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公开(公告)号：CN119389139A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411627065.9
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种商用车复合防护横梁，所述商用车复合防护横梁由包括热固性树脂和纤维增强材料形成的复合材料制成；其中，所述热固性树脂包括双酚A型环氧树脂材料，所述纤维增强材料包括单向连续玻璃纤维层和三轴向玻璃纤维织物层。本发明采用上述热固性树脂和纤维增强材料形成的复合材料制成的防护横梁，与金属制成的防护横梁相比，质量更轻、强度更高、韧性更好、更加耐腐蚀和抗疲劳。此外，本发明还提供一种商用车复合防护横梁的成型方法。
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公开(公告)号：CN117167563A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311233132.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高温防粘连硅胶管及其制造方法，涉及硅胶生产技术领域，一方面，该硅胶管包括两端用于与金属卡箍连接的连接段，上述连接段对应的管壁由内至外依次包括耐高温防粘氟硅胶条、硅胶基层和耐高温芳纶浸胶布。第二方面，该制造方法包括以下步骤：在管状芯膜对应的连接段处缠绕一层耐高温防粘氟硅胶条；在管状芯膜上整体敷设硅胶基层，且硅胶基层敷贴在耐高温防粘氟硅胶条外；在上述硅胶基层位于连接段处的外侧，敷贴一层芳纶浸胶布；硫化反应后冷却并抽出上述管状芯膜。通过在硅胶基层的内外侧分别敷贴耐高温防粘氟硅胶条和耐高温芳纶浸胶布，使得硅胶管和与之紧密连接的金属卡箍和金属管接头之间在高温下长时间工作后不发生粘连。
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公开(公告)号：CN117143494A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311106271.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D163/00 , C25D13/00 , C09D133/00 , C09D5/08 , C09D5/44 , C09D7/61 , C09D7/65
Abstract: 本申请涉及一种用于钢板弹簧的阴极电泳漆，按照质量分数计算，包括：23.0～30.0％改性丙烯酸树脂乳液，28.0～35.0％环氧树脂乳液，5.0～10.0％颜料A，4.0～9.0％颜料B，4.0～8.0％颜料C，2.0～4.0％催化剂，8.0～15.0％交联剂，5.0～8.0％溶剂A，4.0～7.0％溶剂B，3.0～8.0％耐磨料。阴极电泳漆乳液由改性丙烯酸树脂和环氧树脂两种主体树脂构成，改性丙烯酸树脂具有优秀的耐老化性能，环氧树脂具有优秀的耐腐蚀性能，二者结合使得该阴极电泳漆材料具有底面合一功能，即电泳漆涂层兼具耐腐蚀和耐老化特性。相对于采用单片簧阴极电泳与喷涂耐磨涂料的工艺完成单片簧的涂装，因需要增加一道喷涂工序，使得涂装工艺复杂，成本增加较多，不利于现场实施。本申请采用一道阴极电泳成膜的工艺，即可实现钢板弹簧耐腐蚀、耐老化和耐磨特性。
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公开(公告)号：CN116946262A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310783915.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车混合材料仪表横梁及其制造方法，铝合金管梁横截面为多边形；转向管柱支架和主驾驶侧前围及转向柱一体支撑支架采用镁铝合金压铸成型，且通过FDS螺钉与铝合金管梁连接；塑料支架组件分段注塑，每一段均包括相连接的支架本体和塑料连接圈；塑料连接圈内壁设有将铝合金管梁外表面包覆连接面；塑料连接圈与铝合金管梁拉铆连接。以上的结构实现了可以用FDS和拉铆工艺取代冲压焊接工艺，减少生产的成本和步骤；塑料连接圈增大了连接面积，在连接时直接通过开口和铝合金管梁接触，进行铆接；在便于进行安装定位的同时加强了连接强度；采用分段的方式进行注塑，减小模具规模，简化注塑工艺和成本。
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公开(公告)号：CN116512636A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310599049.2
申请日：2023-05-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种复合材料板簧及其成型方法，将高纬单向连续玻璃纤维布铺设于成型模具中，高纬单向连续玻璃纤维布的经纬编织比例小于等于设计经纬比；向成型模具中灌注PDCPD树脂；对成型模具加热加压，以得到复合材料板簧。采用高纬单向连续玻璃纤维布，并使高纬单向连续玻璃纤维布的经纬编织比例小于等于设计经纬比，可以减少、甚至是无需尼龙编织线封边，可以有效地减少纤维束的聚集以及层间空隙，进而有利于树脂的流动和浸润，从而可以改善复合材料层间的树脂纤维分布，使得层间结合得更加密实，承载力得到提高，因此，本申请可以解决相关技术中VARTM工艺成型的复合材料板簧存在纤维分布不均，承载力低，不能满足复合材料板簧承载性要求的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104565107A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410856458.7
申请日：2014-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 一种重型车用钢基复合树脂基的同步器环，包括外齿环与内摩擦环，所述外齿环的内弧面与内摩擦环的外弧面凹凸镶嵌连接为一体，且在外齿环的内弧面上开设有至少三条与内摩擦环外弧面相啮合的外齿槽。所述外齿环的制造材料为金属，内摩擦环的制造材料为纤维增强PPS树脂，纤维是玻璃纤维或碳纤维。本设计不仅机械强度较高、耐磨性能较好、使用寿命较长，而且结构简单、制作工艺简易、成本较低。
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公开(公告)号：CN113637321A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111016525.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司 , 山东东辰瑞森新材料科技有限公司
IPC: C08L77/06 , C08L51/06 , C08L51/00 , C08L51/04 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K5/544 , C08K5/20 , C08K5/526 , C08K3/014 , C08J5/04
Abstract: 本申请涉及汽车发动机零件技术领域，特别涉及一种发动机气缸盖罩用生物尼龙复合材料及其制备方法。按质量份计，本申请提供的生物尼龙复合材料包括以下原料：PA56T树脂45‑65份，PA512树脂5‑15份，无碱玻璃纤维30‑40份，相容剂3‑5份，抗氧剂0.2‑1.2份，热稳定剂0.1‑0.4份，润滑剂0.1‑0.6份和偶联剂0.2‑0.5份；其中，所述PA56T树脂由戊二胺、己二酸和对苯二甲酸缩聚得到。本申请提供的生物尼龙复合材料具有优异的耐热性、耐水性和韧性，可以满足汽车发动机气缸盖罩的使用要求。
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公开(公告)号：CN112029200B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202010790038.9
申请日：2020-08-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低密度热塑性动态硫化橡胶材料及其制备方法和应用，其原料按重量份包括：聚丙烯树脂10‑25份，三元乙丙橡胶25‑40份，空心玻璃微珠10‑40份，填料1‑15份，交联剂0.3‑0.7份，紫外光吸收剂0.1‑0.3份，偶联剂1‑4份，抗氧化剂0.1‑0.3份。该低密度热塑性动态硫化橡胶材料中玻璃微珠分散均匀，加工性能好，材料密度低，仅为0.6‑0.9g/cm3；压缩永久变形低，仅为24‑30％；且该材料加工性能好，易于成型，使用成本低，比重低，低污染，利于节能减排。
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公开(公告)号：CN112029200A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010790038.9
申请日：2020-08-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低密度热塑性动态硫化橡胶材料及其制备方法和应用，其原料按重量份包括：聚丙烯树脂10-25份，三元乙丙橡胶25-40份，空心玻璃微珠10-40份，填料1-15份，交联剂0.3-0.7份，紫外光吸收剂0.1-0.3份，偶联剂1-4份，抗氧化剂0.1-0.3份。该低密度热塑性动态硫化橡胶材料中玻璃微珠分散均匀，加工性能好，材料密度低，仅为0.6-0.9g/cm3；压缩永久变形低，仅为24-30％；且该材料加工性能好，易于成型，使用成本低，比重低，低污染，利于节能减排。
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