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公开(公告)号：CN117231391A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311400437.X
申请日：2023-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气控制方法及发动机补气系统，涉及汽车设备技术领域，该发动机补气控制方法，包括以下步骤：根据发动机在加速和制动状态下的工况参数与发动机气缸的实际进气量的映射关系得到补气调整参数；根据所述补气调整参数调整向所述发动机气缸补气的喷射时间和喷射压力，以使得所述发动机保持在标准工作状态下。本申请根据预先标定的补气参数，使用独立的补气系统在发动机制动和加速阶段向发动机气缸进行补气，以提高发动机响应速度，进而同时兼顾改善发动机加速性能和发动机制动性能。
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公开(公告)号：CN116933398A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311100813.3
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理优化方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括：基于车辆前方实际路况信息和当前整车发动机状态信息，利用集成在车辆电子控制单元ECU中的热管理AI优化模型和热管理参数计算模型，确定车辆前方实际路况热管理的最佳控制目标及其对应的最佳控制参数；调整车辆的热管理的控制目标至对应的所述最佳控制参数，对车辆热管理进行优化。本申请能够提高整车经济性和动力性，保证车辆安全行驶，并且优化对热管理的控制，提高车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN114483343A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210030859.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种改善发动机低速进气量的方法及装置，用于48V浅混且采用涡轮增压的整车中，当增压压力不足、发动机进气量低时，开启P0电机，P0电机助力提升增压器转速提升进气量。本发明当发动机运行在低转速工况，增压压力不足，进气量低，控制器检测到进气流量低，则开启P0电机参与助力，提升增压器转速，为发动机燃烧提供补充进气量，最终为发动机燃烧提供足够的空气。
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公开(公告)号：CN111894771B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010712147.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机进气系统、发动机、车辆及进气方法，涉及发动机技术领域，其包括主进气系统、电子控制单元、进气流量计、补气流量计和辅助进气链路，辅助进气链路包括与气缸进气歧管依次连通的补气电磁阀、中冷器、冷却管路、第一出气电磁阀和压缩空气储气罐，其中，进气流量计、补气流量计、补气电磁阀、第一出气电磁阀和压缩空气储气罐分别与电子控制单元电连接；当发动机动力不足需增加进气量时，其会辅助主进气系统为发动机供气，即预存的压缩空气可直接对准气缸进气歧管为发动机供气，该进气方式距离最短、时间最快，且压缩空气储气罐可直接为发动机提供所需的压缩空气，因此，本申请不仅可提升发动机的实际进气量和整车的加速性能。
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公开(公告)号：CN117347023A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311292950.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机零部件磨损与热疲劳试验平台及其设计方法,属于发动机磨损与热疲劳试验领域，包括构建磨损与热疲劳试验平台仿真模型，该模型包括所述发动机零部件试验仿真模型和测试组件；调节供气装置、单向阀、温度控制器、循环气路、以及排气稳压腔的设计参数，获取发动机零部件试验仿真模型运行时，磨损与热疲劳试验平台仿真模型的仿真结果；将仿真结果与标准结果进行比对选取最佳的设计参数；根据最佳设计参数更新磨损与热疲劳试验平台仿真模型。本申请排除燃烧因素的影响，对发动机零部件进行单品考核的目的，测试过程中参与要素少，因素判断简单，运维成本低，保障简单，适用于零部件单品的耐磨损与耐热疲劳测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111894770B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010712142.6
申请日：2020-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机进气装置、发动机及进气方法，涉及发动机技术领域，其包括主进气装置、电子控制单元、进气流量计、补气流量计和辅助进气链路，主进气装置与气缸进气歧管连通，辅助进气链路包括与气缸进气歧管依次连通的补气电磁阀、中冷器、冷却管路、电动压气机，其中，进气流量计、补气流量计、补气电磁阀和电动压气机均与电子控制单元电连接；当发动机动力不足需增加进气量时，电子控制单元开启电动压气机和补气电磁阀，使电动压气机中的压缩空气直接对准气缸进气歧管为发动机供气，该进气方式距离最短、时间最快，且辅助主进气装置为发动机供气，其可提升发动机的实际进气量并改善因主进气装置所导致的加速性能不佳的问题。
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公开(公告)号：CN111894770A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010712142.6
申请日：2020-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机进气装置、发动机及进气方法，涉及发动机技术领域，其包括主进气装置、电子控制单元、进气流量计、补气流量计和辅助进气链路，主进气装置与气缸进气歧管连通，辅助进气链路包括与气缸进气歧管依次连通的补气电磁阀、中冷器、冷却管路、电动压气机，其中，进气流量计、补气流量计、补气电磁阀和电动压气机均与电子控制单元电连接；当发动机动力不足需增加进气量时，电子控制单元开启电动压气机和补气电磁阀，使电动压气机中的压缩空气直接对准气缸进气歧管为发动机供气，该进气方式距离最短、时间最快，且辅助主进气装置为发动机供气，其可提升发动机的实际进气量并改善因主进气装置所导致的加速性能不佳的问题。
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公开(公告)号：CN114575973A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210206225.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 刘志辉 , 张宏飞 , 欧阳凤霞 , 田学勇 , 覃欢欢 , 戈锐 , 陈欢 , 何斌 , 李娟 , 张敏 , 余立轩 , 汪攀辉 , 李苏琪 , 刘金 , 冯坦 , 李智 , 陈小迅
Abstract: 本申请公开了一种气驱式SCR尿素罐的液位测量方法、装置和车辆，涉及发动机尾气净化的技术领域，液位测量方法包括以下步骤：向SCR尿素罐充气直至罐内压力达到设定的目标压力，确定所述SCR尿素罐的充气增量，并根据所述充气增量求解得到所述SCR尿素罐的初始尿素容积；获取柴油机在尿素喷射工作中的尿素消耗量，并根据所述尿素消耗量和所述初始尿素容积确定所述SCR尿素罐的当前尿素容积，以得到所述SCR尿素罐的当前液位。本申请取消尿素罐上的液位传感器，通过算法将实际的液位传感器进行虚拟化，达到取消液位传感器的目的，进而降低成本，测量得到的SCR尿素罐中尿素的当前液位精度可靠性更高。
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公开(公告)号：CN113898445A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111011262.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分体式后处理器结构及汽车。它包括第一封装部件和第二封装部件，所述第一封装部件布置于车辆一桥与二桥中间，所述第二封装部件布置于整车驾驶室后的车架上方。本发明通过分体式结构，解决车架因后处理器布置空间导致的整车通过性差问题，可以满足大排量发动机的布置需求，并兼顾发动机燃油经济性和排放的需求。满足汽车工业后处理系统的需求，具有实用价值。
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公开(公告)号：CN112196680A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011055824.0
申请日：2020-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于提升发动机高原性能的进气辅助系统及方法，涉及发动机进气系统领域，该系统包括进气组件和控制组件，所述进气组件包括储气腔，所述储气腔的进气口与车辆空压机通过管路相连，出气口通过管路与发动机的缸内内置进气道相连；所述控制组件包括进气流量传感器、补气流量传感器和储气腔电磁阀，所述储气腔电磁阀位于储气腔和缸内内置进气道之间的管路上，所述补气流量传感器位于车辆进气系统上，所述补气流量传感器位于车辆空压机和储气腔之间的管路上，且所述进气流量传感器、补气流量传感器和储气腔电磁阀均与车辆ECU电连接。本发明能够有效提升高原环境下发动机的实际进气量以及车辆的整车加速性能。
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