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公开(公告)号：CN116770028A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310696885.2
申请日：2023-06-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种大型热处理零件的分区冷却设备及方法，其包括：多块可拆卸地设于冷却室内的具有不同过风面积的控冷吹风板，用于将流进冷却室的气流分散并引导至待冷却零件，控制单元用于监测待冷却零件的温度，并根据待冷却零件的温度辅助调节处于不同位置的控冷吹风板的过风面积，以使待冷却零件的实际降温曲线满足预设冷却曲线，本申请提供的分区冷却设备通过设置具有不同过风面积的控冷吹风板，在与控制单元的配合下可以根据具有不同结构特征的待冷却零件而调节当下控冷吹风板的过风面积，以满足具有不同结构特征的待冷却零件的冷却需求，使其的实际降温曲线满足预设冷却曲线，避免在冷却过程中发生变形或残余应力大的问题。
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公开(公告)号：CN111992665A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010761969.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机蠕墨铸铁缸盖的铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将与喷油器孔尺寸匹配的冷铁芯撑放置在喷油器孔砂芯上，整套砂芯放置在造型线的砂箱中；在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出，把铸件连带的浇注系统及表面附着的型砂清理干净；在铸件的冷铁芯撑处机加工出对应的喷油器孔。本发明的冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷；冷铁芯撑的定位芯在装配时能放置在砂芯上起到定位作用的同时也能消除铸件芯部的缩松，或者将缩松区域控制在加工范围以内，并由后期的机加工工序将缩松去除。
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公开(公告)号：CN108105371A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810022858.6
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 一种带润滑油槽的差速器壳体，包括相互连接的左差速器壳体和右差速器壳体，所述左十字轴半槽与右十字轴半槽之间形成有十字轴轴孔；所述左差速器壳体的中部开设有左球面腔，所述左球面腔的腔壁上开设有左润滑油槽，所述左润滑油槽的一端与左十字轴半槽相通，所述左润滑油槽的另一端与左散热窗口相通；所述右球面腔的腔壁上开设有右润滑油槽，所述右润滑油槽的一端与右十字轴半槽相通，所述右润滑油槽的另一端与右散热窗口相通。本设计不仅能够对十字轴轴孔进行润滑，而且能够对行星齿轮垫片与差速器壳体之间进行润滑，有效提高差速器散热性能，延长齿轮使用寿命。
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公开(公告)号：CN105537414B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610084073.2
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带冷却水道的热冲压模具，包括热冲压模具本体及其内部设置的冷却水道，所述冷却水道包括相互平行的一号冷却水道、二号冷却水道、三号冷却水道，所述热冲压模具本体的中部设置有销孔镶块，销孔镶块的横向中心线与二号冷却水道的中心线重合，销孔镶块的一侧与一号冷却水道相交，销孔镶块的另一侧与三号冷却水道相交；制造过程中，先将钎料均匀涂抹在销孔镶块的表面，再将销孔镶块安装于热冲压模具本体中，然后将安装有销孔镶块的热冲压模具本体放入真空钎焊炉中，加热到1180℃后随炉冷却，之后，将热冲压模具依次进行淬火与回火处理。本设计不仅零件定位准确，而且冷却速率高。
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公开(公告)号：CN116607050A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310534307.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种锻造铝合金零件、制造方法及应用，包括：制备锻造铝合金零件半成品，按照质量分数计算，锻造铝合金零件半成品包括：Si：1.0～1.2％，Mg：0.9～1.0％，Cu：0.5～1.0％，Mn：0.6～0.9％，Cr：0.2～0.6％，Fe：≤0.2％，Zn：≤0.05％，Ti：≤0.1％，Zr：≤0.1％，Sc：≤0.1％，余量为Al和不可避免的杂质；对锻造铝合金零件半成品进行热处理，即得锻造铝合金零件；热处理包括依次进行的固溶、第一级人工时效和第二级人工时效，且第一级人工时效的处理温度小于第二级人工时效的处理温度。本申请采用锻造铝合金方案，针对锻造铝合金零件成分和热处理两个方面进行了优化与控制，以确保锻造铝合金零件获得抗拉强度大于370MPa，断后伸长率大于10％，疲劳强度高于140MPa的性能，满足商用车零件高强高韧的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108131434B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201810023513.2
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种优化润滑的差速器壳体，包括相互连接的左差速器壳体和右差速器壳体，所述左十字轴半槽与右十字轴半槽之间形成有十字轴轴孔；所述左差速器壳体的中部开设有左球面腔，所述左球面腔的一侧与左半轴轴孔相通，所述左球面腔的另一侧左差速器壳体的端面上开设有左倒角；所述右差速器壳体的中部开设有右球面腔22，所述右球面腔的一侧与右半轴轴孔相通，所述右球面腔22的另一侧右差速器壳体的端面上开设有右倒角；所述左倒角与右倒角对应设置，所述左倒角与右倒角之间形成有倒角润滑油槽。本设计不仅能够对十字轴轴孔进行润滑，而且能够对行星齿轮垫片与差速器壳体之间进行润滑，有效提高差速器散热性能，延长齿轮使用寿命。
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公开(公告)号：CN108105371B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201810022858.6
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 一种带润滑油槽的差速器壳体，包括相互连接的左差速器壳体和右差速器壳体，所述左十字轴半槽与右十字轴半槽之间形成有十字轴轴孔；所述左差速器壳体的中部开设有左球面腔，所述左球面腔的腔壁上开设有左润滑油槽，所述左润滑油槽的一端与左十字轴半槽相通，所述左润滑油槽的另一端与左散热窗口相通；所述右球面腔的腔壁上开设有右润滑油槽，所述右润滑油槽的一端与右十字轴半槽相通，所述右润滑油槽的另一端与右散热窗口相通。本设计不仅能够对十字轴轴孔进行润滑，而且能够对行星齿轮垫片与差速器壳体之间进行润滑，有效提高差速器散热性能，延长齿轮使用寿命。
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公开(公告)号：CN108131434A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810023513.2
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种优化润滑的差速器壳体，包括相互连接的左差速器壳体和右差速器壳体，所述左十字轴半槽与右十字轴半槽之间形成有十字轴轴孔；所述左差速器壳体的中部开设有左球面腔，所述左球面腔的一侧与左半轴轴孔相通，所述左球面腔的另一侧左差速器壳体的端面上开设有左倒角；所述右差速器壳体的中部开设有右球面腔22，所述右球面腔的一侧与右半轴轴孔相通，所述右球面腔22的另一侧右差速器壳体的端面上开设有右倒角；所述左倒角与右倒角对应设置，所述左倒角与右倒角之间形成有倒角润滑油槽。本设计不仅能够对十字轴轴孔进行润滑，而且能够对行星齿轮垫片与差速器壳体之间进行润滑，有效提高差速器散热性能，延长齿轮使用寿命。
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公开(公告)号：CN107939809A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710939299.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16B37/065 , B23P15/00 , F16B37/068
Abstract: 一种螺母固定结构，包括螺母与板料，螺母包括螺母本体以及其上设置的一号凸台，螺母本体上位于螺母本体外壁与一号凸台外壁之间的部位设置有一号凹槽，一号凹槽的侧壁向内倾斜设置，板料包括板料本体以及其上设置的二号凸台，二号凸台与一号凹槽铆合连接，二号凸台的中心设置有贯穿二号凸台的一号安装孔，一号安装孔的内壁与一号凸台的外壁相接触；制造时，先将棒材冷镦成形螺母，再将板料需要固定螺母的位置冲压出二号凸台，然后将螺母的一面加工成与二号凸台相配合的一号凹槽，再将一号凹槽的侧壁向里压缩，然后采用压铆模具将二号凸台挤压进一号凹槽内。本设计不仅结构简单、可靠性高、抗扭抗拉性能好，而且制造简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN114932224A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210615942.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机制造技术领域，特别涉及一种发动机凸轮轴惰齿轮轮毂及其成形方法。本申请提供的成形方法包括以下步骤：称取各原料混合均匀，得到混合粉料；将混合粉料压制成形，得到轮毂毛坯；将轮毂毛坯置于氮气氛围中预烧；对预烧后的轮毂毛坯进行复压；将复压后的轮毂毛坯烧结成形，得到轮毂烧结件；对轮毂烧结件进行热处理；对热处理后的轮毂烧结件进行精加工；将精加工后的轮毂烧结件进行浸油处理，即得到轮毂成品。本申请提供的成形方法能解决相关技术中轮毂成形方案存在的加工精度低、材料利用率低、成本高的问题。
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