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公开(公告)号：CN115163805B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210784519.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027 , B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种带排气结构的变速箱油面观察装置及其装配方法，其包括本体部，所述本体部内设置有贯穿的中空腔室，所述中空腔室固接有与其同轴布置的支架，所述支架包括环形部，所述环形部的外周面上设置有M个沿其径向外延的凸起部，所述中空腔室的内周面上设置有N个用于与所述环形部配合实现所述支架固定的限位结构，M＝N≥3。本发明不仅结构简单，而且能够有效地排出停留在玻璃窗与星形支架之间的空气泡，避免由于空气泡致油位检查人员对油量的误判的技术问题。
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公开(公告)号：CN119508479A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411953673.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种气动换档自锁机构及车辆，属于变速箱技术领域，包括换档气缸组件，所述换档气缸组件上设置有低档位槽和高档位槽；第一气动销，所述第一气动销用于适配低档位槽，所述第一气动销包括第一活塞腔室，所述第一活塞腔室内设置有第一活塞体和用于驱动第一活塞体脱离所述低档位槽的第一压缩弹簧；第二气动销，所述第二气动销用于适配高档位槽，所述第二气动销包括第二活塞腔室，所述第二活塞腔室内设置有第二活塞体和用于驱动所述第二活塞体伸入所述高档位槽的第二压缩弹簧。第一气动销和第二气动销可连接在同一气路上同时进气或排气，通过一次进气或排气就可实现档位切换，具有自锁可靠，摘档迅速的优点，可应用在各种气动式变速箱上。
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公开(公告)号：CN117515151B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202311533048.4
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种偏置式自动变速箱。偏置式自动变速箱包括制动器壳体、第一活塞、第二活塞、第一制动片、第二制动片、弹簧以及传动件；其中，制动器壳体具有腔体且开设有中心孔；传动件伸入腔体中；第一活塞和第二活塞分别位于传动件的两侧，形成活塞腔，中心孔分别与两个活塞腔连通；第一制动片贴合于第一活塞，第二制动片贴合于第二活塞；弹簧分别与第一活塞、第二活塞连接。本申请实施例对中性好，第一活塞、第二活塞同时进气且夹紧力大小相等，方向相反，防止制动冲击，可靠性高。解除制动时，在弹簧压力作用下，分离彻底，没有拖带，传动效率高。便于模块化生产和采购。制动器壳体的安装位置灵活方便，不改变变速箱壳体的体积。
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公开(公告)号：CN107906194B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201710940621.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种换挡助力器变速箱换挡保护系统及其换挡方法，包括离合器助力器，所述离合器助力器与主箱截止阀的相通；所述离合器助力器分别与手柄阀、主箱截止阀和后副箱截止阀相通，所述手柄阀通过电磁阀与换向阀的进气控制口相连接，所述主箱截止阀与换向阀相通，所述换向阀的高挡出气口与后副箱气缸的高挡进气口相通，所述换向阀的低挡出气口与后副箱气缸的低挡进气口相通，所述后副箱气缸的动力输出端与后副箱轴传动配合，所述后副箱轴与后副箱截止阀的触头相配合，所述后副箱截止阀与换挡助力器相通，所述换挡助力器的摇臂与换挡轴传动配合，所述换挡轴与主箱截止阀的触头相配合。本设计不仅具有主箱与后副箱互锁功能，而且通过气路互锁可靠性高。
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公开(公告)号：CN113175520B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110482227.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/08 , F16D1/06
Abstract: 本发明公开了一种太阳轮的润滑散热结构，包括变速箱壳体和设置于变速箱壳体内的二轴，二轴沿其轴向前后依次同轴连接有固定于变速箱壳体内的轴承、具有进油口与出油口的润滑油导入机构和行星齿轮机构，行星齿轮机构包括通过花键同轴连接于二轴上的太阳轮和与太阳轮啮合的多个行星轮，太阳轮沿其径向设置有可将润滑油导向至太阳轮与行星轮接触面的太阳轮径向油道，太阳轮径向油道与润滑油导入机构的出油口之间通过沿二轴表面布置的轴向油路连通，花键包括设置于太阳轮内表面的内花键齿和设置于二轴外表面的外花键齿，内花键齿或外花键齿上开设有进油槽。通过从太阳轮齿面中心孔出油能够保证对太阳轮进行充足的润滑和散热，齿轮可靠性高。
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公开(公告)号：CN115750732A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211378909.1
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明涉及汽车变速箱螺纹孔及端面的防护技术领域，公开了一种快捷扣压式防拆堵塞，包括堵头和安装在堵头上的堵盖，堵头的外壁上分布有若干层堵环，堵环与堵环之间留有间隙，堵头受外力作用不发生形变，堵环受外力作用发生塑性形变，当外力消失时恢复原状。本发明还公开了一种快捷扣压式防拆堵塞的安装结构的安装方法和安装结构。本发明快捷扣压式防拆堵塞及其安装方法和安装结构，防止变速箱上旋转件螺纹孔生锈，起到保护变速箱上旋转运动零件的螺纹孔及旋转运动零件端面的作用。
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公开(公告)号：CN114483343A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210030859.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种改善发动机低速进气量的方法及装置，用于48V浅混且采用涡轮增压的整车中，当增压压力不足、发动机进气量低时，开启P0电机，P0电机助力提升增压器转速提升进气量。本发明当发动机运行在低转速工况，增压压力不足，进气量低，控制器检测到进气流量低，则开启P0电机参与助力，提升增压器转速，为发动机燃烧提供补充进气量，最终为发动机燃烧提供足够的空气。
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公开(公告)号：CN112283261B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011081210.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种同步器优化方法及同步器。该同步器优化方法，包括以下步骤：根据同步环受到的弹簧托柱推力和锁止面推力，以及锁止角、摩擦锥面锥角、摩擦锥面平均半径和锁止面的摩擦系数，分别获取所述滑动齿套和同步环之间锁止面的锁止摩擦力，以及驱使所述滑动齿套和所述同步环相对滑动的整体滑动分力；若所述锁止摩擦力小于整体滑动分力，对同步器进行优化，直至使所述锁止摩擦力是大于整体滑动分力。能够解决现有技术中仅考虑拨环力矩M2和惯性力矩Mm，使得实际设计出的气动换挡同步器产品性能锁止性能不合格，无法满足实际换挡冲击，造成同步器锁止齿和结合齿异常断裂的问题。
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公开(公告)号：CN113944700A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111255082.0
申请日：2021-10-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步器及行星副箱，涉及车辆传动变速领域，同步器包括：齿套，其包括沿所述齿套内周向设置的预同步槽；同步环，其收容于所述齿套内，所述同步环包括沿所述同步环外周向设置的环形槽，所述同步环的一端用于挂高挡时的同步，另一端用于挂低挡时的同步；弹性卡环，其设置在所述环形槽内，所述弹性卡环用于在所述同步环移动时卡入所述预同步槽，以产生预同步摩擦力矩。本发明将高挡同步环和低挡同步环集成一体，并采用弹性卡环实现预同步功能，减少了同步器的零件数量，从而降低了变速箱成本。
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公开(公告)号：CN112984085A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911274884.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱总成分层润滑结构，其特征在于，包括：主齿箱，主齿箱内设有中间轴齿轮系，在主齿箱内设有润滑中间轴齿轮系的润滑油；副齿箱，副齿箱内设有行星齿轮系，在副齿箱内设有润滑行星齿轮系的润滑油，副齿箱与主齿箱固定连接，在副齿箱和主齿箱之间设有隔板；回油槽，回油槽以设定倾角固定设置在主齿箱内，回油槽向下倾斜的一端向副齿箱方向延伸且与隔板固定连接，隔板上开设有与回油槽连通的回油孔，主齿箱内的润滑油飞溅落入回油槽后进入副齿箱内。本发明的变速箱总成分层润滑结构能保证主齿箱和副齿箱的充分润滑，同时油面高度差也能减少主箱的搅油损失，从而提升变速箱的传动效率。
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