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公开(公告)号：CN118853087A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410862240.6
申请日：2024-06-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明属于相变储热技术领域，涉及一种无机盐相变材料及其制备方法和应用。该无机盐相变材料由导热组分和无机盐组成；导热组分为层数为1～10的六方氮化硼纳米片，其占无机盐相变材料的0.5wt％～1.5wt％；无机盐由硝酸钠和硝酸钾组成，硝酸钠含量为75wt％～95wt％；或，无机盐由硝酸钠和硝酸钾中的至少一种和高相变点硝酸盐组成，高相变点硝酸盐为硝酸镁和/或硝酸钙，高相变点硝酸盐占无机盐的70wt％～80wt％。该无机盐相变材料的相变点在280～300℃范围内，且具有高导热系数，仅在飞轮摩擦面接近摩擦片降解温度时发生相变，可以保证飞轮对摩擦片的高温保护功能不提前失效；且可以快速地吸收飞轮摩擦面的热量，限制飞轮摩擦面的温度峰值。
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公开(公告)号：CN117514430A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311552866.9
申请日：2023-11-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种尿素喷射系统的尿素浓度测试方法、装置、设备及存储器，其包括以下步骤：响应尿素浓度测试信号，多次调整系统设定的NOx转化率为低于SCR催化剂当前最大转化率的设定转化率，并记录每次调整后系统的实际转化率；根据多个所述设定转化率和其所对应的所述实际转化率，判断尿素喷射泵的喷射精度是否符合精度要求；若符合，根据所述设定转化率和实际转化率，计算得到反应剂的尿素浓度。通过在计算反应剂的尿素浓度前，多次调整系统设定的NOx转化率，并根据所测得的实际转化率来对尿素喷射泵的喷射精度进行评估判断，有效保障了尿素浓度计算的准确性，解决了相关技术中由于无法保障尿素喷射精度准确性而无法保障所计算得到的尿素浓度准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN117307306A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311451461.6
申请日：2023-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于汽车发动机的温度分区控制方法及系统，涉及发动机性能调节领域。该方法的步骤包括：根据发动机转速和扭矩设置对应的冷却参数和对应部件的占空比；当监测到经节温器调节后，流经任意冷却水调温部件的实际冷却水温在目标冷却水温以上时，提高任意冷却水调温部件的占空比；当监测到经节温器调节后，流经任意冷却水调温部件的实际冷却水温小于目标冷却水温时，降低任意冷却水调温部件的占空比。能够在不同的工况下，通过各个冷却水调温部件的综合控制来“分区控制水温”，以此来灵活调整发动机的温度，不仅能够合理利用资源，降低能耗；而且不会出过度冷却的情况，进而提升了汽车的性能。
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公开(公告)号：CN113719374B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110865319.0
申请日：2021-07-29
摘要： 本发明公开一种应用于侧置式射流点火系统的燃料供给通道，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；射流室安装体设有射流室，射流室设有多个射流孔；缸盖上设有燃料供给通道；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端与射流室连通；燃料供给通道包括：位于缸盖上的缸盖底孔和细孔；缸盖底孔一端与插入缸盖的喷嘴连通，另一端与细孔的一端连通，细孔的另一端与射流室连通；缸盖底孔内设有可拆卸的燃油管体；燃油管体设有同轴的燃油通孔，燃油通孔与细孔连通。本发明充分利用了已有发动机零部件制造和装配工艺，使得侧置式射流点火系统发动机产品大批量生产和销售成为可能。
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公开(公告)号：CN113719341B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110876385.8
申请日：2021-07-29
摘要： 本发明公开一种多分区燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；所述缸盖连接缸套，所述缸套内设有活塞；所述活塞顶部设有凹坑和凹环槽；所述凹坑的中心正对射流室轴线；所述凹环槽位于凹坑的外侧，且与凹坑同轴。本发明降低了末端混合气自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN115369347A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210940216.0
申请日：2022-08-05
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种提高发动机燃烧室隔热涂层与基体结合强度的方法。本申请提供的提高发动机燃烧室隔热涂层与基体结合强度的方法包括以下步骤：对缸盖底板的喷涂区域进行前处理；利用刀具在经处理的喷涂区域上加工若干规则排列的凹坑；对喷涂区域进行喷砂处理，然后保温；采用等离子喷涂工艺在喷涂区域依次喷涂底层、过渡层和顶层。本申请提供的方法采用机械加工的方式在喷涂区域加工出规则排列的凹坑，实用性强，显著提高了隔热涂层的热疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN113719374A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110865319.0
申请日：2021-07-29
摘要： 本发明公开一种应用于侧置式射流点火系统的燃料供给通道，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；射流室安装体设有射流室，射流室设有多个射流孔；缸盖上设有燃料供给通道；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端与射流室连通；燃料供给通道包括：位于缸盖上的缸盖底孔和细孔；缸盖底孔一端与插入缸盖的喷嘴连通，另一端与细孔的一端连通，细孔的另一端与射流室连通；缸盖底孔内设有可拆卸的燃油管体；燃油管体设有同轴的燃油通孔，燃油通孔与细孔连通。本发明充分利用了已有发动机零部件制造和装配工艺，使得侧置式射流点火系统发动机产品大批量生产和销售成为可能。
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公开(公告)号：CN113719342A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110876391.3
申请日：2021-07-29
摘要： 本发明公开一种双卷流燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；缸盖上设有燃料供给通道；喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；射流室设有多个射流孔；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；缸盖连接缸套，缸套内设有活塞；活塞顶部设有凹环槽，活塞的中央被凹环槽切割形成锥形凸起，锥形凸起的中心正对射流室轴线。本发明降低了末端混合自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN111894771A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010712147.9
申请日：2020-07-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机进气系统、发动机、车辆及进气方法，涉及发动机技术领域，其包括主进气系统、电子控制单元、进气流量计、补气流量计和辅助进气链路，辅助进气链路包括与气缸进气歧管依次连通的补气电磁阀、中冷器、冷却管路、第一出气电磁阀和压缩空气储气罐，其中，进气流量计、补气流量计、补气电磁阀、第一出气电磁阀和压缩空气储气罐分别与电子控制单元电连接；当发动机动力不足需增加进气量时，其会辅助主进气系统为发动机供气，即预存的压缩空气可直接对准气缸进气歧管为发动机供气，该进气方式距离最短、时间最快，且压缩空气储气罐可直接为发动机提供所需的压缩空气，因此，本申请不仅可提升发动机的实际进气量和整车的加速性能。
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公开(公告)号：CN104989546B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510417830.9
申请日：2015-07-16
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种重型柴油发动机用摇臂室总成，包括摇臂室、凸轮轴承盖，摇臂室顶部与气缸盖罩连接，底部与气缸盖连接，内部对称开设有一号进气凸轮轴安装槽、一号排气凸轮轴安装槽，凸轮轴承盖包括一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的顶部均设有与进气摇臂轴相配合的进气摇臂轴安装弧面、与排气摇臂轴相配合的排气摇臂轴安装弧面，一号凸轮轴承盖、二号凸轮轴承盖的底部均设有与一号进气凸轮轴安装槽相配合的二号进气凸轮轴安装槽、与一号排气凸轮轴安装槽相配合的二号排气凸轮轴安装槽。本设计不仅适用于双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机，而且在实现发动机分级制动的同时简化了零件布置。
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