环境温度急剧变化时的尺寸稳定性。
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