公开(公告)号：CN117167563A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311233132.4

申请日：2023-09-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张运东 ,  刘伟 ,  陶骏 ,  李冬滨 ,  冯涛 ,  易俊霞 ,  张水平 ,  徐浩

IPC: F16L11/10 ,  F16L57/02 ,  F16L33/00 ,  B29C69/00

Abstract: 本发明公开了一种高温防粘连硅胶管及其制造方法，涉及硅胶生产技术领域，一方面，该硅胶管包括两端用于与金属卡箍连接的连接段，上述连接段对应的管壁由内至外依次包括耐高温防粘氟硅胶条、硅胶基层和耐高温芳纶浸胶布。第二方面，该制造方法包括以下步骤：在管状芯膜对应的连接段处缠绕一层耐高温防粘氟硅胶条；在管状芯膜上整体敷设硅胶基层，且硅胶基层敷贴在耐高温防粘氟硅胶条外；在上述硅胶基层位于连接段处的外侧，敷贴一层芳纶浸胶布；硫化反应后冷却并抽出上述管状芯膜。通过在硅胶基层的内外侧分别敷贴耐高温防粘氟硅胶条和耐高温芳纶浸胶布，使得硅胶管和与之紧密连接的金属卡箍和金属管接头之间在高温下长时间工作后不发生粘连。

公开(公告)号：CN116946262A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310783915.3

申请日：2023-06-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张运东 ,  李晓扬 ,  高亮庆 ,  陶骏 ,  刘伟 ,  张水平 ,  徐浩

IPC: B62D25/14 ,  B62D29/00 ,  B62D27/02 ,  B62D27/06 ,  B29C45/00 ,  B29C65/64

Abstract: 本申请涉及一种商用车混合材料仪表横梁及其制造方法，铝合金管梁横截面为多边形；转向管柱支架和主驾驶侧前围及转向柱一体支撑支架采用镁铝合金压铸成型，且通过FDS螺钉与铝合金管梁连接；塑料支架组件分段注塑，每一段均包括相连接的支架本体和塑料连接圈；塑料连接圈内壁设有将铝合金管梁外表面包覆连接面；塑料连接圈与铝合金管梁拉铆连接。以上的结构实现了可以用FDS和拉铆工艺取代冲压焊接工艺，减少生产的成本和步骤；塑料连接圈增大了连接面积，在连接时直接通过开口和铝合金管梁接触，进行铆接；在便于进行安装定位的同时加强了连接强度；采用分段的方式进行注塑，减小模具规模，简化注塑工艺和成本。

公开(公告)号：CN116512636A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310599049.2

申请日：2023-05-25

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈谦 ,  周生权 ,  陶骏 ,  范培斌 ,  张水平 ,  徐浩

IPC: B29C70/34 ,  B29C70/54

Abstract: 本申请涉及一种复合材料板簧及其成型方法，将高纬单向连续玻璃纤维布铺设于成型模具中，高纬单向连续玻璃纤维布的经纬编织比例小于等于设计经纬比；向成型模具中灌注PDCPD树脂；对成型模具加热加压，以得到复合材料板簧。采用高纬单向连续玻璃纤维布，并使高纬单向连续玻璃纤维布的经纬编织比例小于等于设计经纬比，可以减少、甚至是无需尼龙编织线封边，可以有效地减少纤维束的聚集以及层间空隙，进而有利于树脂的流动和浸润，从而可以改善复合材料层间的树脂纤维分布，使得层间结合得更加密实，承载力得到提高，因此，本申请可以解决相关技术中VARTM工艺成型的复合材料板簧存在纤维分布不均，承载力低，不能满足复合材料板簧承载性要求的问题。

公开(公告)号：CN104744831A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201510153574.7

申请日：2015-04-02

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 郑琴 ,  冯涛 ,  杨丹 ,  陶骏 ,  张水平

IPC: C08L23/16 ,  C08L91/06 ,  C08K13/06 ,  C08K9/06 ,  C08K7/24 ,  C08K3/04 ,  C08K3/22 ,  C08K5/09

CPC classification number: C08L23/16 ,  C08L2201/08 ,  C08L91/06 ,  C08K13/06 ,  C08K9/06 ,  C08K7/24 ,  C08K3/04 ,  C08K2003/2296 ,  C08K5/09

Abstract: 一种汽车多楔带用碳纳米管橡胶复合材料及其制备方法，复合材料各组份的质量份数为：EPDM生胶100份，碳纳米管1.5-15份，硅烷偶联剂0.01-0.5份，炭黑30-80份，短纤维2-50份，防老剂1-5份，氧化锌1-10份，硬脂酸0.5-5份，石蜡油10-30份，硫化剂2-7份，促进剂1-5份；其具有优良的力学性能、耐磨性能和耐热性能。制备方法是在EPDM橡胶混炼过程中加入经硅烷偶联剂处理的碳纳米管，再经硫化制备而成；操作简单，技术成熟。使用该碳纳米管橡胶复合材料作为汽车多楔带的基体橡胶，可显著提高多楔带使用寿命。

公开(公告)号：CN211032171U

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201922077580.5

申请日：2019-11-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 邹德平 ,  杨丹 ,  张水平

IPC: B60K15/067

Abstract: 本实用新型公开了一种箍带及制备箍带的装置，涉及汽车零部件技术领域。该箍带包括：金属本体和弹性涂层，金属本体包括直板部，所述直板部设有正面和反面，所述直板部两端从正面向反面弯折且与反面连接形成两个连接部，每一所述连接部的中部均设有一个连接槽；弹性涂层一体成型于所述直板部正面，所述弹性涂层用于与所述油箱的贴合。本实用新型的箍带，具有弹性、防滑性能，消除了油箱被纯箍带挤压划破的可能，使得箍带能够紧密贴合油箱，防止油箱在车体的安装支架上移动，结构简单，装配方便，劳动成本低。

公开(公告)号：CN204239744U

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201420571321.2

申请日：2014-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈谦 ,  杨丹 ,  戴勇 ,  张水平

IPC: F16H63/32

CPC classification number: F16H63/32 ,  F16H2063/324

Abstract: 本实用新型提供了一种新型变速箱拨叉滑块，包括金属骨架及PPS树脂层；所述树脂层与金属骨架采用镶嵌式结合方式，所述镶嵌式结合方式为采用注塑成型工艺；所述PPS树脂为添加PTFE及玻璃纤维进行改性的树脂材料。本实用新型的结构紧密，树脂价格比黄铜成本低廉，制备工艺快速，简易；摩擦系数更低，耐磨损性更好，同时金属骨架保证了拨叉滑块的结构强度。