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公开(公告)号：CN113719374B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110865319.0
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种应用于侧置式射流点火系统的燃料供给通道，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；射流室安装体设有射流室，射流室设有多个射流孔；缸盖上设有燃料供给通道；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端与射流室连通；燃料供给通道包括：位于缸盖上的缸盖底孔和细孔；缸盖底孔一端与插入缸盖的喷嘴连通，另一端与细孔的一端连通，细孔的另一端与射流室连通；缸盖底孔内设有可拆卸的燃油管体；燃油管体设有同轴的燃油通孔，燃油通孔与细孔连通。本发明充分利用了已有发动机零部件制造和装配工艺，使得侧置式射流点火系统发动机产品大批量生产和销售成为可能。
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公开(公告)号：CN111992665B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010761969.6
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机蠕墨铸铁缸盖的铸造方法及铸造用冷铁芯撑，铸造方法包括以下步骤：将与喷油器孔尺寸匹配的冷铁芯撑放置在喷油器孔砂芯上，整套砂芯放置在造型线的砂箱中；在设定的浇注温度时按照设定的浇注速度将铁水从砂箱的浇口杯注入砂芯的型腔内；在设定的落砂时间时打开砂箱并将铸件取出，把铸件连带的浇注系统及表面附着的型砂清理干净；在铸件的冷铁芯撑处机加工出对应的喷油器孔。本发明的冷铁芯撑在铁水凝固时能发生熔合，能够吸收热量从而消除铸件中的缩松缺陷；冷铁芯撑的定位芯在装配时能放置在砂芯上起到定位作用的同时也能消除铸件芯部的缩松，或者将缩松区域控制在加工范围以内，并由后期的机加工工序将缩松去除。
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公开(公告)号：CN113719374A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110865319.0
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种应用于侧置式射流点火系统的燃料供给通道，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；射流室安装体设有射流室，射流室设有多个射流孔；缸盖上设有燃料供给通道；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端与射流室连通；燃料供给通道包括：位于缸盖上的缸盖底孔和细孔；缸盖底孔一端与插入缸盖的喷嘴连通，另一端与细孔的一端连通，细孔的另一端与射流室连通；缸盖底孔内设有可拆卸的燃油管体；燃油管体设有同轴的燃油通孔，燃油通孔与细孔连通。本发明充分利用了已有发动机零部件制造和装配工艺，使得侧置式射流点火系统发动机产品大批量生产和销售成为可能。
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公开(公告)号：CN111957900A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010746374.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B22C9/10
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖铸造用可替换下水套芯及冷却方法，该下水套芯，采用分体式结构，包括下水套芯本体和鼻梁区型芯，下水套芯本体上设有鼻梁区型芯安装腔，鼻梁区型芯安装在鼻梁区型芯安装腔内，与下水套芯本体固定连接，组合成完整的下水套芯。下水套芯采用分体式结构，其中鼻梁区型芯采用可替换的结构，极大改善缸盖底板特别是鼻梁区部位的温度分布；鼻梁区型芯采用可替换的结构，同时为设计开发及后期批量生产阶段改善缸盖底板温度场分布提供可替换的解决方案。
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公开(公告)号：CN110714852A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911137331.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸垫密封结构，包括气缸体和设置在气缸体上的气缸盖，所述气缸体内设有气缸套，其特征在于：还包括气缸套，所述气缸套设置在气缸体与气缸盖之间，所述气缸体的内壁设有支撑凸台，所述气缸套的外壁设有支撑肩，所述支撑肩与支撑凸台紧靠，所述支撑肩上表面设有凸台和压紧凸起，所述凸台和压紧凸起之间设有凹槽，所述压紧凸起与气缸套过盈配合，所述气缸体的外周上表面与压紧凸起上表面边缘平齐。本发明的优点在于，其气缸垫的结构加工简单，成本更低。其形成了一整圈线密封结构，不仅密封可靠性更强，还可以有效降低因压紧产生的密封应力。其解决了装配后的密封力着力点问题，防止气缸套变形量过大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104989546B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510417830.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型柴油发动机用摇臂室总成，包括摇臂室、凸轮轴承盖，摇臂室顶部与气缸盖罩连接，底部与气缸盖连接，内部对称开设有一号进气凸轮轴安装槽、一号排气凸轮轴安装槽，凸轮轴承盖包括一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的顶部均设有与进气摇臂轴相配合的进气摇臂轴安装弧面、与排气摇臂轴相配合的排气摇臂轴安装弧面，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的底部均设有与一号进气凸轮轴安装槽相配合的二号进气凸轮轴安装槽、与一号排气凸轮轴安装槽相配合的二号排气凸轮轴安装槽。本设计不仅适用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机，而且在实现发动机分级制动的同时简化了零件布置。
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公开(公告)号：CN118601776A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410803771.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 本发明涉及发动机零部件技术领域，特别涉及发动机零部件及其制造方法、发动机、车辆。本发明的发动机零部件设有内螺纹和/或外螺纹，用于通过螺纹连接安装在发动机上；发动机零部件的材质为2205双相不锈钢材料，在现有发动机工况温度下，螺纹连接处不存在高温咬死的风险，也不存在松脱困难和复位困难的问题。该材质制造的喷油器套管和/或火花塞隔套的过渡段受到较大螺纹预紧扭矩的影响时也不易变形，可以保证喷油器套管与喷油器之间、火花塞隔套与火花塞之间密封良好。
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公开(公告)号：CN108454373B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201810359917.9
申请日：2018-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种V型悬置总成结构，包括支撑座与悬置软垫，所述悬置软垫设置于支撑座内；所述悬置软垫的顶部设置有上支架，所述上支架通过至少两根限位螺栓与支撑座限位配合，所述限位螺栓依次穿经上支架、悬置软垫、支撑座和橡胶垫块后与定位螺母螺纹连接；所述支撑座的一侧设置有V型槽，所述悬置软垫设置于V型槽内，所述支撑座的另一侧设置有锁紧槽，所述橡胶垫块与定位螺母均设置于锁紧槽内。本设计不仅悬置软垫受力稳定，可靠性高，而且能够有效缓冲向上的应力，优化减震效果。
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公开(公告)号：CN113941830A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111085090.5
申请日：2021-09-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种喷油器套管制造方法及喷油器套管，其包括步骤：将坯料锯切下料，形成柱状坯料；对柱状坯料加工，形成大直径段以及小直径段；对大直径段以及小直径段进行热处理，使得大直径段以及小直径段的硬度值达到第一预设范围；对热处理后的大直径段进行多次冷挤压至内锥面成型，得到硬度强化的内锥面以及硬度强化至第二预设范围的小直径段；对小直径段钻孔，获得目标喷油器套管。该喷油器套管制造方法多次冷挤压可以保证内锥面的硬度，而冷挤压由于未对小直径段进行处理，因此小直径段的硬度不高，整个变形过程小直径段的挤压应变很小，加工硬化程度低，可以方便地采用挤涨刀具与缸盖连接，刀具寿命高。
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公开(公告)号：CN117449950A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311440865.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本申请涉及一种液体冷却发动机、发动机冷却系统及车辆，其包括：缸盖水套一，所述缸盖水套一开设有冷却液进水孔；缸体水套，所述缸体水套开设有冷却液出水孔，且所述缸体水套与所述缸盖水套一连通。冷却液通过冷却液进水孔首先进入缸盖水套一内进行冷却，可带走缸盖水套一的热量，保证高热负荷的缸盖水套区域冷却足够，随后进入待冷却的缸体水套，最终经冷却液出水孔完成散热工作；实现可以先对缸盖水套一内进行冷却散热，随后对缸体水套进行散热工作，本申请形成逆流式冷却方式，可以改善燃烧室的冷却效果，从而允许发动机具有较高的压缩比，可提高发动机的热效率和功率，有利于提高发动机经济性。
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