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公开(公告)号：CN114575973A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210206225.7
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 刘志辉 , 张宏飞 , 欧阳凤霞 , 田学勇 , 覃欢欢 , 戈锐 , 陈欢 , 何斌 , 李娟 , 张敏 , 余立轩 , 汪攀辉 , 李苏琪 , 刘金 , 冯坦 , 李智 , 陈小迅
Abstract: 本申请公开了一种气驱式SCR尿素罐的液位测量方法、装置和车辆，涉及发动机尾气净化的技术领域，液位测量方法包括以下步骤：向SCR尿素罐充气直至罐内压力达到设定的目标压力，确定所述SCR尿素罐的充气增量，并根据所述充气增量求解得到所述SCR尿素罐的初始尿素容积；获取柴油机在尿素喷射工作中的尿素消耗量，并根据所述尿素消耗量和所述初始尿素容积确定所述SCR尿素罐的当前尿素容积，以得到所述SCR尿素罐的当前液位。本申请取消尿素罐上的液位传感器，通过算法将实际的液位传感器进行虚拟化，达到取消液位传感器的目的，进而降低成本，测量得到的SCR尿素罐中尿素的当前液位精度可靠性更高。
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公开(公告)号：CN112196680A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011055824.0
申请日：2020-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于提升发动机高原性能的进气辅助系统及方法，涉及发动机进气系统领域，该系统包括进气组件和控制组件，所述进气组件包括储气腔，所述储气腔的进气口与车辆空压机通过管路相连，出气口通过管路与发动机的缸内内置进气道相连；所述控制组件包括进气流量传感器、补气流量传感器和储气腔电磁阀，所述储气腔电磁阀位于储气腔和缸内内置进气道之间的管路上，所述补气流量传感器位于车辆进气系统上，所述补气流量传感器位于车辆空压机和储气腔之间的管路上，且所述进气流量传感器、补气流量传感器和储气腔电磁阀均与车辆ECU电连接。本发明能够有效提升高原环境下发动机的实际进气量以及车辆的整车加速性能。
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公开(公告)号：CN119781309A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411851572.0
申请日：2024-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B17/02 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种标定级别实时发动机构建方法、装置及设备，涉及整车动力总成数字孪生模型开发领域，该方法包括获取发动机的建模相关数据，并基于所述建模相关数据建立发动机燃烧模型，且所述发动机燃烧模型为预测性燃烧模型；基于所述发动机燃烧模型建立发动机全模型，并选取多工况对所述发动机全模型的性能参数进行标定；调整所述发动机全模型的结构和控制方式，运行调整后的发动机全模型并检测运行误差，并完成发动机实时模型的转化。本申请能够满足仿真精度、实时性、响应性、仿真度、拓展性的要求，实现动力总成系统虚拟标定。
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公开(公告)号：CN117514482A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311361933.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的适应性控制方法、装置及电子设备，该方法包括：确定目标车辆的当前行驶路线与历史行驶路线之间的路线重复度；基于所述路线重复度，以及所述目标车辆的当前行驶路线上的车辆运营行驶数据，确定所述目标车辆的运营工况；确定所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，基于所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，以及预设的基础标定脉谱表，得到所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限，以基于所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限对所述目标车辆的发动机进行控制。本发明可以实现发动机烟限的精细化管理，提高动力适应性和燃油经济性的目的。
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公开(公告)号：CN114483343A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210030859.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种改善发动机低速进气量的方法及装置，用于48V浅混且采用涡轮增压的整车中，当增压压力不足、发动机进气量低时，开启P0电机，P0电机助力提升增压器转速提升进气量。本发明当发动机运行在低转速工况，增压压力不足，进气量低，控制器检测到进气流量低，则开启P0电机参与助力，提升增压器转速，为发动机燃烧提供补充进气量，最终为发动机燃烧提供足够的空气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117347023A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311292950.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机零部件磨损与热疲劳试验平台及其设计方法,属于发动机磨损与热疲劳试验领域，包括构建磨损与热疲劳试验平台仿真模型，该模型包括所述发动机零部件试验仿真模型和测试组件；调节供气装置、单向阀、温度控制器、循环气路、以及排气稳压腔的设计参数，获取发动机零部件试验仿真模型运行时，磨损与热疲劳试验平台仿真模型的仿真结果；将仿真结果与标准结果进行比对选取最佳的设计参数；根据最佳设计参数更新磨损与热疲劳试验平台仿真模型。本申请排除燃烧因素的影响，对发动机零部件进行单品考核的目的，测试过程中参与要素少，因素判断简单，运维成本低，保障简单，适用于零部件单品的耐磨损与耐热疲劳测试。
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公开(公告)号：CN108757116B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201810487149.5
申请日：2018-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种主动再生颗粒捕集器及控制方法，属于尾气净化技术领域，其捕集器包括壳体、过滤体（1）、电加热主动再生系统（2）、进气管（3）、出气管（4），电加热主动再生系统由空腔壳体（9）、电加热装置（10）、导热液（11）组成，空腔壳体（9）为带有夹层的空心管，空心管的内孔贴在过滤体（1）的柱体外表面上，空心管的夹层内底部注有导热液（11），电加热装置（10）装在空腔壳体（9）夹层的底部，其方法：当进气压力传感器（151）和出气压力传感器（152）的差值大于等于规定值时，电加热装置（10）接通电源，小于规定值时，切断电加热装置（10）的电源。加热均匀，能耗较低，再生效果及安全性好。
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公开(公告)号：CN112031960A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010906938.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种前端集成式双通道脉冲EGR系统，在双通道EGR系统的基础上应用了脉冲转换器，进一步提高脉冲能量利用率，达到更高的EGR驱动能力，达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术，EGR率提升，在负压的条件下也能实现EGR驱动。脉冲转换器集成在EGR冷却器前端盖上具有充分利用发动机排气脉冲能量的功能，可有效提高排气能量的传递。
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公开(公告)号：CN108757116A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810487149.5
申请日：2018-05-21
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/008
Abstract: 一种主动再生颗粒捕集器及控制方法，属于尾气净化技术领域，其捕集器包括壳体、过滤体（1）、电加热主动再生系统（2）、进气管（3）、出气管（4），电加热主动再生系统由空腔壳体（9）、电加热装置（10）、导热液（11）组成，空腔壳体（9）为带有夹层的空心管，空心管的内孔贴在过滤体（1）的柱体外表面上，空心管的夹层内底部注有导热液（11），电加热装置（10）装在空腔壳体（9）夹层的底部，其方法：当进气压力传感器（151）和出气压力传感器（152）的差值大于等于规定值时，电加热装置（10）接通电源，小于规定值时，切断电加热装置（10）的电源。加热均匀，能耗较低，再生效果及安全性好。
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公开(公告)号：CN119572351A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411627056.X
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压压力偏差诊断控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在检测到当前发动机配套的增压器满足增压压力诊断工况时，激活增压压力偏差故障诊断；计算当前发动机的进气压力偏差，在进气压力偏差超过预设诊断阈值时，上报增压压力偏差故障；根据增压压力偏差故障确定对应的限扭控制策略，根据限扭控制策略控制当前发动机，能够兼顾不同增压器和瞬态偏差工况下的增压压力偏差诊断，提升了增压压力偏差诊断的精确性，及时提示车辆存在的问题，提醒车主尽快检修，保证了行驶安全性，避免了因为增压压力的差异导致行驶中出现增压器受损，发动机毁坏的情况发生，提高了增压压力偏差诊断控制的速度和效率。
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