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公开(公告)号：CN110090932A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910271213.0
申请日：2019-04-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种随型冷铁芯撑集合件，包括集合件本体、左上搭钩与左下搭钩，所述集合件本体包括依次连接的右上插入板、左上圆弧板、过渡板、左下圆弧板、右下插入板，所述左上圆弧板、左下圆弧板的中部分别设置有上弧板孔、下弧板孔，左上圆弧板上近左上圆弧板、过渡板交接处的部位与左上搭钩的内端相连接，左下圆弧板上近左下圆弧板、过渡板交接处的部位与左下搭钩的内端相连接，本集合件及其配合的进气通孔共构成一种铸造结构。本设计不仅能够兼具冷铁芯撑作用，而且局限性较小，能提高铸造质量。
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公开(公告)号：CN113337686B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110604830.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机缸盖及其制备方法，该制备方法包括如下步骤：(1)正火处理：将合金材料浇铸而成的发动机缸盖毛坯加热至850℃～950℃，并保温1.5h～2.5h；再进行风冷，冷却至≤230℃后停止风冷，最后冷却至室温；(2)回火处理：将经正火处理后的发动机缸盖毛坯放入炉中进行回火处理，回火温度为550℃～650℃，回火时间为2～3h；(3)完成回火处理后，依次进行喷丸和机加工处理，得到发动机缸盖。本申请可以提高合金材料浇铸的发动机缸盖强度，进而提高热疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN111992665A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010761969.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机蠕墨铸铁缸盖的铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将与喷油器孔尺寸匹配的冷铁芯撑放置在喷油器孔砂芯上，整套砂芯放置在造型线的砂箱中；在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出，把铸件连带的浇注系统及表面附着的型砂清理干净；在铸件的冷铁芯撑处机加工出对应的喷油器孔。本发明的冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷；冷铁芯撑的定位芯在装配时能放置在砂芯上起到定位作用的同时也能消除铸件芯部的缩松，或者将缩松区域控制在加工范围以内，并由后期的机加工工序将缩松去除。
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公开(公告)号：CN110090932B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910271213.0
申请日：2019-04-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种随型冷铁芯撑集合件，包括集合件本体、左上搭钩与左下搭钩，所述集合件本体包括依次连接的右上插入板、左上圆弧板、过渡板、左下圆弧板、右下插入板，所述左上圆弧板、左下圆弧板的中部分别设置有上弧板孔、下弧板孔，左上圆弧板上近左上圆弧板、过渡板交接处的部位与左上搭钩的内端相连接，左下圆弧板上近左下圆弧板、过渡板交接处的部位与左下搭钩的内端相连接，本集合件及其配合的进气通孔共构成一种铸造结构。本设计不仅能够兼具冷铁芯撑作用，而且局限性较小，能提高铸造质量。
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公开(公告)号：CN109277538A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811496909.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种薄壁铸铁件用易熔芯撑，包括内铜体及裹于其外部的外锡层，内铜体的制作材料为铜，外锡层的制作材料为锡，所述内铜体包括连接柱及与其两端垂直连接的上支座、下支座；所述组合芯包括上水套芯、圆棒芯与芯撑，上水套芯的数量为一个，圆棒芯、芯撑的数量为多个，圆棒芯、芯撑一一对应，所述上水套芯的顶面上开设有多个连续布置的芯单元，每个芯单元的上方都对应放置有一个圆棒芯，该圆棒芯与芯单元之间设置有一个芯撑。本设计不仅能确保芯撑与铸件熔合较完全，而且不会引入杂质，防氧化效果较好。
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公开(公告)号：CN111992665B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010761969.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机蠕墨铸铁缸盖的铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将与喷油器孔尺寸匹配的冷铁芯撑放置在喷油器孔砂芯上，整套砂芯放置在造型线的砂箱中；在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出，把铸件连带的浇注系统及表面附着的型砂清理干净；在铸件的冷铁芯撑处机加工出对应的喷油器孔。本发明的冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷；冷铁芯撑的定位芯在装配时能放置在砂芯上起到定位作用的同时也能消除铸件芯部的缩松，或者将缩松区域控制在加工范围以内，并由后期的机加工工序将缩松去除。
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公开(公告)号：CN113337686A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110604830.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机缸盖及其制备方法，该制备方法包括如下步骤：(1)正火处理：将合金材料浇铸而成的发动机缸盖毛坯加热至850℃～950℃，并保温1.5h～2.5h；再进行风冷，冷却至≤230℃后停止风冷，最后冷却至室温；(2)回火处理：将经正火处理后的发动机缸盖毛坯放入炉中进行回火处理，回火温度为550℃～650℃，回火时间为2～3h；(3)完成回火处理后，依次进行喷丸和机加工处理，得到发动机缸盖。本申请可以提高合金材料浇铸的发动机缸盖强度，进而提高热疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN109261911A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811498037.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机缸体铸造用芯撑，包括上支撑座、中连接杆与下支撑座，所述上支撑座的底面的中部经中连接杆与下支撑座的顶面的中部相连接，所述上支撑座上开设有多个贯通的上助熔孔，所述下支撑座上开设有多个贯通的下助熔孔，所述上支撑座、中连接杆、下支撑座所用制造材料的熔点都小于铸造充型时注入的铁水的温度。本设计不仅体积较小、熔合所需热量不大，而且熔合质量较高、不易产生裂纹。
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公开(公告)号：CN209393951U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822053865.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机缸体铸造用芯撑，包括上支撑座、中连接杆与下支撑座，所述上支撑座的底面的中部经中连接杆与下支撑座的顶面的中部相连接，所述上支撑座上开设有多个贯通的上助熔孔，所述下支撑座上开设有多个贯通的下助熔孔，所述上支撑座、中连接杆、下支撑座所用制造材料的熔点都小于铸造充型时注入的铁水的温度。本设计不仅体积较小、熔合所需热量不大，而且熔合质量较高、不易产生裂纹。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209532033U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822052928.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种薄壁铸铁件用易熔芯撑及其所在组合芯，其中薄壁铸铁件用易熔芯撑包括内铜体及裹于其外部的外锡层，内铜体的制作材料为铜，外锡层的制作材料为锡，所述内铜体包括连接柱及与其两端垂直连接的上支座、下支座；所述组合芯包括上水套芯、圆棒芯与芯撑，上水套芯的数量为一个，圆棒芯、芯撑的数量为多个，圆棒芯、芯撑一一对应，所述上水套芯的顶面上开设有多个连续布置的芯单元，每个芯单元的上方都对应放置有一个圆棒芯，该圆棒芯与芯单元之间设置有一个芯撑。本设计不仅能确保芯撑与铸件熔合较完全，而且不会引入杂质，防氧化效果较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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